美国人创建一个自粘涡流发生器

美国公司边缘Aerodynmix完成设计，以减少或消除对飞机的空气动力表面流动分离粘合剂风力涡轮机。直到今年四月，该公司预计获得美国联邦航空管理局的证书安装涡流发生器的波音737搜索结果的客机结束 由于这种“贴”有所提高飞机的空气动力特性，从而降低燃油消耗。搜索结果 结果搜索结果 该公司称它的“标签”形涡流发生器，因为不像传统科目，他们很难上升机翼上方。形涡流发生器是热塑性聚氨酯带，宽15 cm 2的厚度仅为0 38毫米。他们根据不同的飞机，这将在胶合上执行不同的长度。搜索结果 根据建议边缘Aerodynamix，粘贴涡流发生器应该从在缩回位置的缝翼的后缘离开5毫米。涡流发生器用胶水粘贴航空公司技术;它们不会在飞机的组件被应用。这样的“标签”的前边缘具有波浪形状，而后缘是锯齿。根据美国公司等的涡流发生器向翼的表面上的空气层流。搜索结果 涡流发生器测试在衬套波音737-500进行。该机具有的长度为76 CM“标签”和2没有他们飞行在0，78马赫数（约合963公里每小时）的速度。测量燃油无涡流发生器的每个气缸套是每小时1 22吨。用“贴”的燃料消耗降低到每小时1，12吨。根据计算，一个波音737的经济在飞行模式0的4％左右额外节省74马赫数的速度。搜索结果 当购买不干胶涡流发生器航空公司将只支付了第一盘。随后更换损坏的区域将开展免费的。当维修变“贴”，可以38节长，1厘米。在合同涡流发生器供应的结论不会被标明确切的储蓄，但协议将迫使航空公司缴纳边缘Aerodynamix的使用燃料的“标签”已保存的35％。搜索结果 据该公司介绍，拥有16个航空公司有兴趣的发展，但他们都不尚未签订了供应协议，坚定。