1989年“无头骑士”在欧洲

警方赶到很长一段时间无法理解。凡在15公里，从比利时和法国边境的欧洲，它从苏联分离出来1000多公里，一半可以乘坐飞机与红星的翅膀？肯定的，并且没有一个导频，作为战斗机残骸没有发现其他机构，除了不幸体维姆德拉拉。
飞行员那里，不​​可能是 - 他一跃超过900公里，距爆炸现场附近的波罗的海的波兰城市的Kolobrzeg的
。 1989年7月4日从机场部队的苏联北方集团的航空单位科沃布热的区域之一，在飞行的米格23M，通过第一级上校尼古拉Skuridina（1700总飞行小时的驾驶，其中包括米格-23 - 527小时）。虽然这是一个很好的接触，但并没有Skuridin政治239个战斗机空军师的战斗飞行员和头部（政治官员在苏联空军飞行维持资格也有自己的一举若干小时）。
这是他第二次飞行的那一天，一切都进行得很顺利，直到一定的高度，直到飞行员听到的棉花在左侧入口。同时，随着棉花暴跌的飞机和发动机噪音的速度消失。这一切都证明了发动机停止，飞行员做了规定做在这种情况下的指令 - 他转身面向大海的战斗机和弹出



米格23M

已经在空气中，通过降落伞下降，Skuridina看到每个涡轮机下降绵延黑烟。海拔苏联战斗机雷达丢失，带下它钩住后，一辆拖车被发现。决定，这架飞机坠入海中所有的平静下来，开始写报告。
然后发生了什么事情，后来飞行员称自己是一个独特的现象：飞行员的弹射6秒后由于改变定心飞机停止下降，并开始增加发动机的转速。和米格飞机继续，在自动模式下获得高度（自动驾驶仪继续工作）是严格在指定的速度。
系统辨识“我 - 我”。太继续参与，因为波兰和东德的服务防御反应的出现在他们的雷达苏联飞机安全，并陪同他去的那一刻，当米格通过了所有东德没有出来与德国接壤



飞行无试点
路线 后来，西德防御的代表会说，斑点苏联飞机​​，领他到自己非常的边界。但德国联邦国防军战士起飞并试图超越米格当他越过荷兰边界。而且，只有一对夫妇的美国F-15战斗机，从荷兰基础Soesterberg在他的拦截，抓住了苏联的飞机。即将接近krasnozvёzdnoy车，美国飞行员仔细审查，并发送到消息的指挥所：“在驾驶舱有没有人。”为了打倒一个奇怪的车，没有人敢让 - 因为苏联反应，它是未知的（也许在苏联很喜欢这一刻开始一场战争？），并在飞行已经通过了荷兰和比利时的人口密集地区。然后，北约成员国决定不这样做任何事情 - 也许米格耗费燃料本身慢慢使其向英吉利海峡，他自愿落入大海
。 不过，他倒在他头上tochnesenko可怜的维姆·德拉拉 - 不幸的是，他和幸运的伟大莫斯科。在这一天，1989年7月4日，戈尔巴乔夫对法国的访问，并把我的米格15多公里，到法国领土的事实，这一丑闻会作出一种说不出来的！
及噪音掩盖了。苏联已经表示慰问死者比利时的家庭和默默付出她的80万美元的赔偿。 “我们几乎没有逃脱难以理解的灾难。这是很难想象会发生什么，飞机掉落在里尔的“工业区 - 免除比利时刘易斯Tobbek默契的内务部长并表示忘记了故事的欲望。无一例外，北约国家的所有官员欲望默认支持的。
忘记。 1989年7月4日和约马蒂亚斯·鲁斯特降落他的“塞斯纳”克里姆林宫墙1987年5月28日，并听取了几乎所有的苏联防空它不被滥用只是懒惰，但也仅此航班“无头骑士”的MiG-23M（舷号29）在欧洲每年还记得几年，几乎在这方面，北约的防空没人滥用。
但是，米格飞机不受控制表明，北约防空系统当时，也“没有达到标准。”事实上，穿越越过西德，部队的美国和英国的群体，他们的防空系统和空军基地与战机的“铁幕”米格飞机之后。然而，放弃的苏联飞机，北约成员国的航班，并决定不（或不能）。



来源：oadam.livejournal.com