741
苏联的广告车
现在，当谈到一个很好的伏尔加汽车被认为是不礼貌的行为，很难相信它。但拉达是一个全球性的品牌，在当韩国人有没有想过进入出口rynki.V 70年代初，当时的议程是进入外国市场的时候，问题出现了关于出口冠军 - 俄罗斯“Zhiguli”好像不是太非常漂亮的“舞男”在许多语言，在一些完全是一个肮脏的字眼。正因为如此，在那里有一个“人格分裂”：国内使用是一贯的“拉达”，而西方更和谐 - 拉达
。
第一批车是出口，1971年在南斯拉夫，比利时，荷兰和芬兰。那么“便士”提交给了公众展览在莱比锡，布尔诺和Zagrebe.Vsego在70年代和80年代的700多万辆汽车品牌拉达发现自己的新东家在100个国家下。
品牌拉达对西方消费者的一个显着特点一直是一个有竞争力的性价比。价格优势一直是在为驾驶者拉达喜好斗争中的一个重要的资产。 “刷在大灯，后座安全带，从内部调节后视镜。你预计豪华车这些选项。不过这款车的价格 - 只有£2895，“写在广告海报拉达里瓦（VAZ-2105）
此外，国外市场已经试图离开伏尔加河，甚至Zaporozhets，被定位为女性的小机器。
Zaporozhets
Zaporozhets - 最好的汽车的两个女孩 em>的
。
和三！但不再也很难适应。 em>的
即使在冬天。 em>的
你可以把一个绅士。 em>的
爷爷民族服装。 em>的
或去一个性质。 em>的
Volga
Moskvich
广告车Moskvich-427。第一千九百七十一一年。 I>
LADA
VAZ - 机浪漫主义 em>的
爱沙尼亚广告VAZ-2101的先进青年。 I>
“随着拉达可以生活！»
“伏尔加”的最成功的出口模式在1978年的拉达尼瓦 - rodonochalnitsa交叉 I>
。
即使在那些日子里，人们清楚地看到这个“biznesvagen”必须是全轮驱动面包车。
参见： B>
品牌拉达，这是我们失去了
苏联出口 - 广告从苏联
通过<一href="http://www.adme.ru/staraya-reklama/reklama-iz-sssr-eksportnyj-variant-24469/">www.adme.ru/staraya-reklama/reklama-iz-sssr-eksportnyj-variant-24469/
。
第一批车是出口，1971年在南斯拉夫，比利时，荷兰和芬兰。那么“便士”提交给了公众展览在莱比锡，布尔诺和Zagrebe.Vsego在70年代和80年代的700多万辆汽车品牌拉达发现自己的新东家在100个国家下。
品牌拉达对西方消费者的一个显着特点一直是一个有竞争力的性价比。价格优势一直是在为驾驶者拉达喜好斗争中的一个重要的资产。 “刷在大灯，后座安全带，从内部调节后视镜。你预计豪华车这些选项。不过这款车的价格 - 只有£2895，“写在广告海报拉达里瓦（VAZ-2105）
此外，国外市场已经试图离开伏尔加河，甚至Zaporozhets，被定位为女性的小机器。
Zaporozhets
Zaporozhets - 最好的汽车的两个女孩 em>的
。
和三！但不再也很难适应。 em>的
即使在冬天。 em>的
你可以把一个绅士。 em>的
爷爷民族服装。 em>的
或去一个性质。 em>的
Volga
Moskvich
广告车Moskvich-427。第一千九百七十一一年。 I>
LADA
VAZ - 机浪漫主义 em>的
爱沙尼亚广告VAZ-2101的先进青年。 I>
“随着拉达可以生活！»
“伏尔加”的最成功的出口模式在1978年的拉达尼瓦 - rodonochalnitsa交叉 I>
。
即使在那些日子里，人们清楚地看到这个“biznesvagen”必须是全轮驱动面包车。
参见： B>
品牌拉达，这是我们失去了
苏联出口 - 广告从苏联
通过<一href="http://www.adme.ru/staraya-reklama/reklama-iz-sssr-eksportnyj-variant-24469/">www.adme.ru/staraya-reklama/reklama-iz-sssr-eksportnyj-variant-24469/