没有一个无人驾驶汽车并没有得到在一次事故中，通过自己的错

50的来往加州公路去年九月无人驾驶车辆，事故<一href="http://www.nytimes.com/aponline/2015/05/11/us/ap-us-driverless-cars-accidents.html?_r=1">попали只有他们四人。三雷克萨斯SUV由谷歌所拥有，第四机设计汽车公司德尔福。这家搜索巨头没有透露这一事件与他的车的细节，但扬声器德尔福克里斯汀·金利说，因为它是。虽然左转入侧奥迪SQ5打另一辆车，造成中度伤害两辆车，车轮，此时有个人。而谷歌和Delphi说，所有4例事故发生在他们的无人驾驶汽车，是其他司机的过错。

在九月底于去年颁布许可“战斗条件下”测试AGV，谷歌，奔驰和奥迪，稍晚加入了他们和Delphi。一个不可缺少的条件监管机构的批准是一个条件，在汽车的驾驶舱应该是一名工程师，驱动程序，这在紧急的情况下，应该把它结束了。在测试过程中的任何事件必须知道机动车的国务院（机动车部），其拒绝就这方面的任何信息发表评论。不过，一位不愿透露姓名的外交部一位消息人士告诉纽约时报，这两个四种情况事故车辆都是在自主控制以每小时大约10英里（约16公里/小时）的速度。

谷歌凭借其作为一家高科技公司的声誉，是众多批评者的耳朵。例如，组织消费者监督记者和律师约翰·辛普森的头，谁介绍了自己作为信息时代的消费者权益辩护人认为，谷歌的意图产生不方向盘和踏板都AGV - 这是一个严重的挑战，不仅这样一台机器的主人的安全，也有多个他身边的人。 （辛普森出名后，他起诉了谷歌，抗议的Gmail的自动扫描邮件内容;他还表示，美国人储蓄过多的注意力从谷歌玻璃应美国国会的业主）
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作为响应，无人驾驶汽车的基石称为是由大量的内置相机，雷达和传感器和相关软件所提供的安全性。总之他们可以提供响应的速度的问题，以使人们根本无法。

来源： geektimes.ru/post/250206/