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出生苏霍伊的苏34。
不久前，由于科索沃解放军的努力，我能够访问新西伯利亚的飞机工厂他们。契卡洛夫（NAE），开放式股份公司的“公司”苏霍伊“产生了传说中的赛扬分支 - 34
二零一四年三月二十○日苏-34作战飞机成为第一个正式接受入后苏俄的服务。
北约称轰炸后卫（«后卫“），我们自己的飞行员亲切地称他”鸭“，当然这样的解释。但是，当这种“鸭”推进在跑道上，7-10英尺远的地方路过我，我感受到了来自美钢鸟和功率的喜悦！
38图片。来源
01.轮廓轰炸机类似的巨大斜坡，在深度潜伏...
它让我想起了这台发动机（这是“晒”的引擎），并回顾类似单位是年轻的天空沃克星球大战，当他在他的第一架飞机竞争的第一架飞机！
02.
我不是第一次在这样的设施，在检查站，设备和库存稀奇平常的谈话贡献发布会。然后我们开始工作。
试想，苏34，包括57000项，其中必须收集正确的顺序。部分单位，如发动机，这里没有收集，并且在其它工厂，在那里他正在测试，并运到装配车间，在那里它被安装在飞机的机身。
03.
我们是很多聚集组装厂之一。机身的组装过程中最费力的和繁琐的过程 - 钻孔。以前，所有的孔钻直接在船台手钻。在机器上现在自动预钻小孔，然后向的钻头股所需直径。
04.
05.
组装进气口和牵线搭桥中心堆 - 弹头，进气口，尾部。工作落实一队15人的两个星期左右。
在我们的卫星，尤金·巴拉诺夫（系副主任）的行话，前两个步骤可简单描述如下：“这里的人钻，铆钉，关节和boltiruyut»
06.
07.
08.
09.
10.
第三阶段是装配车间inetersno - 检查机器是否有泄漏。我第一次听到这个词 - 灌溉。执行此过程的小组被称为dozhdevalschikami。它看起来很简单，车驶入一个巨大的拳击和浇水。该机设计复杂，而不是在所有的地方的人可以得到的。为了避免错误和故障，发明了一种芯片，附上特殊纸张，在必要时，再整个机器zalyuchivayut和浇水。灌溉的完成观看如果纸张被弄湿后，然后进水的百分比，并消除它是湿的通道。
11.
我们到达早一点，本机还没有准备好灌溉的试验，但他们说有，出院作为一通。
12.
13.
希望看在顶部有组装厂？有了这句话，我们的工作人员店之一进行了接触。随着报纸的军事记者，我爬在一个特殊的平台，让我们等待奥克萨娜 - 起重机操作员。随着这台起重机是由各个部分的重体飞机运输。好了，我们只是沿着整个工厂席卷而来。
14.
准备身体干燥泄漏测试。
15.
同时车间工作在多台机器。顺便说一句，在商店的结束，后面的栅栏，生产超级喷气。
16.
17.
18.
19.
总装车间，配备了翅膀。马上敲定燃油系统。
20.
验收委员会。
21.
燃料箱的片段。系统寻呼和交换燃料箱位于下在中心和由泵和管道。总之，如果没有的技术细节，该系统负责整个系统统一balalans燃料，最有趣的是，在所有飞行模式！老实说，我认为汽车只是站在传统的坦克，好吧，也许某种特殊形式，由于结构的细微差别，但没有！
22.
幽默感，即使在这样一个严肃的生产必须存在）
23.
验收工作。
24.
运输片段翼。
25.
26.
27.
午餐，而不是我们去看看现成的飞机测试。此外，核查文件，几分钟后，我们都在现场。在编制两辆车开始，人们刚刚走出工厂的股票，二是画 - 这是她的最后一次试飞。她坐在分配给它的序幕。
28.
尚未雏鸟今天他第一次测试。许多人错误地认为，既然洙-34成了大规模生产的他在不同的模式，有什么经验？这种观点是根本不同意厂家 - 因为所有需要提供飞行员经常坐飞机安全演练，自信地和安全地测试期间
！ 29.
虽然我试图要注意保暖，在刺骨的寒风。该机运行最新的飞行前的准备。在驾驶舱内的飞行员。
30.
看起来很专业用大写字母。这些家伙知道自己的东西全部150％的！顺便说一句，他们检查机器飞在极低和高海拔的飞行性能，尽可能在超音速模式。在这些模式中，符合单位不靠谱！我们测试飞行员只有4飞行2小时工厂飞行员和飞行3飞行员更多的已经是客户。
31.
在所有的翅膀和飞机入口处进行测试。
32.
所以传送到测试多一个轿厢。
33.
尊敬的试飞员瓦列里·Potashёv。他现在66岁，工作经验飞行43，试想一下，你需要多少的，66年内强有机会获得这样的航班！
瓦列里Serpionovich说，在一个测试飞行测试机350模式。在飞机系统，发动机和机载雷达设备的检查整体性能。
34.
35.
36.
也许这是最难忘的，当离我而去7-10米这款机器轰鸣，使跑道。发动机的轰鸣声，并覆盖一两秒钟听不到任何声音。然后，就在起飞前，苏-34已经削减了发动机在全功率。你会知道它是如何大声现在告诉我们的官员站在旁边......
37.
新钢鸟，已经取得了短期来看，大幅掉在地上，并在几秒钟之间的低云层飘过朝着太阳后消失，以及它们的栖息地的地方。
完）
二零一四年三月二十○日苏-34作战飞机成为第一个正式接受入后苏俄的服务。
北约称轰炸后卫（«后卫“），我们自己的飞行员亲切地称他”鸭“，当然这样的解释。但是，当这种“鸭”推进在跑道上，7-10英尺远的地方路过我，我感受到了来自美钢鸟和功率的喜悦！
38图片。来源
01.轮廓轰炸机类似的巨大斜坡，在深度潜伏...
它让我想起了这台发动机（这是“晒”的引擎），并回顾类似单位是年轻的天空沃克星球大战，当他在他的第一架飞机竞争的第一架飞机！
02.
我不是第一次在这样的设施，在检查站，设备和库存稀奇平常的谈话贡献发布会。然后我们开始工作。
试想，苏34，包括57000项，其中必须收集正确的顺序。部分单位，如发动机，这里没有收集，并且在其它工厂，在那里他正在测试，并运到装配车间，在那里它被安装在飞机的机身。
03.
我们是很多聚集组装厂之一。机身的组装过程中最费力的和繁琐的过程 - 钻孔。以前，所有的孔钻直接在船台手钻。在机器上现在自动预钻小孔，然后向的钻头股所需直径。
04.
05.
组装进气口和牵线搭桥中心堆 - 弹头，进气口，尾部。工作落实一队15人的两个星期左右。
在我们的卫星，尤金·巴拉诺夫（系副主任）的行话，前两个步骤可简单描述如下：“这里的人钻，铆钉，关节和boltiruyut»
06.
07.
08.
09.
10.
第三阶段是装配车间inetersno - 检查机器是否有泄漏。我第一次听到这个词 - 灌溉。执行此过程的小组被称为dozhdevalschikami。它看起来很简单，车驶入一个巨大的拳击和浇水。该机设计复杂，而不是在所有的地方的人可以得到的。为了避免错误和故障，发明了一种芯片，附上特殊纸张，在必要时，再整个机器zalyuchivayut和浇水。灌溉的完成观看如果纸张被弄湿后，然后进水的百分比，并消除它是湿的通道。
11.
我们到达早一点，本机还没有准备好灌溉的试验，但他们说有，出院作为一通。
12.
13.
希望看在顶部有组装厂？有了这句话，我们的工作人员店之一进行了接触。随着报纸的军事记者，我爬在一个特殊的平台，让我们等待奥克萨娜 - 起重机操作员。随着这台起重机是由各个部分的重体飞机运输。好了，我们只是沿着整个工厂席卷而来。
14.
准备身体干燥泄漏测试。
15.
同时车间工作在多台机器。顺便说一句，在商店的结束，后面的栅栏，生产超级喷气。
16.
17.
18.
19.
总装车间，配备了翅膀。马上敲定燃油系统。
20.
验收委员会。
21.
燃料箱的片段。系统寻呼和交换燃料箱位于下在中心和由泵和管道。总之，如果没有的技术细节，该系统负责整个系统统一balalans燃料，最有趣的是，在所有飞行模式！老实说，我认为汽车只是站在传统的坦克，好吧，也许某种特殊形式，由于结构的细微差别，但没有！
22.
幽默感，即使在这样一个严肃的生产必须存在）
23.
验收工作。
24.
运输片段翼。
25.
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27.
午餐，而不是我们去看看现成的飞机测试。此外，核查文件，几分钟后，我们都在现场。在编制两辆车开始，人们刚刚走出工厂的股票，二是画 - 这是她的最后一次试飞。她坐在分配给它的序幕。
28.
尚未雏鸟今天他第一次测试。许多人错误地认为，既然洙-34成了大规模生产的他在不同的模式，有什么经验？这种观点是根本不同意厂家 - 因为所有需要提供飞行员经常坐飞机安全演练，自信地和安全地测试期间
！ 29.
虽然我试图要注意保暖，在刺骨的寒风。该机运行最新的飞行前的准备。在驾驶舱内的飞行员。
30.
看起来很专业用大写字母。这些家伙知道自己的东西全部150％的！顺便说一句，他们检查机器飞在极低和高海拔的飞行性能，尽可能在超音速模式。在这些模式中，符合单位不靠谱！我们测试飞行员只有4飞行2小时工厂飞行员和飞行3飞行员更多的已经是客户。
31.
在所有的翅膀和飞机入口处进行测试。
32.
所以传送到测试多一个轿厢。
33.
尊敬的试飞员瓦列里·Potashёv。他现在66岁，工作经验飞行43，试想一下，你需要多少的，66年内强有机会获得这样的航班！
瓦列里Serpionovich说，在一个测试飞行测试机350模式。在飞机系统，发动机和机载雷达设备的检查整体性能。
34.
35.
36.
也许这是最难忘的，当离我而去7-10米这款机器轰鸣，使跑道。发动机的轰鸣声，并覆盖一两秒钟听不到任何声音。然后，就在起飞前，苏-34已经削减了发动机在全功率。你会知道它是如何大声现在告诉我们的官员站在旁边......
37.
新钢鸟，已经取得了短期来看，大幅掉在地上，并在几秒钟之间的低云层飘过朝着太阳后消失，以及它们的栖息地的地方。
完）
