轮F1赛车

2.方向盘为式1的驱动程序，不仅执行它的主要功能 - 改变机器的移动方向，并且实际上是机器控制的主要中心
。 他集中所有的控制开关和切换开关，这是我们见惯了在我们的公路版跑车散落各地的仪表板。
方向盘控制的位置取决于机器的特点，球队的飞行员的喜好，所以不同的车把，不仅所有的团队，良好，往往是因为车手轮各队的发展考虑其功能和飞行员（也许除了预算有限的小团队）的具体喜好。
最经常使用位于方向盘和大屏幕液晶显示器，是今年出现在方向盘上的按钮 - 使飞行员可以很容易地用拇指达到这些目标。这是几乎所有的车把可以找到按钮转速限制器在维修站通道，电台，DRS和ERS。对于在方向盘上的最新通常有几个开关，负责的积累和能量的损失。



3.在转向阿隆索的例子在球队法拉利告诉到底哪个按钮是负责什么。
不像其他的方向舵团队，法拉利都没有按钮DRS和ERS。它们和红牛，设置在车把上的相反侧上的两个附加的瓣。
在中间轮的最大开关 - 多MF，它控制差速器的主要参数
周围的MF-开关位于四个较小 - 开关控制发动机扭矩TRQ，发动机转速STRAT，燃料混合物，燃料，该系统的ERS-充电水平时，系统消耗或产生能量的SOC
单选按钮左侧的桥梁，控制石油供应。
楼下车把上安装3拨动开关。 BO - 模式«烧坏»热身轮胎。开始，当驾驶员应该包括在开始，潮湿，如果轨道是湿的。
近的显示，在按钮的顶部，并在坑车道P中性传输限速器，aokrug谁取得了小井飞行员没​​有无意中点击它



4.舵由狡猾附件，这既是与所有的电子系统的通信端口的手段附连到转向柱。
方向盘不应该是在车上所​​有的时间，但与此相反，它被设置在驾驶员获得在车内后，才和他删除他的司机才离开驾驶舱。否则，他就不能摆脱它。



车把通常是从碳纤维，铝，钛，钢，橡胶和塑料制成。重转向为1​​-1，5公斤。收集一个导引需要从90至120小时。平均的赛季，球队使得8-9方向舵一个试点的顺序。一个车轮可以成本高达65,000欧元的季节，他们平均花费的团队，从315万至325000欧元为单个飞行员。

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来源：aquatek-filips.livejournal.com