空中客车公司和西门子将会建立电力和混合式飞机引擎 Bashny.Net

空中客车公司和西门子公司开始合作为创造的飞机系统与一个混合电力引擎。 公司管理制定一项计划，以可行的混合系统，到2020年。 电气化的飞机将专门设立的团队超过200专家。

"飞，使用电力和混合电动系统是一个最困难任务面临的现代航空、旨在实现该目标的零排放，-说在一份新闻稿主任的空中客车公司集团，汤姆Enders[汤姆Enders]. 我们确信，到2030年，乘飞机最多100个席位将能够飞行的帮助的混合型引擎，我们将努力这样做的帮助我们的世界级的合作伙伴，例如西门子"。

这两家公司认为，混合动力电动系统，将有助于减少排放的有害物质排入大气和噪音水平的舱。 到2050年，欧盟计划，以减少CO2排放量的75%相比，2000年。

该公司将发展引擎的各种类、量从100千瓦至10兆瓦多。 第一个原型的此类系统是提出了一起与奥地利公司的钻机在2011年。

在2015年，西门子公司引入了一种飞机电机，与一个创记录的业绩—发动机重量仅50公斤，有的输出260KW。 这种特点的引擎允许创造的飞机起飞重量达到两吨。 在这项工作的螺旋桨是不必要的传输，由于发动机生产的2,500转的。



发动机是弗兰克*安东部的研究司的飞机eAircraft发展在西门子

反过来，空中客车公司集团在2014年他提出了两座电机电风扇，发展了与支持法国政府。 很安静electroanalyt碳纤维的重量约500公斤，使用锂聚合物电池和配备有两台发动机容量的60千瓦。 一小时飞行费用大约10英镑，并在电池完全充电在90分钟。 在销售应达在两年之内。



E-风扇从空中客车公司

具有竞争力的项目包括联合工作的美国航天局和波音的混合动力电动机糖伏("的亚音速超绿色飞机的研究"–"研究关于建立高度的环境友好的亚音速飞机")的飞机操作上的合存放在电池电力和典型的燃料。 该项目是第一次公开在2012年。



计划的传统燃料，将使用在这样耗能的演习喜欢起飞，并在航班飞机的引擎大部分或几乎完全将由电池。 的确切时间，该公司并没有命名的，并且还计划得到完成周围的产品2030-2050年。 出版

 

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资料来源：geektimes.ru/post/274144/