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发明的“智能”的车轮，其调整到道路和天气
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网站得知一个好消息：在不久的将来，市场上可能会看到的发展，这将使不担心改变齿轮新赛季的开始！ “智能”车轮本身将适应气候条件和道路pokrytiyu.Nedavno设计师和工程师小组推出了一款名为库赫莫的Maxplo STRONG>新概念的发展，这是，事实上，没有什么比这些“聪明”车轮。
库赫莫的Maxplo的第一个也是最重要的特征是，随着车轮在汽车的这种需求季节性变化的轮胎安装就此消失。轮子应该自动适应于路面的条件下，依靠获得其自己的分析的结果的数据。
在轮毂，出现种种巧妙的群众演员。其中之一 - 扩大或缩小车轮本身的球队驱动的可能性。这是非常有用的，例如，在雪或泥骑行时。此外，该轮库赫莫的Maxplo可生产螺柱更好的牵引力。皮尔斯任何物体“智能轮胎”将是非常困难的。如果发生这种情况，则车轮将自动在“avtopodkachki»牺牲替换损坏的段或段。
最后，我们注意到，权衡库赫莫的Maxplo将约12公斤。车轮中的700×700×250毫米的正常模式（不变）的尺寸。每个车轮将运行一个小马达有一对电池。将创建的先进复合材料的车轮。
通过 www.novate.ru/blogs/191215/34233/
库赫莫的Maxplo的第一个也是最重要的特征是，随着车轮在汽车的这种需求季节性变化的轮胎安装就此消失。轮子应该自动适应于路面的条件下，依靠获得其自己的分析的结果的数据。
在轮毂，出现种种巧妙的群众演员。其中之一 - 扩大或缩小车轮本身的球队驱动的可能性。这是非常有用的，例如，在雪或泥骑行时。此外，该轮库赫莫的Maxplo可生产螺柱更好的牵引力。皮尔斯任何物体“智能轮胎”将是非常困难的。如果发生这种情况，则车轮将自动在“avtopodkachki»牺牲替换损坏的段或段。
最后，我们注意到，权衡库赫莫的Maxplo将约12公斤。车轮中的700×700×250毫米的正常模式（不变）的尺寸。每个车轮将运行一个小马达有一对电池。将创建的先进复合材料的车轮。
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