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制氢用木机
的已知 - 生产氢气由水的是能量密集型过程。在氢的产生需要花费更多的精力3-4倍，我们再获得一个专用的氢。出于这个原因，燃料电池车是复杂和昂贵的（$ 60 000），和氢的生产和储存是一个整个行业认为不太可能成为一团未来几十年。
在这里，我想用汽车气体发生器和相关的用它来驱动汽车上的木板谈生产氢的可行的方法 - 从而提高发动机的功率，减少木材消耗。
在哪里取电在水分裂 B>
当汽车脱颖而出大量的热气体发生器的。平均而言，1公斤木柴（平均数据）的燃烧站在能量4千瓦。四拉达小时的燃烧薪柴，天然气24 20公斤 - 从35千克。
大约900度的反应器的气体的温度，在100-400料斗的出口（料斗放热到大气中）。
从我自己，我会说，在对木材从气体发生器的热量表他的四个测试正站在炽热的火炉。在一般情况下，热得多排入大气。此外，我们必须将气体的热量也迫使倾销千瓦冷却至最大到大气中。
你可以尝试使用能源用好 - 氢气的帮助，使其
。 这将帮助我们的铁刨花或旧的硬件（钉子，螺丝，螺母）。
从气体发生器的壁移走热量（这是可以做到的外部和内部）我们提出两个有用的东西 - 这是流入发动机尽可能用冷（用于填充气瓶更丰富的混合物），并同时增加天然气的效率在百分比凉爽最终气体混合。
通过将水加热到过热蒸汽的状态（测试在苏联为气体发生器供水表明，最佳温度为300度），我们通过任何硬件传递。最好是它被切碎向上 - 的“芯片”的最佳大小。这是由于表面张力的区域（大间隙是坏的）。
氧气喜欢铁，经过过热蒸汽，我们被围困的氧在铁和得到大量分离的氢。氢气通过管道输送到化油器车用木头做的气体混合。
铁锈沉积很简单 - 在驾驶汽车奶昔和一箱生锈的金属制品沉淀摇底部锈 - 所有你需要做的就是焊接球阀在底部生锈或洗涤的脱落 I>
。
在气体的效率为木气的一部分即使轻微的增加将显著增加发动机的功率。
这里是从该发动机吸入的事实的气体的有用部分。
甲烷1-4％
一氧化碳16％
氢13％
其它镇流器气体 - 二氧化碳nedoreagirovavshy约5％，氮气50〜60％
。
我们看到了约30％的气体的效率，其余的70％被浪费发动机占据不必要的空间。
出于这个原因，在汽车上的木材（在文章中的问题是木材作为燃料的不考虑不同的木炭或石头的一切）失去多达从汽油的功率的35％。
现在，我们可以增加可用气体的数量。
但同样，也有一些“但是”。一个事实，即大量的氢是有害的活塞。氢气是火焰前缘的非常快速繁殖比甲烷快5-6倍。甲烷“缓慢”接通这个原因，在翻译机甲烷必须显示出超过一个预点火汽油由至少10度，否则某些甲烷不会在汽缸中燃烧，并在排气管。
氢气相反利于氢弹快速毁灭性的影响，但它影响的电机坏的 - 可能有微裂纹，在活塞等部位。
我将与本地学者的对话提出这一问题，他们带我到涵盖发动机纳米材料内部的想法。其中一些已经开发出覆盖发动机的零件，可以帮助保护发动机从氢的破坏性性能的保护膜的混合物。但是，这一理论尚未得到证实的做法 - 如果有读者知道防止这种效果的使用方法 - 写。
我期待着有用的提示。
资料来源： geektimes.ru/post/262372/
