电池斯拉S型被认为是"不死"

损失的电池容量的操作期间–的一个问题与电动汽车，尽管事实上，这个过程是正常的所有设备装有锂离子电池。 然而，专家们组织的插件在美国发现那电车斯拉S型在这方面是个例外。





因此，他们进行了独立的研究表明，损失的电池容量的模型S甚至在长期是很小的。 特别是，该电池组的这辆车的平均损失5%的其能力，在克服机器水平的50万英里(80万公里)，并且里程超过100万英里(160万公里)–和低于8%。 该项研究的基础上进行的数据500的电动汽车斯拉S型，总里程达到超过12万英里(20万公里)。





此外，插在美国进行的另一项研究，其表明在四年(由于布斯拉S型到市场)大大降低数量的电话服务站"拉"因为问题与电池、电动机或充电器。

电池容量可能取决于几个因素，如频率的全充电的能力，该时期留在卸载条件和数量的快速充电器。 数据插美国还显示，替换率为主要部件已经大大改进：





这些数据是令人鼓舞的，但尽管如此，特斯拉继续努力改善其电池技术和细胞。 该公司开始的科学合作研究小组的杰夫*达恩达尔豪西大学。 这个部门specializiruetsya在增加使用寿命细胞中的锂离子电池，其目的是要最大限度地扩展的里程上的电池有一个小小的电力损失。

请注意电池斯拉S型，以及汽车本身2014年以来有一个保修期间的8年中没有任何限制的里程。 然后头部的伊隆*马斯特斯拉解释的决定这样："如果我们真的认为电动机是更可靠的内燃引擎，用较少的移动部件...然后我们保证政策应该反映这一点。"发布

 

P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©

资料来源：ecotechnica.com.ua/transport/1187-batareya-tesla-model-s-priznana-neubivaemoj.html