瑞典开电动高速公路仅2 km如果卡车

瑞典成为世界的第一个国家开始测试电动高速公路重型卡车。搜索结果 与此相反的美国公司尼古拉汽车，这是发展的一个电池概念新拖拉机，瑞典选择了一个简单实用的方法。他们捉襟见肘多个联系人网络传输电力牵引的汽车发动机变电站。根据这一原则，城市小车跑。结果 结果搜索结果 接触系统的实验两公里路段是开放的城市耶夫勒，斯德哥尔摩以北附近E16高速公路。搜索结果 在测试中“电动高速公路»eHighway涉及重型卡车斯堪尼亚的混合发电厂。搜索结果 在斯堪尼亚卡车接触网开关的存在而切断电源和标准的柴油发动机。如果该网络不可用或没有电压时，电机被切换回来。搜索结果 技术装备项目联系网络和西门子联合开发的卡车和Scania。据西门子信息的效率，每公里增加了近两倍（超过80％），运输时的电源。例如，在20万km假设节省的距离使用的75000欧元的接触网络的驾驶60吨卡车时（2014年价格），充分支付卡车及其他相关费用现代化的成本。搜索结果 搜索结果 接触系统上最大的卡车速度为90公里/小时搜索结果 使用电动马达的也允许制动能量，这也是一个稍有增加的效率的恢复。这是一个额外的优点，以及与废气还原的气氛的噪音和污染的环境效益。搜索结果 搜索结果 根据瑞典当局，这是演示表明，到2030年，瑞典交通部门可以实现这一目标，并放弃使用化石燃料。现在瑞典的公路运输产生大约三分之一在大气中的所有二氧化碳排放量，从而使政府的计划能显著改善环境状况。当然，前提是世界其他地区，也将减少三分之一的温室气体排放。搜索结果 在高速公路两公里的电气化区段的测试将持续两年。此后，判断是否使用该技术对其它高速公路。搜索结果 除了瑞典，一个类似的实验“电动高速公路»eHighway在加利福尼亚州准备与西门子公司和沃尔沃的援助。搜索结果 搜索结果 或许是有意义的联系网络奠定只在主要公路。如果你试图完美地拿着它在所有的道路，它可能会导致混乱。