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从公交车和卡车的摩擦全球损失 - 是迷人的人物
近日，在摩擦学领域的一些顶尖专家发表了题为«全球能源消耗报告，由于卡车和公共汽车<摩/ A>»，这大致翻译听起来像“由于公交车和卡车全球的摩擦能量损失。”亮点：
在2012年，卡车和公共汽车的世界船队的运作，180 0亿升燃油消耗只是为了克服摩擦力。 «新摩擦学“可以节省105000万欧元和75 000万升，每年的燃料，预计可减少CO 2 SUB>的排放量在200万吨左右。 LI> UL>
该报告分析的损失是由于在发动机，变速器，轮胎，制动器及配件摩擦。作者研究了车辆（以下简称TC）的四个主要类别：单货车，拖拉机拖车，巴士和客车的各种组合。以前发表的数据的基础上的摩擦损失进行了分析。摩擦系数估计以下情况：
平均统计现代化的TS; TC，建立了使用最佳商业技术目前可用; TC，其采用已知的最先进的技术日新月异的今天; 车辆可可配合使用，这将在未来12年中创建新的技术构成。丽> 醇>
最后一点，在一定程度上是想象的结果，但对作者的权威性，它可被用作可能的不久的将来的评估。 （约矿井）。
主要的能量损失方案如下：
正如我们所看到的，燃料的33％用于克服摩擦的发动机，变速器和轮胎。因此，在汽车的实际运行只需要34％％的燃料，其余的只是加热大气。城市公交车电气化不仅有利于在提高效率方面，而且还可以降低和轻摩间接损失 - 电动TC估计这种损失是大约一半相比同类柴油。
但是，即使你不把所有的公交车电动眼下，减少摩擦的机制，将节省大量的燃料。已知的实施和发展新机制以减少摩擦，评估可以通过14％减少摩擦损失在短期内（4-8年）和37％ - 在长期（8-12年）。目前，我们正在谈论有以下几个方面：
系统进一步改善润滑油（广泛地）的。 制定和实施的涂层具有低摩擦（类金刚石薄膜，多层涂层，石墨等）。 LI> < LI>摩擦表面改性（金属纹理，轮胎的优化，以减少滚动摩擦）。 LI> UL>好消息是，所有这些方面都可以平行发展，结合自己的优势和弱点练级。所以，从我的角度来看，预测是“在12年内37％，”看起来很逼真。
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准备博客编辑器
资料来源： habrahabr.ru/post/223573/
在2012年，卡车和公共汽车的世界船队的运作，180 0亿升燃油消耗只是为了克服摩擦力。 «新摩擦学“可以节省105000万欧元和75 000万升，每年的燃料，预计可减少CO 2 SUB>的排放量在200万吨左右。 LI> UL>
该报告分析的损失是由于在发动机，变速器，轮胎，制动器及配件摩擦。作者研究了车辆（以下简称TC）的四个主要类别：单货车，拖拉机拖车，巴士和客车的各种组合。以前发表的数据的基础上的摩擦损失进行了分析。摩擦系数估计以下情况：
平均统计现代化的TS; TC，建立了使用最佳商业技术目前可用; TC，其采用已知的最先进的技术日新月异的今天; 车辆可可配合使用，这将在未来12年中创建新的技术构成。丽> 醇>
最后一点，在一定程度上是想象的结果，但对作者的权威性，它可被用作可能的不久的将来的评估。 （约矿井）。
主要的能量损失方案如下：
正如我们所看到的，燃料的33％用于克服摩擦的发动机，变速器和轮胎。因此，在汽车的实际运行只需要34％％的燃料，其余的只是加热大气。城市公交车电气化不仅有利于在提高效率方面，而且还可以降低和轻摩间接损失 - 电动TC估计这种损失是大约一半相比同类柴油。
但是，即使你不把所有的公交车电动眼下，减少摩擦的机制，将节省大量的燃料。已知的实施和发展新机制以减少摩擦，评估可以通过14％减少摩擦损失在短期内（4-8年）和37％ - 在长期（8-12年）。目前，我们正在谈论有以下几个方面：
系统进一步改善润滑油（广泛地）的。 制定和实施的涂层具有低摩擦（类金刚石薄膜，多层涂层，石墨等）。 LI> < LI>摩擦表面改性（金属纹理，轮胎的优化，以减少滚动摩擦）。 LI> UL>好消息是，所有这些方面都可以平行发展，结合自己的优势和弱点练级。所以，从我的角度来看，预测是“在12年内37％，”看起来很逼真。
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