2046
不寻常的飞机
飞机的发明 - 在人类历史上最伟大的事件之一。航空和航天领域一直被认为挑战难以解决的问题，并提供了全新的解决方案。不过，下面列出的飞机可能会感到惊讶，即使是最有经验的。
11的照片。
10.康维尔V2海标枪
工作驾驶员不总是限于平面。控制战斗机，可以在水中降落在海洋的中间，还在转动的飞行员在驾驶的巨型水上自行车。
康维尔海标枪 - 一个实验性的美国战斗机于1951年设计的原型超音速水上飞机
。
它装有一个防水壳和两个水翼。康维尔海标枪是一个致命的结果发生事故后停产。
但在此之前，萨姆·香农的控制下，这架飞机是第一个（也是唯一的今天）水上飞机打破了音障。
9.固特异Inflatoplane
轮胎试图做航空的最大的制造商，仅剩想到一些不寻常的。
1959年，固特异轮胎不凡，以满足紧凑型喷气机的市场供应需求。充气飞机开放式座舱飞行员完全用橡胶制成的，除了电机和电控电缆。
飞机安全装在一个盒子1米长，并使用常规的泵，自行车是很容易膨胀。本机已经完成了本轰动气动一旦飞到空中。
不幸的是，该公司未能说服军方借此飞机投入服务，当它变得清晰，很容易使用的子弹甚至是一个很好的弹弓打掉。
8.飞机NASA A1透视翼
随着飞机的飞机NASA A1透视翼标准陌生感的到来已经提升到一个新的水平。
这架飞机被设计在20世纪80年代初，以测试一个旋转机翼的理论。他有长的翅膀，以一定的角度，以当右机翼末梢不进行平行座舱的瞬间旋转。
这是一个不寻常的和创新的设计一直隐藏的企图中和动荡的影响，增加精简。
这架飞机是测试出奇的好号码，但结果并不那么令人印象深刻批准其大规模生产。然而，当前的雄蜂基于该模型设计的。
7.沃特V-173
沃特V-173是在1942年开发出的原型船与垂直起飞和着陆，以及直接从航空母舰拦截敌方战机的能力。
一个奇怪的设计第一次试飞员戏称他为“飞饼”。他有合适的机身几乎是圆形的，它也担任了机翼的飞机。
两个引擎支持一个巨大的螺旋桨不碰，只是因为位于机翼的两端（相对于现有的所有飞机）的夸张尺寸的机架机箱和电源系统中的接地。
有限的需求和意外决定项目的命运，但曾担任著名的喷气式垂直起降Herrier（鹞式喷气机）的祖先。
6.贝尔P -39 Aircobra
有时候，专家必须从事与他们所熟悉。
在第二次世界大战期间，该公司贝尔直升机公司已经建立了一个强大的，超机动战斗机极好的机会来攻击地面和空中目标。
在大多数飞机发动机位于座舱的前部。然而，作为一个公司生产的直升机，贝尔已经创建了这个舱后面的发动机的容器体。
这种设计提供了飞机的超凡动力和长轴在前面旋转的螺旋桨。但是周围的电源作为直升机的壳体的结构，导致了重力的不同寻常的中心。因此，有些甚至突破了敌人兵不血刃
然而，这个空中“眼镜蛇”苏军被击落更多的敌机比其他任何美国飞机在收到借 - 租赁。
5. SR 71“黑鸟»
一流的侦察机以前所未有的速度，力量和到达平流层
能力 - 通用卫星技术的时代，是由SR 71“黑鸟”创建之前
可怕的是，几乎外星人，这架飞机刚刚梦幻般的能力。然而，通过特殊的泄漏油箱泄漏爆炸式喷气燃料奇怪的想法，而发热（T = 482℃），不产生摩擦密封它们。
当飞机已经达到了约10000米的高度和近5000公里/小时的速度，座舱表面开始泛出鲜艳的红色。可怕的观点之外，没有更好的里面，在那里与石棉隔热舱是一名飞行员。
即使树冠被加热到300℃，并在降落飞行员不得不等待了一个多小时，从他的腿不融化驾驶室退出。
4.康维尔波戈
·格鲁曼公司X23或“波戈”，是从飞机工程的规范彻底背离：从简单的偏心到了荒谬的地步。船体建造几乎像一个常规的飞机，除附连到鼻锥体，其中在空中平面垂直上升转子。
不像大多数的飞机垂直起飞和降落，Pogo的鼻子飞起来像附在其尾龙骨轮子的火箭。灯笼座舱在位置构成90度以外的，这就是为什么飞行员不得不躺在垂直于当汽车被提升到空气中的地面。
然后，在飞行的调整后，“波戈”继续飞的传统飞机。该船一直一系列成功测试，但像所有的“奇怪”的项目，他还没有接到进一步的发展。
3.麦道公司X-15
型号X-15是一个更旧的项目，但它是如此不同寻常的和显著的突破，航空，它仍然无与伦比的这一天。
这是第一次通过测试于1959年。防空导弹X-15在长度为15，5米，与两侧三米的小翼。在一系列的飞机升降测试，以30 5英里，两人的高度被算作太空飞行。
在通过大气通道，它的速度是音速的6倍的速度。飞机的主体上覆盖镍合金，在组合物中以在陨石发现类似。这使得在进入地球大气层时，飞机没烧。
巨大的重量和高功率X 15构成的基础的极端飞机的特征的描述。
2.布洛姆UND沃斯BV 141
在自然界中，对称是重要的一切 - 从眼睛和翅膀。在灵感来自于大自然的规律，逆向工程原理，这个公理是同样有效的发动机，龙骨和飞机的尾部。
但在第二次世界大战期间，从侦察飞机和轻型轰炸机只有一个机翼，尾桁在一侧，并立即驾驶舱背后的引擎创造了德国多尼尔公司的飞机制造商。
此设计，其具有从所接受的规范一个显著偏差，可能并不可靠，但是，尽管如此，在右侧螺旋桨转矩抵消的驾驶室的位置，并有助于在平面直线飞行。
这种奇特的飞机不仅是掉在地上，而且还担任了灵感的现代运动飞机与类似设计的设计。
1.卡普罗尼Ca.60 Noviplano
想象一下，浮厝结合飞机。这种想法是项目卡普罗尼Ca.60 Noviplano的基础。 MAHINA，成立于1920年，已经改变了所有现有的标准进行评估飞机有多个翅膀。正因如此，红福克李希霍芬（Richtofen的红色福克）看起来会是刚刚表现平平。
这个巨大的浮架飞机（21，5米长，55吨的重量），后来成为第一个跨大西洋的飞机在航空史上。从理论借用一个概念，翅膀足够数量的可以飞到任何身在船的形状固定三翼在前，三人在中间和第三组的翅膀后面 - 而不是尾巴
。
这种奇怪的神秘机器可谓是三三平面。这样的事曾经被建造。
起飞是不是这架飞机有问题，但第一次飞行的灾难结束了，当飞机获得了18米的高空。 Kaprioni说，要修复它，但飞机残骸被烧毁的夜晚。
互联网
11的照片。
10.康维尔V2海标枪
工作驾驶员不总是限于平面。控制战斗机，可以在水中降落在海洋的中间，还在转动的飞行员在驾驶的巨型水上自行车。
康维尔海标枪 - 一个实验性的美国战斗机于1951年设计的原型超音速水上飞机
。
它装有一个防水壳和两个水翼。康维尔海标枪是一个致命的结果发生事故后停产。
但在此之前，萨姆·香农的控制下，这架飞机是第一个（也是唯一的今天）水上飞机打破了音障。
9.固特异Inflatoplane
轮胎试图做航空的最大的制造商，仅剩想到一些不寻常的。
1959年，固特异轮胎不凡，以满足紧凑型喷气机的市场供应需求。充气飞机开放式座舱飞行员完全用橡胶制成的，除了电机和电控电缆。
飞机安全装在一个盒子1米长，并使用常规的泵，自行车是很容易膨胀。本机已经完成了本轰动气动一旦飞到空中。
不幸的是，该公司未能说服军方借此飞机投入服务，当它变得清晰，很容易使用的子弹甚至是一个很好的弹弓打掉。
8.飞机NASA A1透视翼
随着飞机的飞机NASA A1透视翼标准陌生感的到来已经提升到一个新的水平。
这架飞机被设计在20世纪80年代初，以测试一个旋转机翼的理论。他有长的翅膀，以一定的角度，以当右机翼末梢不进行平行座舱的瞬间旋转。
这是一个不寻常的和创新的设计一直隐藏的企图中和动荡的影响，增加精简。
这架飞机是测试出奇的好号码，但结果并不那么令人印象深刻批准其大规模生产。然而，当前的雄蜂基于该模型设计的。
7.沃特V-173
沃特V-173是在1942年开发出的原型船与垂直起飞和着陆，以及直接从航空母舰拦截敌方战机的能力。
一个奇怪的设计第一次试飞员戏称他为“飞饼”。他有合适的机身几乎是圆形的，它也担任了机翼的飞机。
两个引擎支持一个巨大的螺旋桨不碰，只是因为位于机翼的两端（相对于现有的所有飞机）的夸张尺寸的机架机箱和电源系统中的接地。
有限的需求和意外决定项目的命运，但曾担任著名的喷气式垂直起降Herrier（鹞式喷气机）的祖先。
6.贝尔P -39 Aircobra
有时候，专家必须从事与他们所熟悉。
在第二次世界大战期间，该公司贝尔直升机公司已经建立了一个强大的，超机动战斗机极好的机会来攻击地面和空中目标。
在大多数飞机发动机位于座舱的前部。然而，作为一个公司生产的直升机，贝尔已经创建了这个舱后面的发动机的容器体。
这种设计提供了飞机的超凡动力和长轴在前面旋转的螺旋桨。但是周围的电源作为直升机的壳体的结构，导致了重力的不同寻常的中心。因此，有些甚至突破了敌人兵不血刃
然而，这个空中“眼镜蛇”苏军被击落更多的敌机比其他任何美国飞机在收到借 - 租赁。
5. SR 71“黑鸟»
一流的侦察机以前所未有的速度，力量和到达平流层
能力 - 通用卫星技术的时代，是由SR 71“黑鸟”创建之前
可怕的是，几乎外星人，这架飞机刚刚梦幻般的能力。然而，通过特殊的泄漏油箱泄漏爆炸式喷气燃料奇怪的想法，而发热（T = 482℃），不产生摩擦密封它们。
当飞机已经达到了约10000米的高度和近5000公里/小时的速度，座舱表面开始泛出鲜艳的红色。可怕的观点之外，没有更好的里面，在那里与石棉隔热舱是一名飞行员。
即使树冠被加热到300℃，并在降落飞行员不得不等待了一个多小时，从他的腿不融化驾驶室退出。
4.康维尔波戈
·格鲁曼公司X23或“波戈”，是从飞机工程的规范彻底背离：从简单的偏心到了荒谬的地步。船体建造几乎像一个常规的飞机，除附连到鼻锥体，其中在空中平面垂直上升转子。
不像大多数的飞机垂直起飞和降落，Pogo的鼻子飞起来像附在其尾龙骨轮子的火箭。灯笼座舱在位置构成90度以外的，这就是为什么飞行员不得不躺在垂直于当汽车被提升到空气中的地面。
然后，在飞行的调整后，“波戈”继续飞的传统飞机。该船一直一系列成功测试，但像所有的“奇怪”的项目，他还没有接到进一步的发展。
3.麦道公司X-15
型号X-15是一个更旧的项目，但它是如此不同寻常的和显著的突破，航空，它仍然无与伦比的这一天。
这是第一次通过测试于1959年。防空导弹X-15在长度为15，5米，与两侧三米的小翼。在一系列的飞机升降测试，以30 5英里，两人的高度被算作太空飞行。
在通过大气通道，它的速度是音速的6倍的速度。飞机的主体上覆盖镍合金，在组合物中以在陨石发现类似。这使得在进入地球大气层时，飞机没烧。
巨大的重量和高功率X 15构成的基础的极端飞机的特征的描述。
2.布洛姆UND沃斯BV 141
在自然界中，对称是重要的一切 - 从眼睛和翅膀。在灵感来自于大自然的规律，逆向工程原理，这个公理是同样有效的发动机，龙骨和飞机的尾部。
但在第二次世界大战期间，从侦察飞机和轻型轰炸机只有一个机翼，尾桁在一侧，并立即驾驶舱背后的引擎创造了德国多尼尔公司的飞机制造商。
此设计，其具有从所接受的规范一个显著偏差，可能并不可靠，但是，尽管如此，在右侧螺旋桨转矩抵消的驾驶室的位置，并有助于在平面直线飞行。
这种奇特的飞机不仅是掉在地上，而且还担任了灵感的现代运动飞机与类似设计的设计。
1.卡普罗尼Ca.60 Noviplano
想象一下，浮厝结合飞机。这种想法是项目卡普罗尼Ca.60 Noviplano的基础。 MAHINA，成立于1920年，已经改变了所有现有的标准进行评估飞机有多个翅膀。正因如此，红福克李希霍芬（Richtofen的红色福克）看起来会是刚刚表现平平。
这个巨大的浮架飞机（21，5米长，55吨的重量），后来成为第一个跨大西洋的飞机在航空史上。从理论借用一个概念，翅膀足够数量的可以飞到任何身在船的形状固定三翼在前，三人在中间和第三组的翅膀后面 - 而不是尾巴
。
这种奇怪的神秘机器可谓是三三平面。这样的事曾经被建造。
起飞是不是这架飞机有问题，但第一次飞行的灾难结束了，当飞机获得了18米的高空。 Kaprioni说，要修复它，但飞机残骸被烧毁的夜晚。
互联网
