804
10条规则，将节省一个骑摩托车的生活
“许多年轻车手升头脑发热只能加速就行了。他们不能在指定点停止摩托车。他们不知道如何安全地旋转。依偎着方向盘，而不是把它作为一个管理机构，“ - 这些家伙说。然而，他们确信可以在头脑发热快速，安全地骑车。他们教什么你不给传统Motoshkola。今天motoinstruktory告诉大约十常见的错误摩托车手。
18照片。
各位，不追大排量！
“我有一个凯旋火箭III跑车， - 开始用小前言和董事会的组织者Motohelp梅德贝尔斯基的视运动。 - 此500磅的自行车用的2，3升的发动机的能力。扭动把手半毫米 - 游乐设施，一毫米 - 苍蝇多 - 它变成一个残酷的导弹。把最重的自行车后轮 - 简单。那辆只能管理一个专业，即使我并不总是与他们的“朋友”。这对于初学者在这种残酷的火箭变得升运动摩托车。
年轻球员莫名其妙地相信，一个更小的量 - 这是小，不冷静。他们坐在轮子“litrovika”的背后，并从事自我教育。获取自己和技能，形成假图像和不当行为的第一季修正错误。他们经常到我们这里来的家伙强大的摩托车出发不止一个赛季，相信每个人都可以。在实践中，事实证明了其他方式：他们做了很多是错的
。
最好是学骑摩托车的125到250 cc的排量。然后，在刚开始练习时，转移到租赁自行车用的600毫升的发动机的能力。在这段时间内，固定的技能得到一个笼统的概念，了解道路的战略，合并到交通，学会与其他道路使用者互动。然后才可以选择自己 - 改到耐力赛，旅游，道路建设者，运动摩托车，如果我们愿意的话“。
在这一点上，在站点，其中包含研讨会，停止两个家伙就头脑发热。 “这也是我的学生。他们最近才改成一升的自行车，感觉自信 - 的家伙挥舞着他的手问候，继续德米特里。 - 两个，典型，自行车V型双缸发动机，也就是没有难以预测的镇压中新手混蛋“。
不要忘了你的装备，但是不上100％的算！
好头盔，护膝，护肘，“臭虫”柔化秋季，防止擦伤和划痕，但不能保护他们免受伤害的关键。 “良好的设备将帮助在发生事故的40％ - 相信motoinstruktory。 - 这是一个很多，但不是全部。多数认为，戴头盔的品牌，如果他们购买的是第二次生命，但它并非如此。“
06
07
不要抱着方向盘！
其中一个常见的错误初学者，据Motohelp的家伙 - 它是方向盘的滥用。 “记住，方向盘 - 管理机构为它固守是没有必要的 - 要求有经验的车手。 - 毕竟，人与车之间的接触是的要点 - 在它的驱动程序，其实，坐，拿着罐腿。如果试图保持方向盘，例如，当一个不稳定因素（粗糙度和车辙人）中，它会进入共振和振动将被转移到整个摩托车。目前已经有关于管理，以及如何帮助这一切的想法。不要执着于车轮 - 他“发现”它的位置感谢回转力。过紧可控制使情况变得更糟，导致摔伤。“
顺便说一句，在Motoshkola第一课教这个简单的规则：松配合，如何采取车轮，以及为什么需要依靠回转力。
而不必学会了放慢在公共道路上不要离开！
“快来人滑冰5-6季节。我们提供他们执行一个简单的练习 - 减缓在某些时候 - 把橙色锥德米特里·别尔斯基。 - 所以，所有的时间与这个看似简单的运动，只能处理一个人。试想一下：人谁不知道在哪里能够停止自行车，使用道路的巨大速度。有些不知道基本真理：即后制动 - 辅助，和前 - 主。后排有助于使，中心自行车平稳，无抽搐下载插件制动。一个常见的错误 - 突然紧急制动只有在紧张的情况下前制动。这可能导致的下降。发生了什么？加加载插头吓摇摇骑车，摩托车惯性向前推，前轮锁，并且该计数已经落下（因为自行车是稳定的，由于车轮的旋转过程中所产生的回转力）。原来的制动力超过了可以承受的轮胎力，它打破 - 车轮锁，或者像他们说的，是一个防滑“
经过碰撞，根据motoinstruktora数量庞大的，也正是因为这个原因 - 车友无法找到正确的平衡使用前后刹车的时候。
不要使用尖锐的离合器和gazuyte的开始！
几年前，在展望。独立和街道的路口。卡里诺夫斯基饲养和下跌的自行车。受伤的乘客。 “孩子的错误。它往往是太尖锐气体导致了类似的下跌 - 相信我们的对话者。 - 在后轮施加巨大的努力，解除了摩托车的前面，前轮不再把沥青轮自由悬而不再在管理参与。这就是摩托车控制你，不是你给他们的情况“。
不能够，不刹车而转向！
现场培训学员谈论另一个典型的电单车很多错误：“通过转动驱动开始放缓，但他们这样做笨拙。由于摩托车车轮接触面和沥青又少减少的倾向，需要锁定车轮的力。作为一个结果 - 即使在制动车轮锁不是很强大的压力被禁止回转力，因为没有旋转。而且由于自行车是倾斜的，这意味着即时下跌。我应该怎么办？转动并传递给它的顶点（最近点的道路的内缘），逐渐加入的气体，由此装入后轮，其具有较长的接触印痕由于大小之前减速，并同时增加回转力其随后对齐摩托车。事实上，你可以在刹车转弯，但它只能由熟练谁服用制动力专业人员来完成。“
别看障碍！
为什么骑摩托车被撞常常行人？一切是如何能走到一起，在一个比较大的道路空间两个这样的小物件？在motoinstruktorov有这些问题的答案。一切都被简单地解释：经验不足的车手用尖锐物体在惊慌失措机械直视的障碍物前被检测到，并且有必要对代表他会去各地的大多数障碍的路径。
不要把你的自行车！
直观的操作摩托车司机当即将发生碰撞，他知道这一点 - 把自行车。 “这是一个大错！ - 说德米特里·别尔斯基。 - 在秋天重型摩托车滑过沥青比驾驶员更快，司机撞向他的自行车，并得到了他自己的愚蠢同样的伤害。当无法避免的事故，这是年底前最好刹车，利用一切厘米降低车速降至最低。摩托车制动有效地减慢，而不是塑料的沥青滑动。在碰撞电梯门前飞过障碍。声音可能是有风险的，而是生存在这些情况下的机会要高得多。“
不要超过了“瞎子”的角落！
“如果你已经运行的风险，并承担头脑发热，至少前”盲“转油门回 - 叫motoinstruktory。 - 毕竟，因为很可能在事故发生在独立的交叉点的情况下 - Makaenka？ VAZ的司机，可能没有看到摩托车手。我敢打赌，在本田的家伙移近巷道的右边缘。他不得不去的双实线附近打标入站的角度从道路被越来越他能注意到你之前。第二个技巧 - 接近这个路口闪烁几次束助手时，它会吸引路人的注意。也就是说，让自己最突出的。道路的战略这整个问题：想不仅对路线，但也对衣服了。例如，我有几辆摩托车。如果我在哈雷戴维森的话，穿皮背心和裤子，是礼仪服饰。在运动车，你看到我在浅绿色背心后向反射和白色头盔。“
不要学骑得很慢，不要开快车！
在会议结束梅德显示学员的奖金，并警告说他们都将参加测试，得到原来的名称为“马戏团”。 “这是挂身体康健将有助于在SAI的实际测试 - 在球场上的时候，”八“。如果你想左转，右和POST主体行使有效。首页“绝招”是，这次演习是在一个非常缓慢的速度。没有必要去迅速地掌握显示“ - 概括了运动组织者Motohelp。
当然，在一个出版无法用语言形容摩托车的所有细节，以防止一切可能的错误和失误的战术。这应该由专业人员来处理。但事实上，有一项社会工程 - 已经很好。 Motoinstruktory相信可以学到，以防止悲剧合理关系到摩托车。
来源
18照片。
各位，不追大排量！
“我有一个凯旋火箭III跑车， - 开始用小前言和董事会的组织者Motohelp梅德贝尔斯基的视运动。 - 此500磅的自行车用的2，3升的发动机的能力。扭动把手半毫米 - 游乐设施，一毫米 - 苍蝇多 - 它变成一个残酷的导弹。把最重的自行车后轮 - 简单。那辆只能管理一个专业，即使我并不总是与他们的“朋友”。这对于初学者在这种残酷的火箭变得升运动摩托车。
年轻球员莫名其妙地相信，一个更小的量 - 这是小，不冷静。他们坐在轮子“litrovika”的背后，并从事自我教育。获取自己和技能，形成假图像和不当行为的第一季修正错误。他们经常到我们这里来的家伙强大的摩托车出发不止一个赛季，相信每个人都可以。在实践中，事实证明了其他方式：他们做了很多是错的
。
最好是学骑摩托车的125到250 cc的排量。然后，在刚开始练习时，转移到租赁自行车用的600毫升的发动机的能力。在这段时间内，固定的技能得到一个笼统的概念，了解道路的战略，合并到交通，学会与其他道路使用者互动。然后才可以选择自己 - 改到耐力赛，旅游，道路建设者，运动摩托车，如果我们愿意的话“。
在这一点上，在站点，其中包含研讨会，停止两个家伙就头脑发热。 “这也是我的学生。他们最近才改成一升的自行车，感觉自信 - 的家伙挥舞着他的手问候，继续德米特里。 - 两个，典型，自行车V型双缸发动机，也就是没有难以预测的镇压中新手混蛋“。
不要忘了你的装备，但是不上100％的算！
好头盔，护膝，护肘，“臭虫”柔化秋季，防止擦伤和划痕，但不能保护他们免受伤害的关键。 “良好的设备将帮助在发生事故的40％ - 相信motoinstruktory。 - 这是一个很多，但不是全部。多数认为，戴头盔的品牌，如果他们购买的是第二次生命，但它并非如此。“
06
07
不要抱着方向盘！
其中一个常见的错误初学者，据Motohelp的家伙 - 它是方向盘的滥用。 “记住，方向盘 - 管理机构为它固守是没有必要的 - 要求有经验的车手。 - 毕竟，人与车之间的接触是的要点 - 在它的驱动程序，其实，坐，拿着罐腿。如果试图保持方向盘，例如，当一个不稳定因素（粗糙度和车辙人）中，它会进入共振和振动将被转移到整个摩托车。目前已经有关于管理，以及如何帮助这一切的想法。不要执着于车轮 - 他“发现”它的位置感谢回转力。过紧可控制使情况变得更糟，导致摔伤。“
顺便说一句，在Motoshkola第一课教这个简单的规则：松配合，如何采取车轮，以及为什么需要依靠回转力。
而不必学会了放慢在公共道路上不要离开！
“快来人滑冰5-6季节。我们提供他们执行一个简单的练习 - 减缓在某些时候 - 把橙色锥德米特里·别尔斯基。 - 所以，所有的时间与这个看似简单的运动，只能处理一个人。试想一下：人谁不知道在哪里能够停止自行车，使用道路的巨大速度。有些不知道基本真理：即后制动 - 辅助，和前 - 主。后排有助于使，中心自行车平稳，无抽搐下载插件制动。一个常见的错误 - 突然紧急制动只有在紧张的情况下前制动。这可能导致的下降。发生了什么？加加载插头吓摇摇骑车，摩托车惯性向前推，前轮锁，并且该计数已经落下（因为自行车是稳定的，由于车轮的旋转过程中所产生的回转力）。原来的制动力超过了可以承受的轮胎力，它打破 - 车轮锁，或者像他们说的，是一个防滑“
经过碰撞，根据motoinstruktora数量庞大的，也正是因为这个原因 - 车友无法找到正确的平衡使用前后刹车的时候。
不要使用尖锐的离合器和gazuyte的开始！
几年前，在展望。独立和街道的路口。卡里诺夫斯基饲养和下跌的自行车。受伤的乘客。 “孩子的错误。它往往是太尖锐气体导致了类似的下跌 - 相信我们的对话者。 - 在后轮施加巨大的努力，解除了摩托车的前面，前轮不再把沥青轮自由悬而不再在管理参与。这就是摩托车控制你，不是你给他们的情况“。
不能够，不刹车而转向！
现场培训学员谈论另一个典型的电单车很多错误：“通过转动驱动开始放缓，但他们这样做笨拙。由于摩托车车轮接触面和沥青又少减少的倾向，需要锁定车轮的力。作为一个结果 - 即使在制动车轮锁不是很强大的压力被禁止回转力，因为没有旋转。而且由于自行车是倾斜的，这意味着即时下跌。我应该怎么办？转动并传递给它的顶点（最近点的道路的内缘），逐渐加入的气体，由此装入后轮，其具有较长的接触印痕由于大小之前减速，并同时增加回转力其随后对齐摩托车。事实上，你可以在刹车转弯，但它只能由熟练谁服用制动力专业人员来完成。“
别看障碍！
为什么骑摩托车被撞常常行人？一切是如何能走到一起，在一个比较大的道路空间两个这样的小物件？在motoinstruktorov有这些问题的答案。一切都被简单地解释：经验不足的车手用尖锐物体在惊慌失措机械直视的障碍物前被检测到，并且有必要对代表他会去各地的大多数障碍的路径。
不要把你的自行车！
直观的操作摩托车司机当即将发生碰撞，他知道这一点 - 把自行车。 “这是一个大错！ - 说德米特里·别尔斯基。 - 在秋天重型摩托车滑过沥青比驾驶员更快，司机撞向他的自行车，并得到了他自己的愚蠢同样的伤害。当无法避免的事故，这是年底前最好刹车，利用一切厘米降低车速降至最低。摩托车制动有效地减慢，而不是塑料的沥青滑动。在碰撞电梯门前飞过障碍。声音可能是有风险的，而是生存在这些情况下的机会要高得多。“
不要超过了“瞎子”的角落！
“如果你已经运行的风险，并承担头脑发热，至少前”盲“转油门回 - 叫motoinstruktory。 - 毕竟，因为很可能在事故发生在独立的交叉点的情况下 - Makaenka？ VAZ的司机，可能没有看到摩托车手。我敢打赌，在本田的家伙移近巷道的右边缘。他不得不去的双实线附近打标入站的角度从道路被越来越他能注意到你之前。第二个技巧 - 接近这个路口闪烁几次束助手时，它会吸引路人的注意。也就是说，让自己最突出的。道路的战略这整个问题：想不仅对路线，但也对衣服了。例如，我有几辆摩托车。如果我在哈雷戴维森的话，穿皮背心和裤子，是礼仪服饰。在运动车，你看到我在浅绿色背心后向反射和白色头盔。“
不要学骑得很慢，不要开快车！
在会议结束梅德显示学员的奖金，并警告说他们都将参加测试，得到原来的名称为“马戏团”。 “这是挂身体康健将有助于在SAI的实际测试 - 在球场上的时候，”八“。如果你想左转，右和POST主体行使有效。首页“绝招”是，这次演习是在一个非常缓慢的速度。没有必要去迅速地掌握显示“ - 概括了运动组织者Motohelp。
当然，在一个出版无法用语言形容摩托车的所有细节，以防止一切可能的错误和失误的战术。这应该由专业人员来处理。但事实上，有一项社会工程 - 已经很好。 Motoinstruktory相信可以学到，以防止悲剧合理关系到摩托车。
来源
