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如何热身一辆汽车在寒冷？
几种方法插入“沸腾”发动机
气象预报承诺，今年冬天在俄罗斯的欧洲部分将是“一个真正的俄罗斯人。”如果是这样，这是有道理的照顾如何过夜，在-30以下后，启动发动机。
濒临
零下30摄氏度 - 心理和技术...里程碑，在这之后很多车都已经可能出现的问题与运行引擎，和他们的主人 - 兴奋了。虽然西伯利亚和北方人不累在论坛上测量的最低温度，成功推出他们的汽车，但即使伏尔加不保证在此温度下会导致他们看似古老的俄罗斯创作。不过，最现代化的（而不是只）汽车这个温度阈克服相当成功。但霜冻低于-35°C - 真的是一个严峻的考验。这些温度很可能和乌拉尔西侧。
这些西伯利亚和北方人早已习惯到成功运营的车辆无任何预热系统根本无法在冬季的事实。我有哪些选择？
自动播放
可能是最流行的方式 - 即所谓的自动运行。总之精华为那些谁听到这个第一次。自动播放 - 设备（通常与报警一致），如果没有转动钥匙或不按«引擎开始»发动机启动。运行是可能或当您按下相应的按钮FOB报警，或在设备启动时使用的算法。
电机运行以规则的间隔（一个，两个，四个小时）的最简单的设计，给它以10-15分钟的工作，然后卡住并再次启动。甚至在零下40℃的良好温热发动机2小时不有时间冷却到临界温度。
更先进的设计具有一个温度传感器和冷却到规定的温度后，电机运行在它的信号。典型地，这样的传感器被安装在发动机的块状金属部分。但也有，比如说，一个奇怪的装置，其中所述传感器监测电机的温度并不认为，事实上，不具有冷却下来，并在船舱的温度。
显然，对发动机温度的自动启动比时间间隔更实用。再次，在发动机隔室的定性绝缘，在-40℃下，将工作，也许一晚四倍，甚至较少，特别是如果将阈值温度到-20℃。但这样的极限温度 - 一个充满风险的行业。包括因为冷启动在-20°C和-10°C - 正处于初创磨损方面的两大分歧。是的，在某些情况下的-20℃的门槛不能保证又一次成功发射。就个人而言，我在他们的汽车装有温度启动时，几乎总是表现出的-10°C。
门槛
优点启动明显。以极低的成本，我们得到了几乎可以保证，让发动机在任何冷运行完全独立的设备。
缺点是不那么明显，但其中有些是非常关键的。例如，一辆汽车在启动时不推荐离开一天或更长时间。陷，在燃烧产物的排气系统积累，例如水。或者更确切地说 - 冰，哪一天可能堵塞排气通路后跟绝对不能启动发动机。这款车将需要在暖箱/车库被拖走，然后钻洞，从消声器和谐振器沥干水分。虽然有时汽车的一个角度的鼻子了安装成本 - 水（解冻时）吐在启动和随后密集的“毒气»
。
接下来负 - 这是心灵倡导环境的和平。毕竟，启动和预热模式尾气是非常，非常脏。正是由于这个原因，自动启动禁止在所谓的文明国家。
和一些弊。这不是很大，但还是每晚显著油耗。好了，吹了入火山口，并增加了在一个寒冷的引擎富含碳的混合物形成的工作。另外，不要忘记，在一定的技巧，你可以偷汽车启动运行。更何况，在防盗点火钥匙的存在是必要把所谓的“前锋防盗器”，这是把另一个关键车用“自己的”电子标签 - 一个很好的礼物小偷，是不是
？
最后，我们必须记住，正式停放汽车的，在禁止居住区和堆场区发动机运转。
但考虑到，你可以忘记车用手动变速箱齿轮的事实，恐怖故事，其次是未授权流量在启动时，没有根据的。安装后识字（在设置暴露模式“MT”）的汽车自动运行的准备意识到只有在一定的算法离开汽车。刚刚关闭所有车门后，拔出钥匙后，电机仍工作和摊位。如果这时，门开了，启动模式被关闭。
Elekropodogrev
他是两种类型的：要么安装在发动机缸体，或者是一个单独的轮毂，连接软管与发动机的一个小的冷却回路。预热发动机的这种方法是最便宜的，安全的和在磨损和马达寿命而言无害。而且只有一个，但明显的，并显著缺点 - 在靠近车辆出口的可用性的依赖性
沸腾冷却剂不会允许恒温器被配置为50-70℃，并且在壳体的冷却剂的温度的损耗关闭电源。
在斯堪的纳维亚国家，这种方法预热延长至99％。几乎所有的私人财产和公共停车场终端都配备了插座，即使停放在附近的水上公园在赫尔辛基。那么，这篇文章的作者是不是只知道“鼻涕”的电线像苏尔古特城市吊在窗户和阳台的停车位（你好尤其是热心的评论员文章“变暖还是不等待？”），但他享有“行权力“冬天在新西伯利亚，住在7楼的公寓中。是的，从火灾和电气安全的角度并不好，但现实的力量。主要的事情 - 用电线的橡胶，而非PVC护套，并配备一个单独的行predohranitelem-“自动”。好了，希望不会srezhut。
自治区加热器
独立供暖的最有效的方法，但也是最昂贵的，有时。特别是针对今天的欧元的背景和美元兑卢布。 Vebasto或Eberspacher公司水力 - 在几乎所有场合冷若冰霜大的救恩。只有在频繁的夹杂物和短途旅行能排出电池，因为能量给他的工作，这样的设备是从板载网络采取的。还有一个更实惠的替代国内 - BINAR-5。有传言说，制造商已经克服了自己的后代的儿童疾病，以及最新的机型做工相当可靠。
异国
一旦在零下38℃时，我开始本田雅阁F20A的发动机浇注到进气歧管4升沸水中后。而另一次在大约相同的温度，把它放在电机福特嘉年华灵活的5升的容器用沸水的阀盖与盖这一切与一条毯子。 5分钟后，使电动机起动。但奇特的 - 它是舶来品。
气象预报承诺，今年冬天在俄罗斯的欧洲部分将是“一个真正的俄罗斯人。”如果是这样，这是有道理的照顾如何过夜，在-30以下后，启动发动机。
濒临
零下30摄氏度 - 心理和技术...里程碑，在这之后很多车都已经可能出现的问题与运行引擎，和他们的主人 - 兴奋了。虽然西伯利亚和北方人不累在论坛上测量的最低温度，成功推出他们的汽车，但即使伏尔加不保证在此温度下会导致他们看似古老的俄罗斯创作。不过，最现代化的（而不是只）汽车这个温度阈克服相当成功。但霜冻低于-35°C - 真的是一个严峻的考验。这些温度很可能和乌拉尔西侧。
这些西伯利亚和北方人早已习惯到成功运营的车辆无任何预热系统根本无法在冬季的事实。我有哪些选择？
自动播放
可能是最流行的方式 - 即所谓的自动运行。总之精华为那些谁听到这个第一次。自动播放 - 设备（通常与报警一致），如果没有转动钥匙或不按«引擎开始»发动机启动。运行是可能或当您按下相应的按钮FOB报警，或在设备启动时使用的算法。
电机运行以规则的间隔（一个，两个，四个小时）的最简单的设计，给它以10-15分钟的工作，然后卡住并再次启动。甚至在零下40℃的良好温热发动机2小时不有时间冷却到临界温度。
更先进的设计具有一个温度传感器和冷却到规定的温度后，电机运行在它的信号。典型地，这样的传感器被安装在发动机的块状金属部分。但也有，比如说，一个奇怪的装置，其中所述传感器监测电机的温度并不认为，事实上，不具有冷却下来，并在船舱的温度。
显然，对发动机温度的自动启动比时间间隔更实用。再次，在发动机隔室的定性绝缘，在-40℃下，将工作，也许一晚四倍，甚至较少，特别是如果将阈值温度到-20℃。但这样的极限温度 - 一个充满风险的行业。包括因为冷启动在-20°C和-10°C - 正处于初创磨损方面的两大分歧。是的，在某些情况下的-20℃的门槛不能保证又一次成功发射。就个人而言，我在他们的汽车装有温度启动时，几乎总是表现出的-10°C。
门槛
优点启动明显。以极低的成本，我们得到了几乎可以保证，让发动机在任何冷运行完全独立的设备。
缺点是不那么明显，但其中有些是非常关键的。例如，一辆汽车在启动时不推荐离开一天或更长时间。陷，在燃烧产物的排气系统积累，例如水。或者更确切地说 - 冰，哪一天可能堵塞排气通路后跟绝对不能启动发动机。这款车将需要在暖箱/车库被拖走，然后钻洞，从消声器和谐振器沥干水分。虽然有时汽车的一个角度的鼻子了安装成本 - 水（解冻时）吐在启动和随后密集的“毒气»
。
接下来负 - 这是心灵倡导环境的和平。毕竟，启动和预热模式尾气是非常，非常脏。正是由于这个原因，自动启动禁止在所谓的文明国家。
和一些弊。这不是很大，但还是每晚显著油耗。好了，吹了入火山口，并增加了在一个寒冷的引擎富含碳的混合物形成的工作。另外，不要忘记，在一定的技巧，你可以偷汽车启动运行。更何况，在防盗点火钥匙的存在是必要把所谓的“前锋防盗器”，这是把另一个关键车用“自己的”电子标签 - 一个很好的礼物小偷，是不是
？
最后，我们必须记住，正式停放汽车的，在禁止居住区和堆场区发动机运转。
但考虑到，你可以忘记车用手动变速箱齿轮的事实，恐怖故事，其次是未授权流量在启动时，没有根据的。安装后识字（在设置暴露模式“MT”）的汽车自动运行的准备意识到只有在一定的算法离开汽车。刚刚关闭所有车门后，拔出钥匙后，电机仍工作和摊位。如果这时，门开了，启动模式被关闭。
Elekropodogrev
他是两种类型的：要么安装在发动机缸体，或者是一个单独的轮毂，连接软管与发动机的一个小的冷却回路。预热发动机的这种方法是最便宜的，安全的和在磨损和马达寿命而言无害。而且只有一个，但明显的，并显著缺点 - 在靠近车辆出口的可用性的依赖性
沸腾冷却剂不会允许恒温器被配置为50-70℃，并且在壳体的冷却剂的温度的损耗关闭电源。
在斯堪的纳维亚国家，这种方法预热延长至99％。几乎所有的私人财产和公共停车场终端都配备了插座，即使停放在附近的水上公园在赫尔辛基。那么，这篇文章的作者是不是只知道“鼻涕”的电线像苏尔古特城市吊在窗户和阳台的停车位（你好尤其是热心的评论员文章“变暖还是不等待？”），但他享有“行权力“冬天在新西伯利亚，住在7楼的公寓中。是的，从火灾和电气安全的角度并不好，但现实的力量。主要的事情 - 用电线的橡胶，而非PVC护套，并配备一个单独的行predohranitelem-“自动”。好了，希望不会srezhut。
自治区加热器
独立供暖的最有效的方法，但也是最昂贵的，有时。特别是针对今天的欧元的背景和美元兑卢布。 Vebasto或Eberspacher公司水力 - 在几乎所有场合冷若冰霜大的救恩。只有在频繁的夹杂物和短途旅行能排出电池，因为能量给他的工作，这样的设备是从板载网络采取的。还有一个更实惠的替代国内 - BINAR-5。有传言说，制造商已经克服了自己的后代的儿童疾病，以及最新的机型做工相当可靠。
异国
一旦在零下38℃时，我开始本田雅阁F20A的发动机浇注到进气歧管4升沸水中后。而另一次在大约相同的温度，把它放在电机福特嘉年华灵活的5升的容器用沸水的阀盖与盖这一切与一条毯子。 5分钟后，使电动机起动。但奇特的 - 它是舶来品。
