加速度计作为主动噪声消除的在汽车零件

主动降噪耳机 - 事情是非常方便和实用。其实质在于声的产生是在反对相对于来自外部的噪声。因此，是其有效的相互抑制。当然，沉默未完全达到，但噪声电平被降低显著耳。然而，这是相对容易实现的一个小完全受控的空间，这也代表了每个杯的耳机。但是，你怎么能在汽车的主动降噪？该公司的工程师哈曼，显然发现很有趣的解决方案。

有源消噪耳机。 I>

隔音在车上可分为两个主要任务。

第一 - 在运行的发动机的噪音的降低。昂贵的机器，这个问题就解决了​​很长一段时间，非常成功。知的发动机，它的大小和功率，以及操作模式的类型，可以相当精确地计算出其频率特性。基于该信息，则能够生成反相一抑制信号。

第二个任务 - 从各种外界噪音的隔离。在这里，它是困难得多：与发动机或相同的耳机，降噪系统无法预测何时会出现一些外部噪声，以及它的强度和频率。例如，在道路上轮胎的摩擦的声音会非常不同，这取决于材料，平整度和甚至轮胎磨损自己。这就是噪音在车内的主要来源之一。使用了若干隔音相当沉重的材料的传统方法导致了明显的加权车并作为一个结果，增加平均燃料消耗。顺便说一句，推出“无人驾驶”车的行家认为，它们的广泛使用将有助于显着降低事故发生率，这意味着你不能在安全车在发生碰撞的情况下一定的余量设计奠定。因此，这将是可能的，以使它们更小的相对刚性的材料，这将本身提供更高的隔音，将有利于更轿车和减少它们的平均消耗。

由于显而易见的原因，在机舱主动降噪不会使用战术耳机实现的方法。

每个杯配有一个外接麦克风（闭合泡沫喷嘴）。当系统检测到枪声和爆炸声，抑制他们的噪音有微小的延迟。在这种情况下，提高了人们的士兵完全能够在战斗中与同事沟通。然而，使用在汽车的情况下，这种方法？定位在外部的麦克风？但随后的传输噪声悬浮的一部分，它们将被注册到一个不同的频率和音量。如果你的麦克风移到机舱内，那么如何解释系统，你不需要有回应了一些“内部”的声音，比如谈话驾乘？

该公司的工程师和莲花工程哈曼提出了最初的解决方案。在机舱安装了几个加速度计监测振动的车辆。他们分析了车载电脑计算出什么音景是在沙龙由这些振动产生。低频噪声获得更容易瓦解，由于更大的波长。除了在汽车音响容易产生类似的声音。作为用于高频噪声，它们被阻塞围绕驾驶员的头部是很困难的内置扬声器，甚至头的轻微移动可以抵消抑制的整体效果。

该反应的每一个的检测振动来产生声音相位相反的步骤为几毫秒。注意，相同的动力学可以播放音乐，这并不需要压制。一个经常遇到的声音一致的频率的噪音轮胎和悬挂的成分。开发商没有透露他们是如何解决这个问题，但声称，只露出外部的“不必要的”噪声抑制，并内置扬声器的声音以任何方式不被扭曲。顺便说一句，不受到抑制和警报器公务用车，以避免不愉快的误会。

它可以在很短的时间几乎完全沉默在客舱将能够享受的是一类“勒克斯”汽车不仅是业主。

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