公交车“Alterna的”

在90年代初期的团队从工厂的工程师LIAZ脱离，并成立了自己的公司Alterna的。新成立的公司转移到邻近的区域，开始了新的公交车的发展：主要股份被做了国内单位和边际便宜
。
设置单位看起来是这样。发动机，位于如LIAZ-677，驾驶员的右 - 卡玛斯或YaMZ。变速箱 - 只有手动转向 - 由MAZ，前轴 - 通过酶回来 - 从ZIL。 （然而，该组中的元素，并且可以被改变。）
由于总线有扁平侧面和窗户，冲压件实际上不存在，爱特纳理论上可以产生任何机械制造工厂。

在1992年秋季的第一个原型准备Alterna的城市公交车4216。 1993年1月有铰接式Alterna的-6230在三月 - 城际vysokopallubny班轮Alterna的-4215，并于5月，是体现在金属总线为机场 - Alterna的-7202。在这些机器中规定的基本原则 - 简约的单位和互换性 - 完全符合俄罗斯当前形势
。
据资料显示，有关基于以下植物这个项目的公交车：
恩格斯，萨拉托夫地区（JSC SPETSAVTO）
奥尔斯克，奥伦堡地区（车架厂萨尔马特）
彼尔姆（厂Agroremmash）
阿穆尔斯克哈巴罗夫斯克边疆区（国防工厂Amurmash）。

让我们来仔细看看这些不寻常的范围内公共汽车（不破，我会告诉你如何才能完成）的





城市“Alterna的-4216»



沙龙4216



司机



Vysokopalubny城际和非常可怕的“Alterna的-4215»



唯一辜负2000年中期，化实例



沙龙。公交车，建成的角度。原始可靠。关于美丽和舒适，没有特别想过



市“手风琴”Alterna的-6230。他只收集对“萨尔马特»



在90年代末，“萨尔马特”稍微修改现有的模式。
于是诞生了萨尔马特-4225，名为“希望»



总线是有点漂亮，舒服些



但是，它仍然是稀有鸟类



这些机器的广泛传播还没有收到。总共尚未发布和数百所有修改的公交车。从理论上讲，构建一个简单的机器是一个好主意不正确执行。因为考虑不周的跟踪线路公交车相当火灾隐患，且艰巨，笨拙的内饰设计并没有推动机。因为，幸或不幸的是，几乎所有的“Alt”键和“萨尔马特”消失成为历史，留下了印记为“公交车，包括直角»。

图片 - EZSA-4217，后期4216版的萨拉托夫生产
的
所有