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现代飞机的秘密（11张）
客机可称为现代工程的杰作：它是非常复杂的，在接触到所有的同一时间。每年有几十亿人在世界各地旅行，在一个疯狂的速度和令人难以置信的高度，往往不考虑它是如何工作。
也许，航班所有国家结合起来做远远比什么都重要。还有一些有趣的事情，很少有人知道，但它是非常有趣的。
1.内发动机有炸药
让我们忘记所有的翼充满了高度易燃的燃料（是的，它需要燃料的机翼内部）瞬间。每台发动机都有一个（有时是两个）炸药，称为焦。奇怪的是，这是必要的，以保证电机不被烧毁。火灾发生后炸药敲一个密封的容器中的发动机，这是承受了巨大的压力，以及阻燃化学品熄灭发动机内部的任何火灾。
大多数飞机配备有两个电荷，虽然，在理论上，应该足够和之一。但是，如果出现问题，你必须赢得第二面几珍贵秒钟 - 顿时坐不住了。在飞机货舱灭火系统的工作原理是一样。
2，你的飞机可以polurazbitym
各航空公司希望其飞机飞得经常和在时间尽可能多的人尽可能运输。如果飞机没有在空中，他不赚钱。因此，当由于某种原因，飞机不能飞，航空公司正在尽一切可能让他飞回尽快，但一个完整的维修可能需要几个小时甚至几天的时间。
故障不可怕 - 咖啡休息或轻。但我知道，使飞机不能没有它上升到天空中的一些细节是重要的？
答案是文档，被称为CSI，或“最低设备清单”中 - 在此列表中任何可能的故障进行。他会让你知道，如果你需要这种特殊的飞机，但有消息称，飞行员所要做的，如果出现错误。
更糟的是，按揭保险计划可以让飞机执飞，当时只有约一半的标准体系。是的，它仍然是安全的，但如果你的工作一半突然出现故障，那么就没有什么保证的。最后，这是一个资深飞行员，谁也机长决定是否对这个船飞。然而，航空公司总是可以雇用一个不太挑剔的试点。
在繁忙的夏季赛季中段，航空公司不能派飞机进行维修，但它可以不断地推迟。这意味着许多飞机都配备了差了很多比我们希望的。
3.从发动机
的空气流
在平面的空气是不一样之外。在这些高度其中商用客机飞，空气具有相同的组成（20％氧），这是在地面上。但空气太稀薄一个人的呼吸，并保持清醒。
工程师找到了解决办法 - 把空出来的发动机：他们是“集中”空中飞，让乘客呼吸就好了。当然，机舱内的空气是不完全一样的地面 - 在这种情况下，将有内部和机舱外的压力之间相差过大。所以在大多数的飞机发现了一个折中的办法：在你的空气在舱内呼吸，地上是在2400米的高空
。 还有一个缺点：一切穿过发动机是在机舱内。例如，在火灾发动机室内的情况下，延迟从防冻剂或从润滑油的燃烧有毒化合物毒烟或烟雾。
4.紧急减压比你想象的
差远了
当空姐问你赶紧给其他人的帮助下才戴上氧气罩在自己身上，他们是不是在开玩笑。在高海拔空气稀薄如此，在减压的情况下，你的肺无法提供氧气大脑足够量的，所以你失去知觉了35-40秒后，这取决于你的健康，并在该飞机所在的高度。这时你会感到兴奋，头晕，终于失去了知觉。
这似乎是没有氧气1分钟 - 这是非常小的，但你需要尽快接受，因为缺乏氧气，如脑缺氧的可能的副作用补充氧气
。 更糟糕的是，空气在高空很冷：算正常温度约为-60℃。减压可能导致身体开始分解，并且会有一个明显的雾，其中，自然有不少乘客陷入休克状态。所以，不要忽略了建议 - 只要戴上氧气面罩如果
。
5.氧气面罩短暂
小黄面具不工作作为大多数人认为：你可以假设一个很酷的呼吸缸跳水纯氧，但事实并非如此。每组四个或五个与化学发生器相关联掩模 - 金属片，易燃，一旦拉掩膜之一。燃烧的是，你呼吸的氧气的来源。这氧就会发臭的烟雾，微微燃烧，有一股难闻的味道和气味。
当然，金属可以燃烧永远 - 口罩将停止约12分钟，在此期间，飞行员应该有时间下井的高度在那里你能呼吸后工作。在附属物一切在屏蔽过滤器，它不排放，这意味着它不能保护你免受在客舱任何或烟雾。但有一点帮助的面具。飞行员也有充分的氧气瓶，使他们能够正常呼吸两小时，并可能降落在这种情况下的平面。
6.充气梯子不要因为充气工作
如果你的飞机在海洋中坠毁，你必须坐在一个温暖，干燥的救生艇 - 理想。但在此之前的下一次飞行中，请仔细阅读安全须知。如果乘客对指令的数字游泳近主板上的小船或充气滑梯，一方面，不坐它，那么你的梯子刚翻倒，如果有人试图进去。根据法律规定，大多数飞机必须配备只有紧急梯子出去只是在地面上。
此外，不是一个简单的充气滑梯陷阱密度较重，并携带这么多的超重飞机，飞行大多在陆地上，它是无利可图。即使飞机坠毁在靠近海岸线，保存仍比公海更容易。不过也有好消息 - 从登上飞机跨洋飞行总是一个完整的充气
。
7.恐慌可能会导致使用贿赂
一声巨响在曼彻斯特，其中许多人去世后，研究人员决定了解为什么它发生了 - 应该有救了。很快，然而，研究人员遇到了障碍 - 乘客的所有模拟的情况是平静和礼貌，没人恐慌，所以说，疏散很顺利。在现实生活中，人们经常恐慌扎根。
我们必须确保人们模仿的恐慌。怎么样？很简单：研究人员答应把钱给那些谁选择的第一个。相当多，约30 $。这是足以让最普通的人开始推和加扰对别人的座椅靠背的背面。因此，研究人员得到了他们的数据，他们用实际受害者人数相吻合 - 为高死亡率的原因只是恐慌
。
8.便携式电子设备具有飞机
的系统没有影响
常识占了上风：乘客在世界各地最终被允许在飞行阶段大部分使用个人电子设备。在一些情况下（坏能见度，低云，雾）飞机从地面着陆信号期间用于导航，并且有一种理论认为手机干扰服用这些信号，并在飞机可以偏离航向。
当然，这是一个很好的理由关掉的手机的时候，是不是？但有利于理论没有证据。然后，做了平面几百万美元是那么容易用手机破解？一般情况下，所有的权利，请不要禁用任何东西。
9. ......但移动设备的飞行员真的是事故的原因
这并不意味着，手机从未事故的原因有可能是致命的。到机场越接近，因此在地上，越危险就变成了飞行。不幸的是，越接近地面，越有可能是飞行员的手机响了，或者开始振动，也就是说，它会分散飞行员在关键时刻。
一旦因为手机的飞行员忘记降落时起落架。另一架飞机还没来得及起飞 - 因为手机铃声是分心的飞行员和无法管理执行机动
。
10.“最低燃油” - 它不是那么可怕，因为它听起来
你可能不会太高兴地知道，燃料的最小量运行，航空公司的现代飞机的绝大部分 - 如果油箱超过必要的飞行，飞机，并使用它了，只是为了从A点飞到B点大重量 - 对发动机更多的工作。和飞行变得更加昂贵。
但“最低燃油”并不意味着燃料在飞机刚刚够足够的出发地和目的地的点之间飞行。根据空气船上的国际规则应为燃料的飞行和“自由”的燃料（金额 - 所需的3-5％）。这是用在泄漏或从点B飞行的情况下的点C，B，如果由于某种原因，这是不可能得到的。一般，它足够的飞行30分钟。
也许，航班所有国家结合起来做远远比什么都重要。还有一些有趣的事情，很少有人知道，但它是非常有趣的。
1.内发动机有炸药
让我们忘记所有的翼充满了高度易燃的燃料（是的，它需要燃料的机翼内部）瞬间。每台发动机都有一个（有时是两个）炸药，称为焦。奇怪的是，这是必要的，以保证电机不被烧毁。火灾发生后炸药敲一个密封的容器中的发动机，这是承受了巨大的压力，以及阻燃化学品熄灭发动机内部的任何火灾。
大多数飞机配备有两个电荷，虽然，在理论上，应该足够和之一。但是，如果出现问题，你必须赢得第二面几珍贵秒钟 - 顿时坐不住了。在飞机货舱灭火系统的工作原理是一样。
2，你的飞机可以polurazbitym
各航空公司希望其飞机飞得经常和在时间尽可能多的人尽可能运输。如果飞机没有在空中，他不赚钱。因此，当由于某种原因，飞机不能飞，航空公司正在尽一切可能让他飞回尽快，但一个完整的维修可能需要几个小时甚至几天的时间。
故障不可怕 - 咖啡休息或轻。但我知道，使飞机不能没有它上升到天空中的一些细节是重要的？
答案是文档，被称为CSI，或“最低设备清单”中 - 在此列表中任何可能的故障进行。他会让你知道，如果你需要这种特殊的飞机，但有消息称，飞行员所要做的，如果出现错误。
更糟的是，按揭保险计划可以让飞机执飞，当时只有约一半的标准体系。是的，它仍然是安全的，但如果你的工作一半突然出现故障，那么就没有什么保证的。最后，这是一个资深飞行员，谁也机长决定是否对这个船飞。然而，航空公司总是可以雇用一个不太挑剔的试点。
在繁忙的夏季赛季中段，航空公司不能派飞机进行维修，但它可以不断地推迟。这意味着许多飞机都配备了差了很多比我们希望的。
3.从发动机
的空气流
在平面的空气是不一样之外。在这些高度其中商用客机飞，空气具有相同的组成（20％氧），这是在地面上。但空气太稀薄一个人的呼吸，并保持清醒。
工程师找到了解决办法 - 把空出来的发动机：他们是“集中”空中飞，让乘客呼吸就好了。当然，机舱内的空气是不完全一样的地面 - 在这种情况下，将有内部和机舱外的压力之间相差过大。所以在大多数的飞机发现了一个折中的办法：在你的空气在舱内呼吸，地上是在2400米的高空
。 还有一个缺点：一切穿过发动机是在机舱内。例如，在火灾发动机室内的情况下，延迟从防冻剂或从润滑油的燃烧有毒化合物毒烟或烟雾。
4.紧急减压比你想象的
差远了
当空姐问你赶紧给其他人的帮助下才戴上氧气罩在自己身上，他们是不是在开玩笑。在高海拔空气稀薄如此，在减压的情况下，你的肺无法提供氧气大脑足够量的，所以你失去知觉了35-40秒后，这取决于你的健康，并在该飞机所在的高度。这时你会感到兴奋，头晕，终于失去了知觉。
这似乎是没有氧气1分钟 - 这是非常小的，但你需要尽快接受，因为缺乏氧气，如脑缺氧的可能的副作用补充氧气
。 更糟糕的是，空气在高空很冷：算正常温度约为-60℃。减压可能导致身体开始分解，并且会有一个明显的雾，其中，自然有不少乘客陷入休克状态。所以，不要忽略了建议 - 只要戴上氧气面罩如果
。
5.氧气面罩短暂
小黄面具不工作作为大多数人认为：你可以假设一个很酷的呼吸缸跳水纯氧，但事实并非如此。每组四个或五个与化学发生器相关联掩模 - 金属片，易燃，一旦拉掩膜之一。燃烧的是，你呼吸的氧气的来源。这氧就会发臭的烟雾，微微燃烧，有一股难闻的味道和气味。
当然，金属可以燃烧永远 - 口罩将停止约12分钟，在此期间，飞行员应该有时间下井的高度在那里你能呼吸后工作。在附属物一切在屏蔽过滤器，它不排放，这意味着它不能保护你免受在客舱任何或烟雾。但有一点帮助的面具。飞行员也有充分的氧气瓶，使他们能够正常呼吸两小时，并可能降落在这种情况下的平面。
6.充气梯子不要因为充气工作
如果你的飞机在海洋中坠毁，你必须坐在一个温暖，干燥的救生艇 - 理想。但在此之前的下一次飞行中，请仔细阅读安全须知。如果乘客对指令的数字游泳近主板上的小船或充气滑梯，一方面，不坐它，那么你的梯子刚翻倒，如果有人试图进去。根据法律规定，大多数飞机必须配备只有紧急梯子出去只是在地面上。
此外，不是一个简单的充气滑梯陷阱密度较重，并携带这么多的超重飞机，飞行大多在陆地上，它是无利可图。即使飞机坠毁在靠近海岸线，保存仍比公海更容易。不过也有好消息 - 从登上飞机跨洋飞行总是一个完整的充气
。
7.恐慌可能会导致使用贿赂
一声巨响在曼彻斯特，其中许多人去世后，研究人员决定了解为什么它发生了 - 应该有救了。很快，然而，研究人员遇到了障碍 - 乘客的所有模拟的情况是平静和礼貌，没人恐慌，所以说，疏散很顺利。在现实生活中，人们经常恐慌扎根。
我们必须确保人们模仿的恐慌。怎么样？很简单：研究人员答应把钱给那些谁选择的第一个。相当多，约30 $。这是足以让最普通的人开始推和加扰对别人的座椅靠背的背面。因此，研究人员得到了他们的数据，他们用实际受害者人数相吻合 - 为高死亡率的原因只是恐慌
。
8.便携式电子设备具有飞机
的系统没有影响
常识占了上风：乘客在世界各地最终被允许在飞行阶段大部分使用个人电子设备。在一些情况下（坏能见度，低云，雾）飞机从地面着陆信号期间用于导航，并且有一种理论认为手机干扰服用这些信号，并在飞机可以偏离航向。
当然，这是一个很好的理由关掉的手机的时候，是不是？但有利于理论没有证据。然后，做了平面几百万美元是那么容易用手机破解？一般情况下，所有的权利，请不要禁用任何东西。
9. ......但移动设备的飞行员真的是事故的原因
这并不意味着，手机从未事故的原因有可能是致命的。到机场越接近，因此在地上，越危险就变成了飞行。不幸的是，越接近地面，越有可能是飞行员的手机响了，或者开始振动，也就是说，它会分散飞行员在关键时刻。
一旦因为手机的飞行员忘记降落时起落架。另一架飞机还没来得及起飞 - 因为手机铃声是分心的飞行员和无法管理执行机动
。
10.“最低燃油” - 它不是那么可怕，因为它听起来
你可能不会太高兴地知道，燃料的最小量运行，航空公司的现代飞机的绝大部分 - 如果油箱超过必要的飞行，飞机，并使用它了，只是为了从A点飞到B点大重量 - 对发动机更多的工作。和飞行变得更加昂贵。
但“最低燃油”并不意味着燃料在飞机刚刚够足够的出发地和目的地的点之间飞行。根据空气船上的国际规则应为燃料的飞行和“自由”的燃料（金额 - 所需的3-5％）。这是用在泄漏或从点B飞行的情况下的点C，B，如果由于某种原因，这是不可能得到的。一般，它足够的飞行30分钟。
