美国航空航天局证实业绩“不可能”波电机不使用反应物质 - EmDrive Bashny.Net

新闻 H4> 7月30日，在第50 AIAA / ASME / SAE / ASEE联合推进会议精神 - 美国航空学院航天，机械工程师的美国社会，美国汽车工程师社区和美国工程教育学会，第五十届联席会议专用电机系统中，如果有兴趣值的削减，代表实验室NASA提供的报告，根据该EmDrive，发动机产生的推力，而不的反应活性质量的作品的喷射。

工作原理 H4>显然，读者，随着全球科学界的例子，持怀疑态度的眉拱相对于前一句。因为立即将发动机，介绍了公司和发明家的网站上的工作原理描述。


在该装置的最一般的形式包括通过电磁波的共振产生的磁控管和反射腔的特定形式。 i>

操作原理是基于电磁辐射的压力的效果：微波辐射施加于所述反射器的压力。由于在B处的在反射腔室压力的形状 i>的进程内火工品侧比在较小水平。有一个逻辑异议，根据牛顿法，在一个封闭的系统，例如压力，只会导致应力上的照相机的材料。然而，根据作者的观点，在这种情况下，必须使用特殊的相关性，根据其，由于近光速波反射照相机和波在不同的参考系统被考虑，因此，反射器的组合+波成为一个开放的体系，并创建烟瘾在不使用喷气弹射。波的强度进一步提高由于所创建的共振。具体公式利益可以看到他们在上面的源代码。

历史 H4> 第一实验样品：铜色反光腔磁控管和大量的水冷却 I>

这台发动机的首次新闻出现在2000年，当英国人罗杰·J·Shawyer成立卫星推进研究有限公司，从事该器件的发展。尽管一个工作原型制作早在2003年（一个设备创建牵引微妙，但足以证明16万的概念的效率），完全独立的研究，才开始于2008年 - 那么科学家的中国队进行了理论计算，并同意该理论是可行的。 2010年，同一个团队发表了一篇论文中得出的计算公式发动机的推力，并且还指出，在实验中得到杆720 MN（72克）。然而，他们的工作遭到了极大的怀疑。

最后，来自美国，圭多Fetta，科学家建立了自己的版本，“没有燃料”原理相同发动机的运转，但不使用任何形式的反射摄像头和反光镜的不同反射率，并说服NASA测试。

化验结果Eagleworks实验室被提出的2014年7月30日。该报告的一般意义上可以压缩到一个“我们不知道，如何 I>它的工作原理，但它的工作原理”：研究人员试图避免考虑发动机的物理和刚带来的测试结果。 摘自报告。

对于可靠性测试的实验室工作人员进行的“零发动机”对比试验 - 配置有轻微的变化相同的系统中，可以防止牵引，以及工作的样品在不同的方向由于测定装置的电磁场的影响进行测试，以避免可能的错误<溴。 />
据报道美国航空航天局，在30-50万实现牵引。远远高于中国队此前声称的结果要小，但很够，以确认系统的功能。不幸的是，电力消耗的未指定的量，所以，以评估这种发动机的效率不下去。

信息来源：<一href="http://www.wired.co.uk/news/archive/2014-07/31/nasa-validates-impossible-space-drive">раз和 2 。

可能的应用 H4> <我>下面的文本是作者的反思只有 I>

我认为，任何爱好者空间技术可以带来许多可能的情况下，这样的电动马达将是非常有用的。首先是 - 卫星处于高地球轨道。现在B 在 I>大部分的重量被发送到地球静止轨道装置由燃料。使用EmDrive，该设备可以达到更高的轨道，从太阳能电池板或RTG的获取能量。

一个类似的系统，可用于太阳能系统的研究 - 以恒动，虽然略有加速，飞船将能够覆盖星际距离比使用化学火箭和弹道导弹飞行“最初踢”的现代企业制度要快得多
。
一个类似的系统，提供离子发动机，但是，首先，它们仍在使用的工作流体，并且因此，它强行上推力使电动机能够产生，更不用说一个事实，即燃料是地面的总量限制的量。第二，由他所看到的情况来看，EmDrive设计更容易和更便宜的离子发动机：反射室，磁控管，电源和冷却系统 - 所有这些部件都不够简单和长测试
。
当然，到目前为止，我们只讨论了极其轻便的设备 - 还有待观察，是否有可能与推力足够，它可以被安装在计算机上，或载人飞船大小星际模块好奇心创造一个引擎。然而，如果它仍然是可能的，在星际旅行的唯一的限制是能量，并在对比的燃料，以产生它在我们已经知道了空间。

资料来源： habrahabr.ru/post/232093/