浏览串行拉达卡利纳NFR

NFR - 这是极品赛车，极品飞车，如果从字面上翻译。卡利纳NFR - 拉达运动，用于生产运动调校的赛车“女儿”奥托瓦兹的第三种模式。随着传送带NFR开始走不早于秋季，但昨天是首次公开展示 - 电路莫斯科赛道，下阶段世界房车锦标赛上。我们一直在那里的前一天，培训和资格的那一天。和火车卡利纳NFR





在卡利纳NFR初步资料已经上网浏览。这款机器现在在整理阶段，“固件”更换引擎几乎每周都有。但设计，在一般情况下，已经获得批准。因此NFR串行卡利纳将从目前只有微调不同。



卡利纳NFR - 不仅仅是更强大的版本卡利纳跑车的略有不同的意识形态。如果卡利纳运动 - 调光一挥，NFR - 大手笔的笔触

NFR发动机通过使用一个完全原始进气系统升压到140马力。



使用和对运动改装气门正时，排气系统用更少的反压和芯片调谐测试。发动机的标定 - 不是一般的程序，以及整个艺术似乎拉达运动还没有找到最佳的平衡设置
。
发动机安装在担架相当有趣的设计新的前悬挂武器。



该NFR使用的雷诺梅甘娜的一些部件 - 万向节，刹车。减震器和弹簧 - 自我发展
。
对外NFR从体育的引擎盖上的封面“腮”容易区分提高了发动机舱和17英寸的轮毂有五个连接点的冷却。



车轮R17



里面 - 坯布与亮黄色拼接 - 由AvtoVAZagregat新椅子，在一种coloristics执行。



只是装饰等装饰元素，并在方向盘上有来自大种族“指标零»
世界


悬挂NFR了苛刻的，至少可以说。这不是一个反弹的设置和环。驱动这样一台机器上的路面破损或沿着乡间小路的一点乐趣：查明处理淹没在不透气。但辊在角落，所以防止了标准瓦斯卡利纳，有几乎消除。但另一个问题又拿出 - 轮接触的极限位置襟翼。并且，即使在紧急制动时，重新分配一个相当大的量的重量的时候，前面。

另一个问题 - 缺乏扭转的软件保护引擎。自动收报机的方便和“酷”到7000上，在此之后，转速计针没有被设计为这样的速度，只是躺在制动器。在一个友好的方式，我们必须限制在200-300转的推力到了危险的边缘。

Nedovedёnnost校准，并通过尝试“杀青”时扔在紧急模式表现出来。当您重新启动发动机的效率恢复，但随后的指示“检查恩金”炒起来。但是，我有时间去检查有关chetyrёhkilometrovom水平地面的最大速度上四档195 7公里/小时作为开发和串行格兰特体育与120马力的发动机，这是一样多。



多少会卡利纳NFR - 不知道，当协议将与所有供应商达成的价格将被确定。初步标杆 - 640-650万卢布。这，当然，很多怪，但仍比打字同一套自己改建便宜。



这一切，点球！

在对新产品非常暧昧的态度，就像放话，和那种贵为“拉达»。

来源DROM