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超级孔雀鱼
作为世界上最大的运输机和也许是最不寻常的，令人难忘的波音B-377超级孔雀鱼。
首先走上天空在1962年9月，当所有的航空工程师和设计师们说清楚 - 这架飞机将永远不会飞翔。尽管明确声明的专家，约翰·康罗伊继续创作了43米的“孕”飞机的长度和47米，24吨的起重能力和1100立方米的运输舱的有效容积翼展。
6张照片。
1.在1960年，美国航空航天局在满负荷“土星”推出的计划，但是工程师面临的一个技术问题 - 创造火箭，没有人想过的物流问题。因此，火箭的阶段已经从加州经巴拿马运河到佛罗里达州，然后到装配平台前往厂家海上。除了重量损失的时间（火箭行进18-20天），往往在一个损坏状态递送的步骤的组件。
2.约翰·康罗伊决定建立一个容量运输机，和购买当时的波音B-377，着手注销。的第一件事康罗伊插入切断与另一架飞机的机身加长机身。有几次飞行试验，并确保飞机在飞行中感觉很好，康罗伊做上层建筑中，我们看到了今天的平面形式在机身上方。最初，这是一个虚假的上层建筑和固定只针对空气动力学测试原来的机身。
在“孕”飞机3.首次试飞发生了1962年9月19日和50小时后用袋子装沙土飞扬，康罗伊，以证明该飞机飞还是可以。终于来到了飞机的最新创作 - 康罗伊不得不削减原来的机身，并将其连接到上层建筑，作为一个整体，以获得货舱所需体积运送火箭的阶段。
4.当所有的工作完成后，飞机超过100万美元的成本。美元和康罗伊开始有严重的问题，该项目的融资。这时，美国航空航天局的工程师终于相信，这架飞机真能飞和康罗伊在交付方案土星IV期间两个阶段，从5月28日至1963年6月31日签订的第一份合同。于是诞生了孔雀鱼。
5.成功交付后，该机构NASA得到了一个新的问题。节目土星IV-B有较大程度：在长12米，直径5米。康罗伊是不糊涂，他开始创建就决定叫超级顾比一架新飞机。但波音B-377的技术要求是不适合的，因为飞机本来是要提高两倍的体重和有更大的容量。它决定了机身，机翼和发动机的波音C95-J借钱，并离开飞机B-377的机舱。
6.在1966年年初超级孔雀鱼开始工作的美国航空航天局和一直持续到今天。所有内置顾比飞机数量N941NA - 这仍然是积极运作和NASA目前所拥有的唯一的一个。所有其他的飞机是在博物馆。
通过
首先走上天空在1962年9月，当所有的航空工程师和设计师们说清楚 - 这架飞机将永远不会飞翔。尽管明确声明的专家，约翰·康罗伊继续创作了43米的“孕”飞机的长度和47米，24吨的起重能力和1100立方米的运输舱的有效容积翼展。
6张照片。
1.在1960年，美国航空航天局在满负荷“土星”推出的计划，但是工程师面临的一个技术问题 - 创造火箭，没有人想过的物流问题。因此，火箭的阶段已经从加州经巴拿马运河到佛罗里达州，然后到装配平台前往厂家海上。除了重量损失的时间（火箭行进18-20天），往往在一个损坏状态递送的步骤的组件。
2.约翰·康罗伊决定建立一个容量运输机，和购买当时的波音B-377，着手注销。的第一件事康罗伊插入切断与另一架飞机的机身加长机身。有几次飞行试验，并确保飞机在飞行中感觉很好，康罗伊做上层建筑中，我们看到了今天的平面形式在机身上方。最初，这是一个虚假的上层建筑和固定只针对空气动力学测试原来的机身。
在“孕”飞机3.首次试飞发生了1962年9月19日和50小时后用袋子装沙土飞扬，康罗伊，以证明该飞机飞还是可以。终于来到了飞机的最新创作 - 康罗伊不得不削减原来的机身，并将其连接到上层建筑，作为一个整体，以获得货舱所需体积运送火箭的阶段。
4.当所有的工作完成后，飞机超过100万美元的成本。美元和康罗伊开始有严重的问题，该项目的融资。这时，美国航空航天局的工程师终于相信，这架飞机真能飞和康罗伊在交付方案土星IV期间两个阶段，从5月28日至1963年6月31日签订的第一份合同。于是诞生了孔雀鱼。
5.成功交付后，该机构NASA得到了一个新的问题。节目土星IV-B有较大程度：在长12米，直径5米。康罗伊是不糊涂，他开始创建就决定叫超级顾比一架新飞机。但波音B-377的技术要求是不适合的，因为飞机本来是要提高两倍的体重和有更大的容量。它决定了机身，机翼和发动机的波音C95-J借钱，并离开飞机B-377的机舱。
6.在1966年年初超级孔雀鱼开始工作的美国航空航天局和一直持续到今天。所有内置顾比飞机数量N941NA - 这仍然是积极运作和NASA目前所拥有的唯一的一个。所有其他的飞机是在博物馆。
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