该太空船二号飞船坠毁遇难飞行员在故障:委员会的调查结果






副驾驶飞船太空船迈克尔Elsberi,<一个href="http://news.discovery.com/space/private-spaceflight/poor-pilot-training-blamed-for-virgin-galactic-crash-150728.htm">как转身,它并没有通过培训所需要的数量,以确保正确执行操作的顺序来管理“羽毛”的尾巴。事故发生后立即,专家们提出了初步结论:Elsberi解锁系统“尾巴”在马赫0,94和1马赫之间,缺乏速度02飞行员进行解锁以1:1的速度,4马赫。

该系统已被​​纳入,而不从控制中心的命令。错误的一系列动作,并导致了船的爆炸。据国家运输安全委员会(NTSB),要进行调查,责任在于公司缩比复合材料,它是由诺斯罗普·格鲁门公司收购此问题是由一个监督和/不足的监督联邦航空管理局(FAA)​​引起的。

维珍银河公司已经聘请一家公司缩比复合材料来构建和测试飞船太空船,它可以携带一队两名飞行员和六名乘客。船应该飞入轨道在地球超过100公里的高度。门票价格在这种情况下,$ 250,000的游客被占。同时,维珍已经售出超过700票。

车辆事故发生试飞13秒。现在事实证明,这种飞行前飞行员训练的足够的会发生什么,如果系统没有解锁尾时间清醒的认识。根据该委员会进行调查,故障在于飞行员的队伍,却是 - 事故不是主要的原因。主要的问题 - 缺乏重视培训课程

新船将在设计中的一些变化来创造 - 例如,系统将解锁不同的电路控制船舶在错误的时间。

“这是很重要的 - 预测失误,创建系统,可以纠正的错误。你不必相信没有人会犯这样的错误。有指挥飞行员的唯一未能提供,并且控制系统是要消除这种错误,“ - 评论罗伯特Samvalt,该委员会调查事故中的一员。

让我提醒你,由于事故飞行员一人被打死(谁犯了一个错误的)的结果,第二个活了下来,在医院花了很多的时间。

资料来源: geektimes.ru/post/259496/

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