306
日产显示电池组高能力的电动车
日产汽车公司证明一个原型电池组的一个新的一代，用于车辆与电力驱动的。
在去年年底，日产引入叶的电动车在2016年，其中，因为声明，比其前任提供了一个26％的增长的保留在一个收费。 这已经实现了通过使用电池的容量的30千瓦小时而不是24千瓦时。 其结果是最大的移动范围增加200至250公里。
新的原型容量的60千瓦时。 安装这部汽车上的叶理论上将增加的范围，达到500公里。 为了便于比较，电轿车斯拉S型，根据技术特点，都能够生存而不再充电到470公里。 记录的S型是该范围大约730英里的一个费用：但是，这项措施已经取得驾驶时没有突然加速而制动沿线，其路由，以避免任何交通堵塞，拥挤和道路工程。
先进的电池组件产的长度和宽度相同的版本有能力为30千瓦小时，但是超过它的高度。 通过使用先进技术的充电时间到80%的60千瓦小时只有30分钟—一样的电池模块能力为30千瓦小时的时间撤出的新的项目，在商业市场上没有报道。 出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©
资料来源：www.3dnews.ru/934255
在去年年底，日产引入叶的电动车在2016年，其中，因为声明，比其前任提供了一个26％的增长的保留在一个收费。 这已经实现了通过使用电池的容量的30千瓦小时而不是24千瓦时。 其结果是最大的移动范围增加200至250公里。
新的原型容量的60千瓦时。 安装这部汽车上的叶理论上将增加的范围，达到500公里。 为了便于比较，电轿车斯拉S型，根据技术特点，都能够生存而不再充电到470公里。 记录的S型是该范围大约730英里的一个费用：但是，这项措施已经取得驾驶时没有突然加速而制动沿线，其路由，以避免任何交通堵塞，拥挤和道路工程。
先进的电池组件产的长度和宽度相同的版本有能力为30千瓦小时，但是超过它的高度。 通过使用先进技术的充电时间到80%的60千瓦小时只有30分钟—一样的电池模块能力为30千瓦小时的时间撤出的新的项目，在商业市场上没有报道。 出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©
资料来源：www.3dnews.ru/934255
