在途中从沃罗涅日飞往莫斯科6收费站

主要的和唯一的原因，为灾区司机 - 不是一个坏的道路。和做在灌木丛中甚至没有tusuyuschie交通警察。在500公里navtykat的呕吐很有准备和耐心的驱动程序更短的收费站。让我们从南到北：
1.第一部分支付从沃罗涅日出发后，几乎立即开始。动作算法很简单 - 给钱，一定要采取和保持一个检查，从区域出发提出了检查。我不知道还有什么地方在这pouchastvuesh痔疮？
允许的最大速度 - 110公里每小时
130公里每小时
- 不罚款的最高速度 该区域的长度 - 48公里
停机堵车付款 - 20-30分钟
在道路上的损失，显示支票 - 2-5分钟
自由通平均速度 - 80-90公里/小时





2.第二个侮辱稍长，但同样站在流量。这是不建议去走一走，因为在太多的村庄。这是更好地给一百个该死的avtodorovtsam并带动76公里尽可能快。
允许的最大速度 - 110公里每小时
130公里每小时
- 不罚款的最高速度 76，7公里
- 该区域的长度 停机堵车付款 - 30分钟
在道路上的损失 - 就像没有
自由通平均速度 - 60-70公里/小时
3.传说中的“季度”。甚至更少。下一节将只需要24; 2公里。完美的解决方案，公路，谢谢！肯定有更好的去解决 - 迅速找到自己在莫斯科
。 允许的最大速度 - 110公里每小时
130公里每小时
- 不罚款的最高速度 该区域的长度 - 24 2公里
在停机流量进入 - 20分钟
在道路上的损失 - 就像没有
自由通平均速度 - 80-90公里/小时



4.更多33 5公里去各地莲。这个镇是著名的事实，当你走在M4对待它，有时间读指针的十几个（如果不是更多）叶夫列莫夫。当你通过它，可否告知哪里的指针转向所有人都进入了。但是，我们是不是有，我们走的更远。
允许的最大速度 - 110公里每小时
130公里每小时
- 不罚款的最高速度 33 5公里
- 的区域的长度 停机堵车付款 - 20分钟
自由通平均速度 - 80-90公里/小时
5. 34 4 - 也是一个很好的距离。你可以驾驶它在约20-30分钟的旁路或静置20分钟，在付款堵车，然后 - 克服在20 34，4分多钟再次，更有利可图免费
。 允许的最大速度 - 110公里每小时
130公里每小时
- 不罚款的最高速度 34 4公里
- 该区域的长度 停机堵车付款 - 20分钟
自由通平均速度 - 80-90公里/小时



6.最后，最周到，但仍积可笑在莫斯科地区，71至48公里。点方向虽然很多运营商都试图比在利佩茨克和图拉地区更快地工作。但该项目的力量还是不够的。流量过于激烈。其结果是，到进入收费部分，有必要从20至30分钟，以保卫。当然，如果工作是一切障碍，什么都没有发生。
允许的最大速度 - 130公里每小时
（最后！） 最大速度不会受到处罚 - 150公里/小时（迫害！）
该区域的长度 - 23公里
停机堵车付款 - 20-30分钟
自由通平均时速 - 这是莫斯科一般都可以



再加上无数的DPS点在赛道上，覆盖员工自行决定带或只是挂出和50公里每小时两速限标志。此外，在与球员直接在路边的机器雷达。这是特别的情况下像图拉交通警察。当然，在一个地方，一旦被修复。维修结束，但迹象“40”不知何故仍然存在。再加上真正的出土地点，工作，你不会发现，白天或晚上。
不过说实话，所有这些共同的问题，与500万里路六个收费站比较 - 纯属无稽之谈。那么，为什么不能让一个长收费公路与一个入口和一帮之旅呢？为什么司机要失去2小时只是一个简单的交通拥堵，他们之前并不存在？为什么不取消收费时，该网站继续付费维修和司机被迫减速到70公里/小时，如果达不到的......等待...一个付费网站不可逾越的堵车！
最后，已经从沃罗涅日于上周日离开16:00，我们在莫斯科24:00。 8:00我们花了克服500公里。与此同时，我们不是在支付上的所有站点检查站和一些刚刚做圆。一旦加油，我们停了几次厕所，咖啡。好吧，减去宕机一小时。所有相同的推移7小时500公里。亲爱的公路，是不是一种服务，而不是联邦高速公路的速度。