从排名前15位的船舶在2009年排放量高达760万辆汽车

该中心海洋政策在特拉华2009年大学研究的教授说:“污染船舶的运行过程中排放,影响世界各地的沿海和内陆地区的定居点居民的健康,船舶污染是全球性的监管最松运输系统。“

他的话证实了报告监护人,根据该最大的集装箱之一分配排放量高达5000万的汽车。一些氮氧化物和硫氧化物从15大型船舶 - 从7.6亿辆,而当年被世界各地数一样多

自那时以来,六年过去了。发生了什么变化?





世界上最大的集装箱船达飞轮船克里斯托夫Colomb酒店 I>

船舶发动机容量10.9万马力的连续运行一天二十四小时,全年280天。其实,这是一种最节能的系统在世界上,<一个href="http://www.autoblog.com/2009/06/02/report-pollution-from-15-of-worlds-biggest-ships-equal-that-o/">пишет杰里米科尔泽尼奥夫斯基。问题是加热,在他们的工作,并在船舶排放缺乏注意控制。硫含量比柴油车在美国和欧洲高出二千倍使用船只的燃料。

在2009年,一些国家的政府已经开始引入的要求。例如,美国禁止此类船舶靠近该国的海岸上230英里到英国准备出台这样的要求。这些决定导致了研究,包括来自佛罗里达州的专家,据其污染90000货轮,每年的结果到六万人死亡与成本可以减少3一百个和三十十亿医疗制度 - 钱治疗肺和心脏疾病。两百英里缓冲区应每年节省超过800万条性命。

涂料这个画面中加入了丹麦政府的研究。根据环境在2009年教育部,船舶排放丹麦医疗每年花了500十亿英镑。此前,工信部估计,每年从这些排放量正在死去一千丹麦人。

在这一年的汽车驱动15000公里并发出101克二氧化硫。柴油机是在280天今年最大的船舶生产5200吨硫氧化物。这是一个容器可以“取代”五一万辆汽车用内燃机。

上述数据与2009年。 2012年,欧盟来到指令三十三分之二千○一十二/ EU ,限制燃油0中的硫含量1%。超过这个数字只能用于如果该容器配备有适当的清洁系统的排放。此限制适用于船只在波罗的海,北海海岸。外这些区域限制硫含量 - 3,5%,但1月1日之后下降,2020为0,5%

它仍然要等待一项研究显示降低船舶的排放,减少对卫生系统的负担的结果。并且它不受是否车辆内燃机的数目的传播,其数量在2011年超越十亿的效果抵消。

资料来源: geektimes.ru/post/267742/

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