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穿山甲—一个传奇的苏联的"自建"
一个最着名的例子是苏联的运动"SamAvto"是穿山甲，一个独特的自制的汽车，当地应对着名的兰博基尼的Countach和德罗宁DMC-12、组装在乌赫塔工亚历山大由Caliginem在1980年。
那就是它是如何和什么结束了...
提交人假扮他的创作
因此，建立于1979年，有六轮全地形车辆"乌赫塔"，一个工程师通过教育、电工在宫中的儿童创造力的城市乌赫塔中的职业和部分时间头的圈的技术创新的亚历山大Kulygin，一年之后，决定建立的汽车，他如何看待它。 可能是绝妙的主意，真的，漂浮在空气中，并且也许提交人故意去它，但是设计的汽车，后来认识到通过多，样式的着名和非常时髦当时的超级跑车兰博基尼的Countach(兰博基尼的Countach)从工作室的贝尔托(贝尔托).
一个有效的，但相对简单直接的飞机，方块的设计，它决定使用的作者，使其适用于墙壁的汽车车身上的胶合板光盘(master模型)。 这项工作的亚历山大已经做了在莫斯科，并最终会的汽车，他产生于他们的当地城市的乌赫塔，帮助他的学生的先锋。 这个词就是说，立即工作完成后，所有的身体基质进行销毁。 是什么导致它是未知的。 也许是因为提交人希望保持的独特性，他的创作。
车决定名称为"穿山甲"相似性与野兽的战舰-穿山甲。 身体是建造玻璃纤维面板、悬挂在空间管框架，这种设计有一个自我制造的汽车，但在其他很原始。
A.Kulygin驾车穿山甲
自己判断，而不是通常的铰车门，车攀岩两个液压缸盖。 展望未来，这是值得说，一旦提交人有保释出汽车，当液压下去了，因为上限是有分量足够。 他结合了侧门，前的一半的屋顶挡风玻璃，这是由从"性能)"从小巴RAF。 随后，一些"自制的"用一个类似的、壮观的，但非常不切实际的设计在他们的汽车。 挡风玻璃"穿山甲"已经提供了一个"突破"擦拭. 亚历山大*带着他的两个"门卫"来自"艾的"。 该运动的设备是很好的挡风玻璃的清洗在95%以上。 这被认为是"知识"的设计师。
一年后，关于穿山甲，我了解到了整个苏维埃联盟—Kulygin带来他们的后代的莫斯科(由铁路，作为苏联的路线蹲坐的汽车只是不适应)，并很快将机器一起带它的作者得到了电视和网页的期刊。 灵感，首先和最重要的是，一个惊人的兰博基尼的Countach(在这之后的全球汽车时尚"尴尬的"蹲和跑车)、穿山甲震惊的想象力的苏联的观众。
当然，它的设计并没有不同的核查行为的工作的天才的意大利人从演播室贝尔托，但苏联的工程师设法拿出了几个优雅的和原来的方案：在上升液压动机罩，而不是门、4灯在一个单独的单元，"旅行"的中心，一个潜望镜(!) 而不是传统的后视镜。 最轻的体内的玻璃纤维的"站起来"在一个自制的铝合金轮毂，穿上鞋子低调的轮胎(得到它在苏联时期，这是令人难以置信的困难的)。
内部填充穿山甲由单纯的零部件和组件常规序列是s。 这是一个经典的引擎在前面，其中转靠的司机和直接放在仪表板—身穿山甲是比例centralnorthern超级跑车，这引擎盖下的只是没有提供空间引擎。
后视镜是位于下小整流罩在屋顶上的汽车。 为了使用他们在屋顶上述驾驶员的座位安装窗口。 顺便说一句，一个汽车座位的形式提出飞机的席位与非常高的背上。 他们说，他们是非常适当的。 提高可见度前，亚历山大已安装后视摄像机，而这在当时的苏联的汽车下来的装配线上，尚未完成的右侧反射镜。 有力地照亮道路在黑暗中被称为四个灯，提出了在中心的引擎盖电。 这是非常不寻常的壮观的，并且还改善汽车的空气动力学当前灯是不必要的。
后部和侧面玻璃的汽车也是一个转折。 由于后窗的车位于几乎垂直方向，这是不可避免地引发会去泥雾。 所以上这是一个小的扰流片，切断空气流动所需的方向，并且玻璃几乎保持清洁。 侧窗包括几个部分，一小部分是开放的。 这是后来做了一个小的窗口关闭烟灰设计吸烟。
自制的车穿山甲站在自由亚历山大大帝的光盘的铝合金，穿着低调的轮胎，其他发现自朋友的这一年。 两者在当时是一个伟大的新意，在苏联。 在其余的悬挂如发动机体积1200立方厘米和能力的62马力标准，从VAZ"经典"，虽然最初，汽车的构想与一个拳击手(平面)引擎。 消声器完全是即兴的是，下一个行李箱这是分叉并结束在后面的保险杠和两个引人注目，对称的喷嘴的长方形的形状匹配的设计的汽车。 前后桥的安装了两个油箱，左，右，每一个单独的脖子。
布局的汽车已经变成了真正的运动车中置引擎的。 因而倾斜"的鼻子"分钱"的发动机是不够的空间，在前车厢，并且它必须搬回溯可能的后面前桥，进入数据库，这导致在几个原始的设计方案。
例如，由于事实的动机是直接位于下鱼雷小组到服务的机，这是由于倾斜Gidropark，并与她的精简和转向柱。 为此目的，操纵轴是安装了额外的cardanic的。 而对于人大小的引擎盖缸头、空气过滤器壳体和分配的中心，在小组完成了上升。 制动助推器被部署到180度，这也要求联系。 该小组相当严重的，声音和热绝缘。 发动机罩下，在一个传统的汽车的引擎的位置，只是散热器的安装和电池。
虽然标准浇头的"经典"，轻型玻璃纤维的身体和优良的空气动力学"穿山甲"已经允许它加快到180公里/小时无法实现的速度通常的"的拉达"的。
80年的黄金时间"穿山甲"的。 与他的创造者，她参加了一些联盟集会和甚至访问了国际汽车展览会"展览会-85"("博览会-85")在保加利亚普罗夫迪夫的。 然而取得国家许可证板和权限的到国外旅游的机器上我必须安装两条额外的灯、边的后视镜和标准的车轮，提交人的装饰的未来，固体的帽子。 然后，身体被重新粉刷在黑暗绿色的。
在90年代初，汽车失去了其原有的"破裂"看门人"的。 对一些未知的原因，是代替传统的雨刷挡板VAZ八的模式。
在90年代中期，车辆不得不重做这事故发生后。 一不留神的卡车司机，租扭转，许多得到了所有扭曲的的那种方式中的一部分解除限"穿山甲"的。 因为身体的矩阵被摧毁，恢复它不可能。 它决定删除的屋顶。 事实证明，屋顶已经执行的作用电元件后被删除，身体开始"水槽"在中间。 为了解决这个问题，在底部的警惕地加强梁。 之后修复的车是画的颜色"红色的法拉利"，其中已保留到今天。
大约在同一时间在汽车的后备箱有一个CD-交换器和低音，并在窗户上–消隐色和pseudoparticle贴。 汽车时已经留下了印记，即使在当时，传说中的"SamAvto的"。
普及的"穿山甲"，当然，反映上的命运，它的创造者。 在改革期间，他收到了提议的设计办公室的VAZ和AZLK的。 亚历山大决定留在莫斯科举行。 自上世纪80年代到90年代中期，他的作品在AZLK，但是，太原有意见的工程师设计的汽车是不能接受的僵化意识的后苏联设计师和他的设计仍保持原型。
盖书"我是建筑车"(自制机创造了工匠，从所有在苏联，其数量计算在波普及运动"SamAvto"在几十)装饰的照片由A.kulygina驾车穿山甲
在此之后，亚历山大移民到美国，纽约市，在那里他开了一个小型办公室在开发、制造和销售包车的工具包，这本身可以拿起汽车。
On13December2004年，大约上午9:30，在工作的方式在他的雅马哈，亚历山大Kulygin惨遭杀害的事故引起的一个驱动程序作出操纵而没有看后视镜。
方案穿山甲从书"我建立的汽车"
它的一部分所示的应用程序转让可以是"拍卖"。 一个奇怪的详细信息：当转移的"穿山甲"上销售(通过的方式，对于很多，在那些日子里，38000卢布)，导致弗拉基米尔*索洛维约夫以某种方式说这辆车有一个引擎从旱地退化评估1600的。 也许有一个更换发动机，但也许这是一个简单的错误，
作为传奇的自制的，新出现了从其创造者的痕迹"穿山甲"被丢在结束过去的十年。 不久前购买的某些商人中的一个私人酒店的汽车可以被视为在该博物馆"Autoreview"，但是现在它是无限期关闭和命运的许多其显示出，不幸的是，未知的。 出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 你加入我们在Facebook,脸谱了，语音
资料来源：masterok.livejournal.com/2509965.html
那就是它是如何和什么结束了...
提交人假扮他的创作
因此，建立于1979年，有六轮全地形车辆"乌赫塔"，一个工程师通过教育、电工在宫中的儿童创造力的城市乌赫塔中的职业和部分时间头的圈的技术创新的亚历山大Kulygin，一年之后，决定建立的汽车，他如何看待它。 可能是绝妙的主意，真的，漂浮在空气中，并且也许提交人故意去它，但是设计的汽车，后来认识到通过多，样式的着名和非常时髦当时的超级跑车兰博基尼的Countach(兰博基尼的Countach)从工作室的贝尔托(贝尔托).
一个有效的，但相对简单直接的飞机，方块的设计，它决定使用的作者，使其适用于墙壁的汽车车身上的胶合板光盘(master模型)。 这项工作的亚历山大已经做了在莫斯科，并最终会的汽车，他产生于他们的当地城市的乌赫塔，帮助他的学生的先锋。 这个词就是说，立即工作完成后，所有的身体基质进行销毁。 是什么导致它是未知的。 也许是因为提交人希望保持的独特性，他的创作。
车决定名称为"穿山甲"相似性与野兽的战舰-穿山甲。 身体是建造玻璃纤维面板、悬挂在空间管框架，这种设计有一个自我制造的汽车，但在其他很原始。
A.Kulygin驾车穿山甲
自己判断，而不是通常的铰车门，车攀岩两个液压缸盖。 展望未来，这是值得说，一旦提交人有保释出汽车，当液压下去了，因为上限是有分量足够。 他结合了侧门，前的一半的屋顶挡风玻璃，这是由从"性能)"从小巴RAF。 随后，一些"自制的"用一个类似的、壮观的，但非常不切实际的设计在他们的汽车。 挡风玻璃"穿山甲"已经提供了一个"突破"擦拭. 亚历山大*带着他的两个"门卫"来自"艾的"。 该运动的设备是很好的挡风玻璃的清洗在95%以上。 这被认为是"知识"的设计师。
一年后，关于穿山甲，我了解到了整个苏维埃联盟—Kulygin带来他们的后代的莫斯科(由铁路，作为苏联的路线蹲坐的汽车只是不适应)，并很快将机器一起带它的作者得到了电视和网页的期刊。 灵感，首先和最重要的是，一个惊人的兰博基尼的Countach(在这之后的全球汽车时尚"尴尬的"蹲和跑车)、穿山甲震惊的想象力的苏联的观众。
当然，它的设计并没有不同的核查行为的工作的天才的意大利人从演播室贝尔托，但苏联的工程师设法拿出了几个优雅的和原来的方案：在上升液压动机罩，而不是门、4灯在一个单独的单元，"旅行"的中心，一个潜望镜(!) 而不是传统的后视镜。 最轻的体内的玻璃纤维的"站起来"在一个自制的铝合金轮毂，穿上鞋子低调的轮胎(得到它在苏联时期，这是令人难以置信的困难的)。
内部填充穿山甲由单纯的零部件和组件常规序列是s。 这是一个经典的引擎在前面，其中转靠的司机和直接放在仪表板—身穿山甲是比例centralnorthern超级跑车，这引擎盖下的只是没有提供空间引擎。
后视镜是位于下小整流罩在屋顶上的汽车。 为了使用他们在屋顶上述驾驶员的座位安装窗口。 顺便说一句，一个汽车座位的形式提出飞机的席位与非常高的背上。 他们说，他们是非常适当的。 提高可见度前，亚历山大已安装后视摄像机，而这在当时的苏联的汽车下来的装配线上，尚未完成的右侧反射镜。 有力地照亮道路在黑暗中被称为四个灯，提出了在中心的引擎盖电。 这是非常不寻常的壮观的，并且还改善汽车的空气动力学当前灯是不必要的。
后部和侧面玻璃的汽车也是一个转折。 由于后窗的车位于几乎垂直方向，这是不可避免地引发会去泥雾。 所以上这是一个小的扰流片，切断空气流动所需的方向，并且玻璃几乎保持清洁。 侧窗包括几个部分，一小部分是开放的。 这是后来做了一个小的窗口关闭烟灰设计吸烟。
自制的车穿山甲站在自由亚历山大大帝的光盘的铝合金，穿着低调的轮胎，其他发现自朋友的这一年。 两者在当时是一个伟大的新意，在苏联。 在其余的悬挂如发动机体积1200立方厘米和能力的62马力标准，从VAZ"经典"，虽然最初，汽车的构想与一个拳击手(平面)引擎。 消声器完全是即兴的是，下一个行李箱这是分叉并结束在后面的保险杠和两个引人注目，对称的喷嘴的长方形的形状匹配的设计的汽车。 前后桥的安装了两个油箱，左，右，每一个单独的脖子。
布局的汽车已经变成了真正的运动车中置引擎的。 因而倾斜"的鼻子"分钱"的发动机是不够的空间，在前车厢，并且它必须搬回溯可能的后面前桥，进入数据库，这导致在几个原始的设计方案。
例如，由于事实的动机是直接位于下鱼雷小组到服务的机，这是由于倾斜Gidropark，并与她的精简和转向柱。 为此目的，操纵轴是安装了额外的cardanic的。 而对于人大小的引擎盖缸头、空气过滤器壳体和分配的中心，在小组完成了上升。 制动助推器被部署到180度，这也要求联系。 该小组相当严重的，声音和热绝缘。 发动机罩下，在一个传统的汽车的引擎的位置，只是散热器的安装和电池。
虽然标准浇头的"经典"，轻型玻璃纤维的身体和优良的空气动力学"穿山甲"已经允许它加快到180公里/小时无法实现的速度通常的"的拉达"的。
80年的黄金时间"穿山甲"的。 与他的创造者，她参加了一些联盟集会和甚至访问了国际汽车展览会"展览会-85"("博览会-85")在保加利亚普罗夫迪夫的。 然而取得国家许可证板和权限的到国外旅游的机器上我必须安装两条额外的灯、边的后视镜和标准的车轮，提交人的装饰的未来，固体的帽子。 然后，身体被重新粉刷在黑暗绿色的。
在90年代初，汽车失去了其原有的"破裂"看门人"的。 对一些未知的原因，是代替传统的雨刷挡板VAZ八的模式。
在90年代中期，车辆不得不重做这事故发生后。 一不留神的卡车司机，租扭转，许多得到了所有扭曲的的那种方式中的一部分解除限"穿山甲"的。 因为身体的矩阵被摧毁，恢复它不可能。 它决定删除的屋顶。 事实证明，屋顶已经执行的作用电元件后被删除，身体开始"水槽"在中间。 为了解决这个问题，在底部的警惕地加强梁。 之后修复的车是画的颜色"红色的法拉利"，其中已保留到今天。
大约在同一时间在汽车的后备箱有一个CD-交换器和低音，并在窗户上–消隐色和pseudoparticle贴。 汽车时已经留下了印记，即使在当时，传说中的"SamAvto的"。
普及的"穿山甲"，当然，反映上的命运，它的创造者。 在改革期间，他收到了提议的设计办公室的VAZ和AZLK的。 亚历山大决定留在莫斯科举行。 自上世纪80年代到90年代中期，他的作品在AZLK，但是，太原有意见的工程师设计的汽车是不能接受的僵化意识的后苏联设计师和他的设计仍保持原型。
盖书"我是建筑车"(自制机创造了工匠，从所有在苏联，其数量计算在波普及运动"SamAvto"在几十)装饰的照片由A.kulygina驾车穿山甲
在此之后，亚历山大移民到美国，纽约市，在那里他开了一个小型办公室在开发、制造和销售包车的工具包，这本身可以拿起汽车。
On13December2004年，大约上午9:30，在工作的方式在他的雅马哈，亚历山大Kulygin惨遭杀害的事故引起的一个驱动程序作出操纵而没有看后视镜。
方案穿山甲从书"我建立的汽车"
它的一部分所示的应用程序转让可以是"拍卖"。 一个奇怪的详细信息：当转移的"穿山甲"上销售(通过的方式，对于很多，在那些日子里，38000卢布)，导致弗拉基米尔*索洛维约夫以某种方式说这辆车有一个引擎从旱地退化评估1600的。 也许有一个更换发动机，但也许这是一个简单的错误，
作为传奇的自制的，新出现了从其创造者的痕迹"穿山甲"被丢在结束过去的十年。 不久前购买的某些商人中的一个私人酒店的汽车可以被视为在该博物馆"Autoreview"，但是现在它是无限期关闭和命运的许多其显示出，不幸的是，未知的。 出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 你加入我们在Facebook,脸谱了，语音
资料来源：masterok.livejournal.com/2509965.html
