美国航空航天局对EmDrive，第二轮：但它的工作原理 Bashny.Net

在迷人的陌生感情况对电磁波“不可能的”引擎EmDrive下一个测试后开发，美国航空航天局再次带来了积极的成果。 <一href="http://www.digitaltrends.com/cool-tech/researchers-conduct-successful-new-tests-of-emdrive/">Инженеры机构声称，已经工作的虫子，并消除所有可能影响结果的最后一次缺陷。然而，在一个陌生的原则发动机的工作将继续产生推力。

美国航空航天局的工程师保罗·月[保罗三月]论坛10月31日告诉迄今取得的进展。工程师，特别是安装在测试室中的附加电磁绝缘，至少为了减少杂散磁场的影响，从而消除了电机的可能性<一个上href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D0%BB%D0%B0_%D0%9B%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B0">силы洛伦茨的。这也得到了提高接地扭摆，并进行其他活动，以提高测试设置。

但是，如果80瓦安装的发射功率依然是大约100万本的推力 - 在三月的话，也有“牵引的异常体征。”工程师是新的测试和新的改进 - 尤其是，以补偿热膨胀，这在真空下足够强以影响一个试验厂
。
艾萨克·牛顿Isaakovich表达了他的不满是锥形金属腔电磁波创造的渴望，没有任何反应的成分里面反映了一个事实。但是，如果到最后，发动机的性能将得到最后证实，这将有可能使太空飞船“太阳能面板+电池+ +嗯磁控管相机”或更换太阳能核能。如果你有一个电源，这样的电动机可以无限期运行，不断地给机器加速。

发明EmDrive英国工程师罗杰·朔伊尔。 2001年，他创立了卫星推进研究有限公司专门为他自己设计的电磁发动机的发展。 2003年，他们的工作变得为公众所知，第一个第三方的确认是在2008年从我们的中国同志 A >。但是，如果他们仍然没有人相信。

来自世界各地的建有自己版本的发动机和证实牵引的存在，但只有在真正流行就上前爱好者去年尊重总署NASA的工程师 在他们的试验证实了这些发现。他们研究结果表明，发动机产生的推力，“这是不可能的链接的电磁现象的经典效应” - 换句话说待查。今年夏天，德国物理学家还独立证实 的性能EmDrive。

资料来源： geektimes.ru/post/265230/