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在中国，开始生产的电动车辆的基础上的能量
电动汽车的注Z.E.很长一段时间的销售下的雷诺的品牌、它们的组件进行了在土耳其。 这个模型是电池的位置在树干上，这车有一个较长的后悬相比，汽车发动机。 汽车生产下的一个联合项目，与以色列公司更好的地方，基本思想是快速更换电池充电，在特殊站，但这种想法是不可行的，并没有激发的热情，在司机的原因是什么该公司申请破产，以及生产这种电动车辆在欧洲受到限制。
现在，这个模型是制造在韩国，并会导致工厂。 在韩国，该模型已经经历了一些变化，主要是较高质量的电池从LG化和安装的快速充电，欧洲修改被拒绝。 由于这台机器有足够的普及，在韩国，在那里的竞争对销售与亚的灵魂EV。现在电决定产生的中国。
该公司的东风，有一个合资企业，雷诺，拿起指挥棒从三星：准备制造电动汽车，其中一个的一个类似的轿车注Z.E.，但在其自己的品牌名称的东风锋诺E300评估的能力，其电池是22-米千瓦小时。 运动的范围是180公里，机动可以发展94HP在整个清单的选择优秀的只是扭矩设226纳米。
仍然是个谜—将电动汽车配备的快速充电，因为在朝鲜，但没有它，这个机器是不可行的。 第一副本应该继续出售在第三季度2016年。 出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©
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资料来源：www.electromobile360.ru/2016/05/fluence.html
现在，这个模型是制造在韩国，并会导致工厂。 在韩国，该模型已经经历了一些变化，主要是较高质量的电池从LG化和安装的快速充电，欧洲修改被拒绝。 由于这台机器有足够的普及，在韩国，在那里的竞争对销售与亚的灵魂EV。现在电决定产生的中国。
该公司的东风，有一个合资企业，雷诺，拿起指挥棒从三星：准备制造电动汽车，其中一个的一个类似的轿车注Z.E.，但在其自己的品牌名称的东风锋诺E300评估的能力，其电池是22-米千瓦小时。 运动的范围是180公里，机动可以发展94HP在整个清单的选择优秀的只是扭矩设226纳米。
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