基辅缆车。简短的历史和事实

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首先,事实证明,在不同的来源提供相互矛盾的数据对设计日期索道改造等。其次,不要影响了他的内部设备。最后,第三,还有一些鲜为人知但非常有趣的历史照片。所以,请允许我们再次谈论基辅缆车。相反,传统的,第一篇文章将有约现代化的缆车,然后它的历史。
1.基辅缆车于1905年(第二次在乌克兰敖德萨之后)被打开了。今年,这个不寻常的交通系统已经变成109年岁。也许最经典的角度上轨线:

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2.路由的长度 - 222米,斜率 - 18-20°

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3.旅途,每程需时约3分钟。

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4.在台的顶部和底部之间的高度差为75微米。

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5.电缆线路的上部位于钢筋混凝土高架桥:

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6.顺便说一句,对于路线的陡度的纪录,距离澳大利亚城市的415米(卡通巴风景铁路)卡通巴山区道路长度不远处。它的路线的坡度达到52°。

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7.基辅索道使用钟摆的工作(最常见)方案:两个非机动马车刚性连接,扔在一个滑轮,它位于上站绳子。向下移动的轿厢中的一个导致的另一个轿厢向上对称位移,和汽车离开轨道的中心点。在这个系统中,电动机驱动皮带轮花费精力只移动至两个不同的填充乘用车的重量差,而且还克服摩擦力。

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8.连接的车辆,以提供沿线绳的挠曲直接和斜块一个特殊的系统的支承导轨之间架设的绳方法:

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9.钢丝绳每隔几年就会改变。他的条件是周期性地监视和测量的厚度和其他参数。

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10.使用箭头壁板车阿布特。它的要点是,外部固体轨道导轨,​​和内部的不连续性有跳绳。

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在车轮凸缘盖货车的两侧11。每个连续的导轨,每个车皮覆盖它的轨道,并在结依赖于运动的这一侧。货车车轮下半年无凸缘具有广泛的表面和刚刚推出的轨头(看看。图片更清晰)。

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12.在每个挂车紧急制动索具有一个楔形的类型,它包括轨像钳子。当运输超过900公里/小时,或在发展的速度,你按下神奇pedal'ku,这是在车下操作者的脚被自动激活。在周期性基础上的制动器的工作检查。

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13.为了有效,制动索导轨具有与头部的宽楔形侧表面上的特殊信息。该表面被压向紧急制动器。

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14.压力表电缆 - 1.1毫米(比较:在轨轨距宽度 - 1520毫米)

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15.每个缆车总是单独设计,因为路的陡度,它的长度,宽度和轨道车的尺寸是不同的无处不在。

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16.货车基辅缆索签署字母“L”(左)和“R”(右)相对于上部站。

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17.联系网络600拖车提供内部照明,供暖和需要操作的门和紧急制动的压缩机。在钢轨的水平可以与24V的直流电压,它提供了管理和机舱照明供给汽车看出通过它们甚至两根导线。反向电流,高电压电路和低电压穿过导轨​​。

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18.每节车厢最多可容纳100人,其中30 - 席。一辆汽车的重量没有乘客 - 10吨左右

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19.在旧车箱坐在操作者打开和关闭车门,确认在电台准备用于调度,运动的控制,如果需要,可以激活紧急制动器和疏散乘客。

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20.

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21.馆缆车站长期以来一直坚定地融入城市景观。

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22.当前视图索道改造后,于1984年(建筑师亚诺什·维格,瓦伦丁Ezhov等)。

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底台23的内部。金属片交替使用拱形的彩色玻璃装饰的拱门:

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24.在升降平台的水平,落地拱顶凉亭下方站一种上升阶梯:

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25.如它的外表和过去百年的下车站的偶数位置已经改变了很多次,然后将电缆的开口部的上车站的形状没有改变。

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26.在入口顶端站有一个小的立体模型表示的缆车的历史及周边地区。

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27.亭山顶站:

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28.

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29.彩绘玻璃:

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30.透过圆形的窗户在工作中收看有线驱动器上站:

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31.驾驶位置。非常相似的职场驱动升降竖井罐笼:)

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32.在移动拖车索道正常模式下自动运行。它是只需要接受这两款车的准备的确认后,运行该系统。

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33.标称轿厢速度 - 7,2公里/小时(2米/秒)。如果没有心灵的货车不想动:)

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34.正下方的驾驶位置是一间带牵引传动与主刹车。往下走,突然发现自己在一个房间里有两个电动机 - 压缩机。回答我的问题:“为什么在这里做什么?”被发现在附近的一个控制室。

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35.涡轮大厅。这个房间的最显着的部分 - 通过绳索被抛出拖车抱着一个滑轮。在滑轮的两侧弓巨大的刹车片。在前景中可以看出,两个牵引电机功率82千瓦,这是从440五
电源电压供给
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36.在小房间的滑轮绳索两侧的对面来了:

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37.制动衬片由一个气动装置(此处有用和压缩机)致动。在通过您的照片中所看到的产品的垫的正常位置时,被压在滑轮和缆车按压处于锁定状态。当供给压缩空气缸和衬垫把手松开拖车移动,释放滑轮。

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视频清楚地示出了皮带轮的工作。在的触发垫的端部,但它们的运动是非常小的,几乎不可见的(只是几个毫米)和视频。

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38.缆车积极既可作为城市交通,并作为一个旅游景点。每日乘客 - 10-15万人次。在上缆车经常大排长龙周末及公众假期休息。

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39.在去年创纪录的降雪索道用作滑雪缆车滑雪在圣安德鲁后裔:)

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40.在2008年,宣布招标的电缆资产重组和生产的新车。计划建立一个新的载体天桥,更换照明,击剑和汽车,以及上,下维修站系统。然而,本次招标的获胜者的进一步公布没有得到,因为防止经济危机。新的重建应该是第四次在基辅缆车的历史,但是当它发生时,仍是未知之数。

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来源:tov-tob.livejournal.com

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