关于现代机器令人震惊的事实从一个专业技工

搜索结果有一个长期的理论，即距离越远，越优质的商品生产商生产。竞争导致的事实，企业被迫不断推出新产品 - 但求更好的需求非常希望被释放早一点的东西，很快就年久失修。消费者，也就是说，我们与你猜它，但无法想象能走多远这种情况。今天网站发布谁见过不少现代汽车，不能再爆料专业技工保持沉默。笔者的话。搜索结果 我工作的多品牌服务。汽车未来的大部分指的是两种最常见autoconcerns：搜索结果 我们的客户中，大约40％的VAG（大众，奥迪，斯柯达，西亚特，保时捷，宾利）关注机器去; LI > 另外30％百分比 - 一组福特/马自达/沃尔沃。虽然沃尔沃稍微分开站立，总的来说，这是相同的福特。结果 对于他，我已经比刚统计，还有其他品牌。 我越想越每一年，有一些像这些公司的阴谋。 STRONG>不，我不偏执，而不是一个阴谋论的支持者。是的，也许你已经被联系。我只是想表达自己对此事的看法。搜索结果 我有观察：旧机器，对九十年代中期提出，到我们这里来，主要用于维护。这是通用所有品牌，特别是日本，尤其是右撇子的机器也是如此。不时他们改变了磨损的悬架部件和刹车，但这是正常的，不会造成任何惊讶和愤慨。所以它应该是。搜索结果 惊喜和愤怒开始在我的心脏，以成熟，当我看，这是怎么回事的新机器。 STRONG>广大机，九十年代中期后设计出来的业主，铺陈的保养和维修比旧车车主多。这是不是因为我们正在采取更多的钱的工作，并为以下原因：搜索结果 要修理现代汽车更经常有，并更换许多地区更加困难。例如，有必要去除子帧，来改变稳定器衬套。在便于维修的条款 - 神奇的无稽之谈。但使它特别 LI> 备件是昂贵得多，因为许多未在零件出售，和仅在收集单元。强>在杰特，例如，在前面稳定器衬套的原目录在所有detaliruyutsya不和不从短截单独出售。同样神奇的废话，特别是削减超过服务员多。不，当然，俄罗斯的精明，不抽了很长一段时间，发现一个替代品，但事实就是事实。 这样一来，在服务大多数机器的价格标签正在迅速增长。 STRONG>搜索< BR> 大部分部件和现代汽车部件的制造考虑到编程早期磨损和故障。并与结构上看机器，被设计以这样的方式来更换这些部件的机制，因此复杂化，并增加搜索结果的下面是一个例子，并非是没有根据的：。 STRONG>结果<成本BR> LED转向灯，gabaritki，灯泡牌照灯和室内。你说漂亮吗？美丽的，但该项目不仅改变了作为一个整体，单独的灯泡不会发生; 在许多现代汽车更换灯泡（雪铁龙/标致，什么首先想到双龙）具有去除保险杠（如果前面）或与乘客车厢的分析（如后面）; LI> detaliruemaya未单独许多日产跟踪杆。原本只在完整的机架出售。感谢上帝，至少不会在集合中变化; 的空气质量流量传感器，与管道只卖出了一起（价格的三倍以上）; 传动轴，不能被拆除，而只有在收集出售; ICE，这些只有在与活塞和一堆小东西一起卖; 插入，只有在与曲轴一起出售; fordovskie引擎对其中有没有维修配件，如套，活塞环等; 前下臂，这在原来仅仅是组装，以及对于没有初始球和静音块; 轮毂轴承总成与集线器或甚至制动盘（标致/雪铁龙，后轮驱动）; 不可移动（破坏时删除）ABS传感器; 燃油滤清器总成与成型燃油泵，并与需要拆开机舱更换。 ul>另外说一下斯柯达，这是我最近刚刚freezout。节气门有控制如何开启或关闭快门齿轮。她是一个婊子，塑料！细节是在发动机，它的热，它必须不断向前，而她PLASTIC！结果 更进一步。改变所有这种混乱只与节流阀，这又与进气歧管而变化。我不想骑斯柯达，你呢？搜索结果 现在长大了整整一代人谁认为这是正常的改变燃油泵总成或前杆组件的人。许多聪明的人带来了大量的在这个位置上熟悉他们的辩护论据：“为什么，为什么被压入非正版沉默的手臂，同样不会预先组装，这将是雪上加霜” - 他们说搜索结果。 杆 - 这一块铁。如果这片磨损的滚刀铁，为什么要改变非常一块铁，如果一个球，和第二滚刀活得很好？_爱 “为什么从泵单独更换精细过滤器？他们有大致相同的寿命！“ - 遥相呼应，就是人听了经销商的工作人员。当然，他们有相同的寿命，这是编程。而他，这个时候，顺便说一句，比你想象的要小。和瘙痒彻底改造在许多机器的燃料系统，天哪，回去用滤网罐过滤的老，独立可靠的泵挂在罐外...搜索结果的这么多的例子，仍是一个。所有现代汽车 - 一次性取得摹*** a和棍棒和包裹在一个美丽的箔带LED。他们被编程土崩瓦解化为尘土计划下在保修期到期。可能会开始之前，除了下跌，但是这将被担保来决定。 STRONG>搜索结果 你说，你该怎么办？_爱 旧汽车太难以维持，特别是那些早已从传送带消失。不管他们是多么简单可靠，它需要它的时候，搜索结果 我提请注意的简单统计：所有的VAG，所有的福特，法国人都到我们这里来常常奠定了维修和备件像样的数目。戴，我想，看看谁来到我们很少搜索结果的从高端品牌 - 奔驰.. STRONG>宝马和奥迪早已转向了馈线，以极快的速度从皮包吸钱。 MERS并非如此，因为它横空出世。首先，它是几乎没有非原厂配件，耗材除外。这东西什么对我说话。其次，他们真的很少修复。很多人通过250-300万人没有大的更换，仅执行规定在什么是必要的，而且磨损（垫，悬浮液）。最近，我改变了对S-CLASSE泵36万公里流出。在C-CLASSE打开最近改变了一些传感器。在接下来的六个月中，这就是全部。闲来无事做全球性的。搜索结果 很显然，米尔斯是不是每个人都能承受。我一直在寻找的东西简单，并提请注意在现代/起亚。 STRONG>这是惊人的，但一切是一样的慈悲特别是SUV和大排量汽车。是的，在Solaris和R10是学校，但我喜欢这些韩国人 - 这是备件旧的原则。那么，有没有这样的妄想集合中的推动变革，或节气门体的歧管，而不是一个单一的齿轮。搜索结果 该芯片Hёnde清晰可读。他们想抓住他们对市场的右侧部分，之后他们开始表现一样休息。搜索结果 您可能已经开始了，因为他们在过去的几年中，它一直两次更新阵容。也许新机确实有新的规则，只是为了我们，他们还没有沉没，因为它们仍在保修期内。
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