坦克发动机5TDF

最近，有很多很酷的发明，而所有这些的增压注射听起来惊人...如果你不知道的历史。对于最惊人的运动，我知道已经取得了苏联和，你猜对了，不为“拉达”，并为T-64。他呼吁5TDF，这里有一些令人惊讶的事实。
他是一个五缸，这本身是不寻常的。他有10活塞，连杆和十个两个曲轴。在气缸活塞移动相反的方向：第一，以满足对方，然后再回到见面等。 osuschestvyalsya无论曲轴的动力输出，这是方便了坦克。





该发动机是运行在二冲程循环，起到线轴活塞，进气和排气的作用，打开一个窗口：那就是，没有阀门和凸轮轴他没有。该设计是巧妙，有效 - 一个双冲程循环提供最大升容量，并且单流扫气 - 高质量气缸填充
一切是5TDF柴油机直喷其中燃料被引入到时刻之前不久的活塞之间的空间内，当他们到达最接近。此外，注射进行由四个喷嘴上一个棘手的路径，并提供即时的汽化。



但是，这是不够的。该发动机具有与扭曲的涡轮增压器 - 涡轮和压缩机放置在轴的巨大尺寸，并与曲轴1的机械连接。天才 - 超频压缩机从曲轴扭转，从而排除turboyamu，而当废气的流动被揭开的涡轮，它的功率被传递到曲轴上，增加了电机的效率（这就是所谓的动力涡轮机）
。 在该电动机的顶端呈弯曲。也就是说，它们的柴油燃料，煤油，航空燃料，汽油或任何混合物可以操作。
加，在发动机已经使用50不寻常的解决方案，如复合活塞与耐热钢和系统干式油底壳的润滑刀片 - 酷似赛车



所有的招数有两个目的 - 使发动机结构紧凑，经济实用，功能强大。对于所有的三辆坦克是很重要的参数：第一使得它更容易建立，提高第二，第三的自主性 - 可操作性
。 结果出来了让人印象深刻：工作容积13,6升加速版引擎开发超过1000马力对于柴油60年代，这是一个伟大的结果。具体的升和整体发动机功率超过其他军队几次类似物。我看到他的现场，而且布局非常了不起 - 绰号“手提箱”他真的是。我甚至会说：“一个紧凑的行李箱»。



他没有赶上，因为过多的复杂性和成本上。对5TDF任何汽车发动机的背景 - 即使布加迪威龙 - 似乎在某种程度上完全平庸。该技术可以使圆回去的决定，一旦用在5TDF：二冲程柴油循环发电涡轮mnogoforsunochnomu注射
质量返回涡轮增压发动机，这一次被认为太复杂，非跑车的开始。



来源：krasnov74.ru