特维尔运输 Bashny.Net

每当你击中一个有趣的和大规模生产，我愿意在那里为天，以有趣的镜头，钻研生产技术的复杂性。这是疯狂的乐趣。

这事发生在特维尔车辆厂。对他们来说，我到上午10点左右，和原先计划及时完成新列车的演示。但是，在那里！下午二点，我们刚刚拍完的店铺，其产生的组件......和演示后，终于开始了最重要的 - 在装配车间。陪同我的计划显然摆脱了时间 - 17:00，但遗憾地提早离开在那里是根本不可能的。最后，拍摄结束下午六点半，而且当时还是有很多东西可看。

60张照片通过的LiveJournal。

然后 - 另一个问题。我拍到了生产量超过1000人。婚姻，重复失败抛出了角度的一次。顺便说一句，这800帧的东西到购物车发生了。并指定一个地方保存。 :)数以百计的第二遍后，被丢弃。然后开始一个艰苦的工作，剩下的300要选择那些有需要的职位，。这是地狱，我的朋友们，其实。即抓获一个非常复杂的和多方面的生产，我想告诉所有的事实。有些镜头是必要的技术流程的理解，有的只是美丽。其结果，刺痛到60件。对不起，没有得到小。

所以，一个简短的介绍后 - 特维尔运输工作。最大的公司，在俄罗斯和独联体生产各类乘用车和配件。汽车的股份公司的主要供应商“俄罗斯铁路”（和他的“女儿” - 开放式股份公司“FPC”）。该公司是“Transmashholdinga»一部分。

现有的生产设施和技术能力允许同时工作在生产几种型号的乘用车，以及不同类型的货运车和特殊用途汽车（在一个店里不许拍，说，是要什么秘密）。

1.本厂始建于1898年的法国 - 比利时联合股份公司“迪尔和Bakalan”称为“伏尔加河上的铁路工厂的材料。” 1915年它被更名为俄罗斯特维尔 - 波罗的海运输厂和国有化（1918年）之后 - 特维尔车辆厂。在此期间1931至1990年被称为加里宁车辆厂。

2.从最初几年的二十世纪，工厂开始了客车的时代。在特维尔，制作四桥卧铺车厢的联合股份公司“国际社会卧铺车厢和高速的欧洲列车”，以及所有四个班，双层车的乘用车，服务汽车的客厅和卧室车厢，客车为气候炎热的国家。关于TVZ于1905年
创造了一个两层高的车档案照片

3.该工厂是特维尔的一个巨大的领域，而事实上，这是唯一的主要运营公司在这个城市。在境内，你可以看到不同年龄，不同类型的建筑物。例如，在照片中可以看到最古老的建筑 - 当地的水塔锅炉的木制框架。它的成本尽可能多的十九世纪。

4，但他的巡演，我们先从一个木工车间。现在，现代汽车，一棵树被用得很少，而且几乎在全车是用木头做的。树，而是木板，这是目前使用的，含浸自燃烧和衰减的特殊化合物。唉，这并没有马上过来，和几个大的火灾，后来试验表明，旧的汽车被烧毁，在短短几分钟的时间。但它是。现在，消防安全规则严苛的制造商必须遵守他们。好了今天的设备不在于它用，至少看CNC。替换多达8个经典机木工。任何配置过程中的细节分钟，精确度最高，分别影响的精度和速度成品车组装。

5.现在，在这个店是由汽车的几乎整个内部。由于随着胶合板和木材的材质站防火胶，铝合金型材等现代材料。但是，为了保护历史名。

6.举例来说，如果我没有记错的话，这是塑料衬里内饰板。在车的一侧墙壁上的玻璃板上安装它们。

在强力胶7.工作坚持舱盖橡胶密封件。大约有一半的12日早上，他花了胶水这么多管子。

8.植物和花进行机器园区现代化。企业可以发现一个巨大的现代数控机床的数量。

9.机同时锯切四个金属型材，其后来成为汽车的内部设备的一部分。

10.现在，经历，看看是什么使汽车的未来的金属部件。举例来说，这个项目已经获得在印刷机上。精密弯曲明确控制测角仪。

11.本钣金等离子切割后。这样的安装三厂。有14个激光系统 - 用于切割金属板材。在前景中，存在被切断的转向架构架的侧面。另外还存在一些小东西。切割后的板材的遗体将被运到冶炼厂。再次操作。一般的工厂是金属废料非常敏感，一切都将重新工作。

12.冲孔机。配件和小件物品的一部分时，其施用量是大的，不盈利做与新技术（昂贵且效率较低），因此使用本机公园。而接下来的是旧闻非常毛茸茸的。但在完全运行状态。决定保留它在生产中为活动的纪念碑。一种“球员兼教练”的。

项目13.颜色进行自动粉末喷涂线，但与强制性目视检查和触摸式手动喷雾器复杂曲面。

14.根据植物的代表，即使在非常重要的最成功的一年给予了健康，并在工具和材料使用。老实说，随动相信弱，但我在商店里看到的，这印证。

15.现在是时候做出的UNDERCAR卡车的框架。的金属接头首先制备片材特别适于和prihvatyvayut焊接。

16.接下来是自动机器人焊接。正是有了这些机器在很多年前开始焊接设备的全球现代化。人迹罕至的地方手动沸腾。

17.基本完成转向架构架。作为小车和轮组的质量 - 是乘客的安全，对于质量的要求 - 最高的。此外，该项目被摆在所有谁与她合作的个人印记。和谁检查和控制。然后所有这些数据被存储在所有时间的手推车和轮组的操作。

18.在前台是一堆转向架构架的地下停车场81-760 / 761“奥卡”。 TIZ使他们的地铁车辆机械制造厂。

19.非常智能机完成转向架构架。专用传感器进行检查尺寸和轴。从这些新的坐标轴进行测量和钻孔的加工优势。即例如，如果托架被焊接偏移几个毫米，机器可识别这个和空穴将钻在支架上，而不管所希望的位置。

20.现在生产的轮组。轴本身加工的地方，在火车轮子都在TVZ不同的植物，其中包括与维克萨钢铁厂，孔安装孔（轮毂）。

21.喷嘴轮轴。有附件的热和冷方法。它被用于寒冷。在车轮大于轴的外径稍小的孔的内径。和压装在轮轴与预定的力。经特殊工艺监测装置与图形记录图表按固定。

22.准备轮被送到装配小车。

23.成品车的新设计轿车盘式制动器。

24.这是旧的，大家都熟悉的工程车。它现在生产在附近的工厂在特维尔。

25.按热锻。它有特别邮票的帮助是从复杂形状的预制坯件预热热气炉获得。

26.现在，经过代工。关于这张照片，你可以看到在代工业务不伦不类字面上的技术革命。如果您需要转换一个简单的项目，而不空洞里面，这很简单。但是，如果该项目是复杂的和腔体内部，并且频道？有两种选择。在第一种情况下，将烧瓶的内部被置于内部的蜡模型。它给出了内部结构和浇注的金属熔化并流动。但是，它可以做简单的事情。如果复杂吗？那么内部空腔用沙模型形成的。此前，夯实他们的手，和一个人的日子可以使一打，因为工作是很费力的，需要手工精度高，应有尽有。谁的汽车模型沙子。她的工作的结果 - 在照片中。一旦分半钟，2啪啪沙模型。然后，在沙滩上摇模型设定的项目后坏了，倒出来的细节。

27.用砂的所建立的模型将烧瓶中的下部。

28.发行的铁。

29.桶足够小，因为它需要一定的温度，以确保金属铸件的质量 - 大量的金属没有足够的时间来倒入烧瓶中，冷却时间是有限

30.设法倒了几瓶，再次去批铁。

铸造及表面处理31完整细节。

32.现在去看看车身装配。首先对特殊股票焊接的车框。安装和UNDERCAR设备铺平沟通。

33.对汽车的专用线装配架体并联制造侧壁。装配和焊接过程是自动的，以最少的人工干预下进行。

34.屋顶覆盖层在平面形状的第一焊接，然后翻转其上的特殊支架附接至一个半圆形。电弧焊接和屋顶正在形成和刚度。

35.最后，身体（帧，侧壁，端壁和屋顶）的所有部分连接在一起的成品 - 汽车的未来奠定了基础。

36.首先是隔热垫所有传入的单位和部位。

37.此外，所有的外部横向接缝种熬自动设置。但其余的 - 手中。

38.所有的车几乎准备就绪。至少它的骨架。正如你所看到的，甚至不再加热器（或者更确切地说，锅炉）安装。

39.旅行车后，将隔热涂料和地板。

40.接着基本上是大量的元件和它们的验证的一个普通的装配。该照片是一个安装供水系统。向导准备安装水消毒系统。

41.组件由上的位置 - 每次运行仅某些动作。然后将托架移动到下一个位置。在这里，他们已经来了画。

42.几乎所有的内部系统安装后的车。现在是时候来设置分区并安装在总看到乘客。

43.该工厂是乘用车的“女儿”铁路主要供应商 - 美国联邦客运公司。但是，产品的种类，公司是非常广泛的。

44.新的汽车座椅，现在包括不断形成，包括特色一列火车。

45.全面量产车大约需要70天。对于双层车，这个数字大约是100天。这是制造的第一部分到成品车的周期。在汽车装配店直接上的普通汽车成品的组装花费12天。

46.主（左）串行线路的货车占据了铁路。平均而言，此时站在员工和餐车。一个行权被其他项目占用。 TIZ和西门子的合作项目 - 在拍摄的时候是国际交通（尺寸RIC）卧铺车厢。

47.货车哈萨克斯坦的铁路。

48.自2008年以来，俄罗斯铁路的需要交付2800 razllichnyh车。这些新车都在坚定和快速列车的形成和重建的优先事项。

49.普通车厢的车，我也不会告诉你，和这么多的照片。但插座在车厢的存在是非常可喜的。

50.该电梯为残疾人员工的车。

51.特殊轿跑车和厕所对他们来说仅仅是这辆车。如何使通道童车的扩大可能会通过。

52.现在，所有的主体的由不锈钢制成的。在美不胜收的植物最后的连环汽车与普通碳钢。偶尔，如果需要的话，客户，该厂对汽车上的老技术填补订单。但对于客户来说是个双刃剑。与由不锈钢制成，与正常体在汽车价格上的差异 - 不到万卢布。与汽车的使用寿命，不锈钢为40年对28对了，学会了种植这折磨我很久以前的秘密。你看在车展结束“里程 - 450”。这意味着，在耦合器和缓冲器的表面被熔融的高强度不更换磨损部件的运行，它提供车厢附加金属层是不小于45万。公里。