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吉大港。船只被埋葬的地方
像所有的人类人手所造：汽车和卡车，以飞机和机车车辆，船舶有自己的生命周期，当时间到了，他们被送到了废品。当然，这样的大批量，含有大量的金属，而且极具成本效益的肠道它们和金属回收。欢迎来到吉大港（大港） - 世界上最大的船舶拆解中心之一。它同时适用于200,000人。
大港股份上半年在孟加拉国生产的钢材。
第二次世界大战后，造船正在经历前所未有的增长，大量的金属船舶建造的世界，越来越多的周围 - 在发展中国家。很快，然而，问题出现了处置度过他们的船只。更经济和盈利的转身解析老旧船舶报废在贫穷的发展中国家，那里成千上万的低收入工人的拆除比在欧洲便宜的老旧船舶几次。
另外的因素发挥的重要作用，如对健康和环境的严格要求，昂贵的保险。所有这一切都使得在报废发达的欧洲国家无利可图的船只。在这里，这样的活动是有限的，主要处理军事法院。
处置老旧船舶在发达国家是目前非常高，因为成本也：处置有毒物质，如石棉，多氯联苯的成本和含有铅和汞 - 往往比废铁的成本较高
。
在吉大港拆船中心发展的历史可以追溯到1960年，一场风暴在吉大港的海滨沙滩被抛出希腊船MD-高山上时。五年后，几次不成功的尝试，除去船顺流MD阿尔卑斯山后 - 它被注销了。于是当地人开始了他的分析废钢。
到了90年代中期，在吉大港开发中心，规模为废弃船只。这也是由于这样的事实，孟加拉国在船舶拆解报废值比其他任何国家都高。
然而，在船舶拆解工作条件糟糕。在这里，每个星期，因为违反安全的一个工人的死亡。狠狠地使用童工。
最后，孟加拉国最高法院判处的最低安全标准，并禁止不符合这些条件的所有活动。
这样一来，就业人数有所减少，工作成本和回收热潮船舶大港上升开始下降。
在孟加拉国吉大港利用约50％的注销报废车辆的全球体积。人们来到这里，每周3-5艘。马上船舶本身分析约80万人，30万以上的工作在相关行业。工人每天的工资是1，5-3元（每周工作时间 - 6天为12-14小时），吉大港是世界上污染最严重的地方之一
。
退役舰艇开始来到这里于1969年。我们在吉大港时间每年精通180-250艘。沿海地带，其中法院认定他最后的安息之地，绵延20公里
回收发生在最原始的方式 - 用喷灯和体力劳动。 80000本地工人约10000 - 从10至14岁的儿童。他们是收入最低的工人接受了平均每天1,5块钱。
每年拆船造成约50人，大约有300-400致残。
80％，该业务是由美国，德国和斯堪的纳维亚公司控制 - 废金属被发送到同一个国家。在货币方面，预计在1-1艘在吉大港的分析，2个十亿，美元一年在孟加拉国的工资，税收和贿赂这一数额地方官员的形式仍然是250-300万。美元。
吉大港是世界上污染最严重的地方之一。在拆卸的船舶润滑油在沙滩上合并，还有铅废料 - 所以MPC铅超标在这里320倍MPC石棉 - 120次
棚屋中，工人的生活和他们的家庭伸出了8-10公里的内陆。这个“城市”的面积 - 约120万平方公里，并且是家庭对1,5万的人
。
港口城市吉大港（吉大港）的位于达卡东南264公里，距河流戈尔诺普利河河口约19公里。
这是第二大孟加拉国和最著名的旅游中心镇。究其原因，大海和城市的山脉，有岛屿和沙洲，大量的古代寺院的几个文化，以及许多独特的山区部落居住在吉大港的著名丘陵区丰盈良好的海滨之间的良好位置。和城市的历史（它在一个新时代的交替大致成立）经历了许多有趣的和戏剧性的事件，所以以其独特的建筑风格和不同文化的混合。
大港的主要装饰 - 躺在沿老小区Sadarghat北岸。与生俱来的城市本身千年的地方，他在古代被富有的商人和船舶船长定居，因此与葡萄牙，到达了近四个世纪谁控制在马来半岛西海岸的所有贸易，在这里长大和葡萄牙殖民地Paterghatta，建丰富的那些日子里，别墅和豪宅。顺便说一句，这是少数地区的国家，至今仍保存基督教的一个。
现在，在城市的老城区值得关注的像一个堡垒夏希清真寺贾玛-E-清真寺（1666），清真寺四穆巴拉克（1719）和Chandanpura（十七，十八毫升），神社Dargah-SAH，阿马纳和Bayyazid - 博斯特在城市的心脏（有一个大型游泳池，数百名被认为是邪恶精灵的后裔龟），沙阿 - 巴达，法院（十七角），在博览会山的雄伟复杂，所有的样式和大小的许多老豪宅的陵墓。他们中许多人并不在最佳状态，但总的来说，它只是给他们颜色。另外值得一逛民族学博物馆，其中有有趣的展示讲述孟加拉国，二战期间，一个风景如画的水库福伊（约8离市中心，当地人称之为湖公里的遇难者纪念陵园的部落和民族的现代化城市现代化的地区，尽管它1924年铁路坝的建设），以及沙滩Patenga过程中形成的。
从仙女山和区市英山城市的美景。除了这里，这是不变局部热敷重要方面，不断地吹着凉爽的海风，使该地区流行的富裕居民的居住地。然而，大多数被困在城市只为有一天，因为吸引的主要观点的游客仍然东方大港的丘陵地带。
吉大港地区包括大面积的树木繁茂的山丘，风景如画的峡谷和悬崖长满了茂密的植被丛林，竹，泥鳅和野生葡萄的（约13191平方米的面积。公里），山地部族谁都有自己的文化和生活方式的人群。这是南亚地区的降雨量最多的地区之一 - 落在这里每年高达2900毫米的大雨，这是当年均气温约26！C该地区包括河流戈尔诺普利河，费尼，商，Matamuhur（但是，每个在这里的河流代表两个或三个），形成了四个主要的山谷。这种不寻常的地貌和孟加拉国文化区，那里主要是佛教的部落，人口密度相对较低，这有助于保护该地区的自然环境相对原始状态。
奇怪的是，吉大港山区 - 全国最困难的地区，因此访问被限制许多地区（不包括适用于10-14天的特别许可证只能访问地区兰加马蒂和克菌丹）
。
下面是他们写的工作条件在这个地方什么：
“......只使用喷灯，大锤和楔形他们雕刻的皮肤大块。一旦这些作品都摇摇欲坠就像把一个脱离冰川件拖他们上岸，并切成小块，重达数百磅。他们被转移到卡车团队合作，演唱歌曲的节奏，非常沉重的厚钢板的传输需要完美协调。金属会与谁住在城市的豪华大宅业主带来巨大的好处被出售。 ...切割的船去，从7:00到23:00作为一个团队，两个半小时的休息时间和一小时吃早餐的工作（他们回国后在23.00用餐）。总 - 每天14个小时，6-1 / 2天工作周（周五下午是自由的，根据伊斯兰教的规定）。工人支付每天1.25美元»
大港股份上半年在孟加拉国生产的钢材。
第二次世界大战后，造船正在经历前所未有的增长，大量的金属船舶建造的世界，越来越多的周围 - 在发展中国家。很快，然而，问题出现了处置度过他们的船只。更经济和盈利的转身解析老旧船舶报废在贫穷的发展中国家，那里成千上万的低收入工人的拆除比在欧洲便宜的老旧船舶几次。
另外的因素发挥的重要作用，如对健康和环境的严格要求，昂贵的保险。所有这一切都使得在报废发达的欧洲国家无利可图的船只。在这里，这样的活动是有限的，主要处理军事法院。
处置老旧船舶在发达国家是目前非常高，因为成本也：处置有毒物质，如石棉，多氯联苯的成本和含有铅和汞 - 往往比废铁的成本较高
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在吉大港拆船中心发展的历史可以追溯到1960年，一场风暴在吉大港的海滨沙滩被抛出希腊船MD-高山上时。五年后，几次不成功的尝试，除去船顺流MD阿尔卑斯山后 - 它被注销了。于是当地人开始了他的分析废钢。
到了90年代中期，在吉大港开发中心，规模为废弃船只。这也是由于这样的事实，孟加拉国在船舶拆解报废值比其他任何国家都高。
然而，在船舶拆解工作条件糟糕。在这里，每个星期，因为违反安全的一个工人的死亡。狠狠地使用童工。
最后，孟加拉国最高法院判处的最低安全标准，并禁止不符合这些条件的所有活动。
这样一来，就业人数有所减少，工作成本和回收热潮船舶大港上升开始下降。
在孟加拉国吉大港利用约50％的注销报废车辆的全球体积。人们来到这里，每周3-5艘。马上船舶本身分析约80万人，30万以上的工作在相关行业。工人每天的工资是1，5-3元（每周工作时间 - 6天为12-14小时），吉大港是世界上污染最严重的地方之一
。
退役舰艇开始来到这里于1969年。我们在吉大港时间每年精通180-250艘。沿海地带，其中法院认定他最后的安息之地，绵延20公里
回收发生在最原始的方式 - 用喷灯和体力劳动。 80000本地工人约10000 - 从10至14岁的儿童。他们是收入最低的工人接受了平均每天1,5块钱。
每年拆船造成约50人，大约有300-400致残。
80％，该业务是由美国，德国和斯堪的纳维亚公司控制 - 废金属被发送到同一个国家。在货币方面，预计在1-1艘在吉大港的分析，2个十亿，美元一年在孟加拉国的工资，税收和贿赂这一数额地方官员的形式仍然是250-300万。美元。
吉大港是世界上污染最严重的地方之一。在拆卸的船舶润滑油在沙滩上合并，还有铅废料 - 所以MPC铅超标在这里320倍MPC石棉 - 120次
棚屋中，工人的生活和他们的家庭伸出了8-10公里的内陆。这个“城市”的面积 - 约120万平方公里，并且是家庭对1,5万的人
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港口城市吉大港（吉大港）的位于达卡东南264公里，距河流戈尔诺普利河河口约19公里。
这是第二大孟加拉国和最著名的旅游中心镇。究其原因，大海和城市的山脉，有岛屿和沙洲，大量的古代寺院的几个文化，以及许多独特的山区部落居住在吉大港的著名丘陵区丰盈良好的海滨之间的良好位置。和城市的历史（它在一个新时代的交替大致成立）经历了许多有趣的和戏剧性的事件，所以以其独特的建筑风格和不同文化的混合。
大港的主要装饰 - 躺在沿老小区Sadarghat北岸。与生俱来的城市本身千年的地方，他在古代被富有的商人和船舶船长定居，因此与葡萄牙，到达了近四个世纪谁控制在马来半岛西海岸的所有贸易，在这里长大和葡萄牙殖民地Paterghatta，建丰富的那些日子里，别墅和豪宅。顺便说一句，这是少数地区的国家，至今仍保存基督教的一个。
现在，在城市的老城区值得关注的像一个堡垒夏希清真寺贾玛-E-清真寺（1666），清真寺四穆巴拉克（1719）和Chandanpura（十七，十八毫升），神社Dargah-SAH，阿马纳和Bayyazid - 博斯特在城市的心脏（有一个大型游泳池，数百名被认为是邪恶精灵的后裔龟），沙阿 - 巴达，法院（十七角），在博览会山的雄伟复杂，所有的样式和大小的许多老豪宅的陵墓。他们中许多人并不在最佳状态，但总的来说，它只是给他们颜色。另外值得一逛民族学博物馆，其中有有趣的展示讲述孟加拉国，二战期间，一个风景如画的水库福伊（约8离市中心，当地人称之为湖公里的遇难者纪念陵园的部落和民族的现代化城市现代化的地区，尽管它1924年铁路坝的建设），以及沙滩Patenga过程中形成的。
从仙女山和区市英山城市的美景。除了这里，这是不变局部热敷重要方面，不断地吹着凉爽的海风，使该地区流行的富裕居民的居住地。然而，大多数被困在城市只为有一天，因为吸引的主要观点的游客仍然东方大港的丘陵地带。
吉大港地区包括大面积的树木繁茂的山丘，风景如画的峡谷和悬崖长满了茂密的植被丛林，竹，泥鳅和野生葡萄的（约13191平方米的面积。公里），山地部族谁都有自己的文化和生活方式的人群。这是南亚地区的降雨量最多的地区之一 - 落在这里每年高达2900毫米的大雨，这是当年均气温约26！C该地区包括河流戈尔诺普利河，费尼，商，Matamuhur（但是，每个在这里的河流代表两个或三个），形成了四个主要的山谷。这种不寻常的地貌和孟加拉国文化区，那里主要是佛教的部落，人口密度相对较低，这有助于保护该地区的自然环境相对原始状态。
奇怪的是，吉大港山区 - 全国最困难的地区，因此访问被限制许多地区（不包括适用于10-14天的特别许可证只能访问地区兰加马蒂和克菌丹）
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下面是他们写的工作条件在这个地方什么：
“......只使用喷灯，大锤和楔形他们雕刻的皮肤大块。一旦这些作品都摇摇欲坠就像把一个脱离冰川件拖他们上岸，并切成小块，重达数百磅。他们被转移到卡车团队合作，演唱歌曲的节奏，非常沉重的厚钢板的传输需要完美协调。金属会与谁住在城市的豪华大宅业主带来巨大的好处被出售。 ...切割的船去，从7:00到23:00作为一个团队，两个半小时的休息时间和一小时吃早餐的工作（他们回国后在23.00用餐）。总 - 每天14个小时，6-1 / 2天工作周（周五下午是自由的，根据伊斯兰教的规定）。工人支付每天1.25美元»
