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航空博物馆在库尔干
让我们开始为了检查项目。
苏联喷气式战斗机米格-17。这是第一款量产的苏联战斗机，达到了音速。
我们在车里雅宾斯克机场与同一平面上的纪念碑。
许多可供观赏客舱的展品。因此，看起来整洁的米格-17。他的功劳，在驾驶舱内监控仪器和保持良好状态。
来吧。米格19 - 第二代单苏联喷气式战斗机。在标题修改Bukovki“P”对我们说：全天候截击。
米格-19是前苏联第一个串行超音速战斗机，美国的F-100超级马刀和F-4幻影II的强大的对手。最有可能的，Chizh和Co的俄罗斯王牌伊万歌 - 幻影，淘汰只是因为这种飞机的歌曲的主角
。
米高扬设计局和古列维奇的下一步发展istribeley - 苏联战斗机的多用途米格-21。该板具有米格21PF，这还谈到了全天候拦截。米格-21成为我国第一架拥有三角翼设计办公室这一点。
米格-17和米格19P从库尔军事航空学校送到这里1991年9月是在露天博物馆的展品首次。在他们的展览安置在邻近的机场行政大楼礼堂的门厅一个单独的房间，包括奖励，徽章，文件，照片，实物飞行设备。米格21PF在博物馆自1993年以来
三个考虑米格的，两者具有进入驾驶室。
米格23 - 苏联战斗机的多用途具有可变后掠翼。米格23UB双座是一个战斗训练计划。他被带到了博物馆的位置，在1993年8月
米格线在这个博物馆已经结束。转到飞机苏霍伊设计局。
苏-7B - 苏联歼击轰炸机。在1960年当中。这是紧急飞机 - 第一个五年的工作，28辆汽车被丢失，大部分的结构和制造缺陷。这也是在露天博物馆的第一的展品之一 - 被带到这里的同时，米格-17，米格19P
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沙迷彩苏7B的这款主板行列非常突出。
苏17 - 战斗轰炸机，第一个苏联飞机具有可变后掠翼。该板是苏17UM3的修改 - 双人战斗教练机变种。这是苏17的唯一修改，能够速度的两倍音速。
两个“饼干”肃肃-7B和17UM3，在极端能看到驾驶舱。
苏-24 - 具有可变后掠翼的苏联全天候轰炸机。这架飞机是非常有名的车里雅宾斯克的航空迷，只是居民 - 司空见惯南乌拉尔首都的天空是可以观察到飞机的飞行训练。事实是我们飞翔苏24M苏24MR的修改，或者如在这里的博物馆是一个基本的修改。
苏-25 - 苏联装甲攻击。出于某种原因，我仍然看不到这些飞机是接近的，但案件已下降了就好了。这里，例如，我们Shagol仅今年，“白嘴鸦”已经飞了五次确切，但有几次我有机会看到他们，而一旦从远处拍摄时，他们扭曲的种植计划。因此，在博物馆，我ottygralsya在全 - 从四面八方盘旋飞机，触动了他，爬进驾驶室:-)
该机拥有更多的武器10悬挂点，只有进攻可以式32种武器。
机舱内有一个头55毫米厚的防弹玻璃。
苏-27 - vysokomanёvrenny第四代多用途苏联的全天候战斗机。我也看到了这样的飞机还没有从远方。
转移到博物馆，俄罗斯FSB的库尔干边防学院平面。
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苏-27的座舱。再一次，我注意到，在所有车厢的展品都非常干净，清新，全部到位的仪器。
Mi-2型是在博物馆中唯一的直升机。这些直升机是近半个世纪以来经常在世界各地的各种行业。
但该水箱拿走。
有在博物馆的地方，和一个-2，但它是相当俗气这里。
体育儿童牦牛52 - 在整个展览的最小的飞机
。
该博物馆有三个乘客的飞机进入内部。
不幸的是沙龙的Yak-40被关闭，但并不可怕，我就是在这样的飞机。然而，正如我所看到的其他报告，这Yashka内部装饰在观众带沙发和办公桌的形式。
博物馆的无可争议的骄傲 - 在北极运输机伊尔14T着色。一个有趣的事实是，他是怎么来的。这架飞机是从本地郊区营“宇宙队”，他在哪里，请与少先队的存在提供1992年3月。
当时，这些飞机在塔什干，莫斯科和国外在捷克斯洛伐克和东德作出了飞机制造厂。
陷阱飞机，一旦移动，但现在静态的。
爬进去。
在内部，游客在这里迎接这样一个展览。
里面伊尔14T安排展览救援的主题。
Antiperegruzochnye适合飞行员。
职场导航仪。
驾驶室伊尔14T。模拟球迷会有刚刚好坐。顺便说一句，同样的“poluruli”站在驾驶舱飞尚IL-18。
上控制装置。
另一大型客机在博物馆 - 这是一个-24B。第二个字母在字母表，这是永远坚持的数字在24飞机的名字，告诉我们，这个版本的飞机与增加到21吨起飞重量和沙龙为48-52地方。
据苏联简单的内饰。如果不是圆形舷窗，人们会认为我们是在长途客车的Ikarus。一个管的电视机，只有成本和它不只是作为修订。据我所知，在西服的任何演示和远程的东西展现。
机舱内一个小地方预留史料。
平面被连接到网络，并在客舱内燃烧各项指标。
最后几个帧aviamuzeya。
这里的博览会库尔干航空博物馆。
来源：dushlik.livejournal.com
