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最主要的有关自动驾驶的汽车CES2016
CES2016不仅介绍了公众的最有趣的新的市场，但也让我们了解什么TechnoTrend会定下了基调在未来几年。
福特做了一个严重的obyazatelstvo福特没有什么特别的表现。 但是制造商已经宣布，它决定扩大其研究队的30辆车，并着眼于最新的事态发展的公司Velodyne是一种廉价的激光传感器的冰球从3D激光雷达。
还福特是工作上的一个项目上使用的一台机器由几个人的名义下的"GoDrive"(类似的项目有戴姆勒–"Car2Go"和宝马–"隐私权政策"). 这将加强他的位置有关的想法不是销售汽车,和旅行。 不要忘了明显的成功的超级和其名字命名的程序，并且是超级的竞争对手不是一个出租车，汽车公司。
此外，福特是发展中一个令人兴奋的方案的汽车共享。 细节还不清楚，但它假定业主的福特汽车将能够交换的汽车与另一个驱动程序。 例如，如果某人有一个F-150或过境范和他的相当肯定，在周末他不会需要的货物的功能，你的车，他可以给你时间，而在此期间使用你的轿车。
什么也没有说，有关讨论的许多联盟之间的福特。 汽车制造商没有拒绝这一选项，但说，目前该公司具有足够的合作伙伴。 这种合作将是非常有益的，因此，也许在其他即将发生的事件(例如特律车展)我们将听到确认这些传闻。
法拉的未来，在那里是承诺吗？
最令人失望的CES2016年的概念是赛车，介绍了Faraday的未来。 当然，这是一个很酷的电动汽车赛车，但是它没有任何事实，即许多人都听到了关于即将举行的介绍。 这不是一个自动电动汽车的消费者设置的单独的功能。 也许，该公司订了一个地方展览，但没有时间完成建立期待已久的车吗？
比赛航kartalopoulos谷歌驱使用superdimensional地图，其中显示所有的道路，这是正确的做法。 这是不可能的，该公司将提供一个地图给其他开发的自动驾驶的汽车，那么企业在这里/Navteq(拥有的一个财团的汽车公司的德国)和汤姆是计划释放你的地图，例如谷歌，然而，这种方法，它的建立将完全不同。
有趣的是，这些公司打算与主要制造商的汽车，不仅为他们提供地图数据，但也接收反馈。 这意味着开发的地图会获得一个稳定的流信息有关的道路，它将用于改进和完善的详细信息和解决差异。
化的情况公布了一个类似的行动计划，并且已经开始收集数据的各种汽车。
特斯拉也读取信息的汽车在公路上，但是，正如我们所知，没有制定详细的地图。
谷歌#1公司在该领域制图，并感谢成千上万的汽车的司机使用智能手机的基础，它已经得到满意的数据有关的移动速度和路线的车辆，但是，可以将该公司的合作伙伴在这里和汤姆的汽车数量是用作信息来源。 即使过去的数据是不准确的。
苹果还有一个部门处理与发展的卡片，而且该公司还打算进入这个市场。
该联盟"导航数据标准"试图制定标准格式地图，以自动驾驶的汽车可以在它们之间切换和使用内容，从不同的供应商。 竞争是好的，尤其是用于消费者。
更可以成为一个很好的platformonline选，知道为其发展的图形处理为大多数个人电脑，增加其能力。 该选GPU已成为基础的现代化的超级计算机，该公司开始推广它的新产品的驱动PX2，其中有几个处理器，包括全球定位系统，创造一个超级计算机为六个月。 这种设备将允许自动驾驶汽车要迅速执行必要的操作和计算，控制过程的本地化、感知、监测传感器和传感器、运动的计划，等等。
该公司认为，超级计算机将更有效地执行任务所需要相比，专门设备，用于处理视频数据，开发由化的情况，并能够工作只能通过摄像机，而不需要激光雷达技术。 然而，该公司没有对这种技术，相对于同伊隆麝香和化的情况，并要求其技术仍将是兼容的激光雷达。 一个genotechnology更系统的行检测，其中结合了8面Quanergy激光雷达和摄像机系统的公司。
更不是唯一一个是在这个方向努力，但是，最成功的。 恩智、高通、英特尔、QNX和其他公司还有什么要说的。 其他开发处理器，例如TI和CEVA，目的是在市场ADAS化的情况和在这一领域的成功将吸引许多其他公司。
新成员—VF和VF IAVGerman一级提出了两个解决方案：电子电机控制系统和仪器仪表ADAS，以及交钥匙系统为这些厂家不要制订他们自己。
最毫无意义介绍了一个联合项目IAV、微软和一些其他公司。 自驾车需求驱动的道路上，直到交通信号灯，附近其是行人。 在步行有手镯Microsoft，其发送的GPS数据服务器和服务器发送给交通灯。 这反过来发送一个信号车辆的有关存在的行人和光开关。
机，收到消息后，减缓下来，并停止通过的行人。 好的，乍一看，但这个想法是非常粗略，因为即使是开发自己说的，这辆车发生反应和降低了速度，每次当接近一个转变。 此外，今天没有那么多的人同意以传送自己的位置，甚至如果GPS数据进行充分的精确用于这一目的。
丰田将赌注押在伊波利托不寻常的概念车辆丰田，CES吸引公司的利益，其新的实验室进行的研究的人工智能，预算为1亿美元的指导下，吉尔普拉特(吉尔普拉特的)。 这样一个庞大的预算实验室将与人工智能，特别是其应用于发展的自动驾驶的汽车。
新的激光雷达，从公司QuanergyКомпания Quanergy宣布他的新发展，在一系列的激光雷达。 概述的新设备120°和可成功地用于在自动驾驶的汽车，其价格仍然相当合理的。 所以，声称该产品的公司Quanergy，在特定范围内的激光雷达，将是非常昂贵，是错误的。
释放激光雷达在汽车行业Quanergy诉诸公司的德尔菲.
德尔菲V2系统segagaga约德尔斐，应该指出，该公司证明了技术能力之间的相互作用的车辆和环境的车辆到的一切(V2E)中使用的自动驾驶的汽车。 最新的开发的设备和软件的启用的机"沟通"与街道、交通标志、交通信号灯，其他的汽车和甚至是行人。
它展示了创新，包括：
- 技术"车辆"是： 汽车Delphi可以认识到其他的车辆，并立即确定当车决定改变道。
- 技术"车–行人": 使用一种特殊的芯片在移动设备用于步行、汽车可以让你知道这人他不是适当注意的运动。
- 技术"车辆交通灯"：可 通过使用汽车导航系统，车辆能够检测光在交通灯并作出相应的反应在火黄色和红色的。
- "死角": 汽车德龙认识到，如果在其路线上有一个急转弯的街头，防止驱动程序来认识一辆迎面驶来的交通流量。
- "Poezdka要求": 另一个新颖的技术、知家人和朋友的汽车的拥有者对其位置。 因此，人们有机会询问该驾驶员驾驶。
Velodyne，该公司开发，尽管昂贵，但是强有力的64-激光雷达，而是用于许多自动驾驶的汽车在他们的发展阶段(谷歌还使用了直到他开发自己的)，已经引入了一个新的32-激光装置的尺寸的大清洗。 特别是，它会被使用在新的研究以福特。 成本的一个新的激光雷达尚不得而知，但它必须低于10 000美元现值版16-激光Velodyne激光雷达。
集团的基础上IBEO也是发展的一个4-激光雷达系统用于250美元。
尽管该公司没有自动驾驶的汽车，这引入它的系统，这是能够代替一面镜子，装备他们用摄像机和监视器。 根据法律规定，驱动而不侧视镜是禁止的。 即使汽车的第3代Google他们。 然而，他们往往期间被损坏的事故，因此生产商想要试图取代他们的照相机，其优点是，它是缺乏盲点。
日产的承诺的自治modelscompare10日产是不存在的东西，但是它的首席执行官举行了新闻发布会，在该研究中心在桑尼维尔的。 他承诺，汽车制造商将介绍10型自动驾驶的汽车。
在2018年的预计所呈现的功能的自动驾驶仪(例如特斯拉的发展)，并且到2020年–以扩大自治权的车辆。
日产是一个领导人在日本市场，但是丰田汽车设计领域的人工智能可能破坏她的位置。 本田、马自达和斯巴鲁尚不能提供令人印象深刻的事态发展在这一领域。
在日产所述，他们不打算加入运动，其目的是分享的汽车，例如优步，因为和robotaxi，并希望重点放在车辆对于个人使用。
"挑战"的车TeslaНедавно期间，该呼叫伊隆*马斯(伊隆麝香)还宣布2年内我们将拥有汽车，可以将"呼吁"，而在另一边的国家。 例如，你在纽约，导致特拉斯来自洛杉矶的谁达，使用的系统的一个自治政府。 这个概念是相当有趣，但其实施超过两年，是过于乐观的预测。
和尚未呈现的新的软件和新的自动驾驶仪:
安静的性能AudiРазработки奥迪在该领域的自动驾驶的汽车–令人印象深刻。 然而，在CES2016年，该公司只是重复的，他们将继续努力改进这一概念，而不详细信息。 奥迪还没有时间来恢复的丑闻的积的废气。 如果我相信她后发生什么事了？
宝马提出其conceptbase时，BMW的领导人之间主要的汽车公司。 不像以前的展览，这是可以作为一个演示版的宝马i3，今年，该公司是限于车辆的共同和可能的前瞻性想法，提出了许多其他的机器。 访客的展览感兴趣的学会什么是实际参与的公司，不是什么将永远不会实现。 出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©
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资料来源：geektimes.ru/company/robohunter/blog/269622/
