宝马已经推出了40吨电动卡车 Bashny.Net

在第一次世界大战中，汽油价格高，所以在20世纪10年代电动享受特殊需求。在纽约市于1910年之一，曾七万电动出租车和他们在欧洲流行。但在1920年销量减少汽车行驶内燃机和电动车的价格逐渐退出江湖，以60-70-IES，当人们都在思考生态。

在2015年，<一个href="https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/m/pcgl/pressDetail.html?title=travel-through-munich-in-a-vehicle-that-is-100%25-electric-clean-and-quiet-the-bmw-group-and-scherm&outputChannelId=6&id=T0224983EN">BMW他成为了用电货物在公共道路运输在欧洲，四十吨重的卡车第一的汽车制造商。它的主要优点 - 沉默和环境友好
。




德国公司生产的卡车的Terberg。 7月7日，的Terberg YT202-EV八次每天在慕尼黑的物流中心和工厂SCHERM宝马之间运行。他随身携带配件：减震器，弹簧，转向系统。卡车驱车百余公里，就必须完全充电3到4小时。对于实验的最大“纯洁”，他将被控以可再生能源电力。路线的点之间的距离短，您可以充电叉车不大于每天一次以上。

类似的Terberg YT202-EV车用内燃机排放每年11,8吨二氧化碳。这么大的气就会释放车上320D宝马高效动力，犯了三项世界旅行。 海洋学家警告的，人类和迫切需要显著减少排放到大气中，或影响全球海洋的全部生态系统，这将产生影响人们在其中的人使用世界上的海洋，包括鱼类生产领域。这些项目可以有所作为。



自1920年以来，电动车曾被大量使用，但企图孤立在特种运输引进电动马达。 1935年，梅由ZIS-5电池的垃圾。四十电池168安培小时总容量13千瓦的发动机功率允许卡车携带重达垃圾1800公斤在24公里/小时四十公里的速度。自1948年以来，莫斯科一直用四轮电动邮箱容量的我们LAZ-携带0,5和1,5万吨，在列宁格勒进行邮件十个原型1958年以前。





伊恩·赖特在2015年2月联合创始人谈到了使用大型电动车辆的经济可行性。赖特离开并开始特斯拉电动马达卡车，创办的公司Wrightspeed。其发动机开车快递联邦快递，UPS和DHL和卡车
<大段引用>家庭轿车烧了一年（2270升）约600加仑的汽油。购买电动，你将需要添加汽车的成本15000美元，燃油节省将使一半千元。汽车将偿还十年。垃圾车，它每年消耗14000加仑（53000升），将保存在服务35000燃料和美元20000。块引用>
 



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