Hoverbayk。未来从何而来？

后在美国三年内将出售hoverbayki - “飞行摩托”。技术成本这个奇迹将是85000美元。（2辐透+文字）





当两年前加州公司Aerofex呈现给公众的革命的车辆，把她的信件，询问时hoverbayk（hoverbike - 从英文单词悬停，意为“飞行”或“的家伙。” - “泰晤士报”）可用。最后，它宣布将开始在2017年销售的商业模式。然而，对于空气流动的个别手段，独立于任何交通拥堵，没有红绿灯时，将不得不支付约85000美元。并作出预付款5000美元。

掌握了新的“飞摩托车”的发展​​，公司从一个事实，即在市场上轻型直升机和飞机价格昂贵，难于使用，而不是提供给大多数消费者进行。在机器的Aero-X的心脏 - 双通道（隧道）即产生升力风扇。据开发商，在管理商业模式并不困难摩托车或ATV。 Hoverbayk旨在飞一两个人就相对平坦地以每小时，并在3至7米高度72公里的速度。

然而，该项目的技术实现成为可能，不仅是因为经过多次努力工程师设法解决从创建这样的旋转装置近几十年来所产生的主要问题 - 稳定性和可控性的问题

“我们已经做了很多工作，以了解如何去除结合的效果。这一点很重要，我们必须学会如何去应对那些谁知道如何骑摩托车正好坐在机器上感觉很舒服。“ - 马克说去罗氏，公司Aerofex创始人
。


这种现象发生在与渠道螺旋桨装置，并与开放的螺丝机，例如直升机。当先导倾斜机器向前飞直，该单元可以旋转到左侧，由于在转动的转子产生的空气动力效应。这种效果通常被抵消飞行员控制装置。

控制航空-X飞行员的运动可以简单地倾斜的车就像驾驶一辆摩托车。
现有的用于护膝原型，以帮助跟踪身体骑手的斜率。在未来，工程师打算限制驾驶。据德罗沙，航空-X将能够解除140磅并在空中停留1小时15分钟，满燃油的汽油。尽管这架飞机是用于提升通道的转子，比汽车行驶开螺丝像直升机效率较低的事实，他们是更便宜和更容易管理。

工程师说，在创造一个保护装置的帮助找到解决汽车的稳定性和可控性九项专利的过程。

其中之一 - 前部和后部的转子，这有助于管理的底面特殊绷带。如果一切按计划进行，公司拟开始试飞，2016年

这解决了创作者hoverbayka另一个问题 - 反对风急剧阵风。工程师开始到现在创造流行四轴飞行器有板载陀螺仪和测量强度和风向和车载电脑，以帮助抵消无需人工干预的影响，加速度计的经验。创新将是，系统限制了机器的高度和速度。它也将配备一帧，以保护驾驶者在翻车的情况下，和可能的安全气囊。

“如果我们不让它安全的，那么我们不会卖掉它，” - 说德罗氏
。 全部。