夹空是一个新的混合式飞机和火车的

尽管有很多优点的空中运输在地面，在这个阶段，航班配对的一个巨大的不便。 在这里和旅行在拥挤的机场，在那里他们销售非常昂贵和无味的咖啡，长线和严格的安全规则。 它将更加容易，如果着陆的飞机相似的分布的乘客在正常的训练。 如果瑞士的科学家的联邦理工学院的洛桑(洛桑联邦理工学院的；洛桑联邦理工学院)将能够带来你的想法以商业化，有一天，他们的剪贴空会允许生产模块式飞机，船上，我们将能够爬上一个莫斯科的火车站。 在同一时间向出口的车辆在罗马的中心，从来没有跨越门槛值的机场。
 





该项目的工作夹-空气是从2009年。 与会者要添加到飞机的速度的灵活性铁路运输。 回想一下，该飞机专用车辆设计用于特定的任务，所以一架客机不能作为一个卡车没有重大修改。 另一方面，火车是一套的模块，那里的火车头作为一个"模块"，提供运动。 通过把乘客的汽车在后面的机车，你将会收到一个旅客列车。 增加的机车货运车–得到一个货运列车。 你还可以添加一个特殊的餐车、坦克、火车、货车运输的汽车和更多。 这个单位将允许购买机票的加那利群岛去的土地没有多大的困难。

创作者的夹-空气已经决定做同样的事情的飞机。 而不是一个火车头，他们使用的飞行翼引擎，驾驶舱、燃料坦克和机箱。 而不是汽车有模块(胶囊)，这是一个自主的飞机的机身。 胶囊，可以选择的在按照目前的任务。



专家，洛桑联邦理工学院开发了一个囊长30米(98英尺)和重量为30吨。 这些胶囊，可以用于铁路运输，允许作实质性变化在概念和操作的机场及其设计。 而不是去机场和在飞机上的乘客可以去火车站安置在胶囊内用。 而且，该进程将作为简单，因为在这种情况下的通勤列车。 一旦到达机场的胶囊会被抓住的飞行翼，因此乘客不会有访问的终端。 同样的原则适用于商业运输。

洛桑联邦理工学院的代表认为，这种结构提供了一个效率更高和更灵活的管理的客运和货运的流量，减少空航班。 模块化设计也可用于储蓄在操作、维护和管理。 此外，这种方法对环境更友好，因为夹-空气能够进行尽可能多的乘客，但可以容纳三个A320系列空中客车，在车辆瑞士有两次小引擎。 它也可以适合于上运行的生物燃料或液氢。 出版

P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©

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资料来源：energysafe.ru/