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未解之谜“共青团员”
未解之谜“共青团员»
独特的苏联潜艇专家死后即使25年争论谁是造成悲剧
二十五年前的世界感到震惊与核潜艇K-278“共青团员”的悲剧。这起事故发生1989年4月7日在挪威海180公里西南瞎子岛和挪威的海岸490公里。在此之前的苏联边境 - 980公里
。 由当时的核潜艇是第三个月的自主导航。在其船上有69人 - 船员及借调竞选期间
。 他们有一个独特的船舶。它的机身完全是由钛制成允许的“共青团员”设置绝对的世界纪录深度包括潜艇 - 1027米。根据导航巡洋舰舰长第三等级亚历山大鲍罗丁，压缩的身体虽然浸泡是这样的双层钢在他的小屋拱形像弓一样。这是8月4日，1985年
源。
自那以后，几乎30年过去了 - 创纪录的“共青团员”至今无人打破。但是，应该明确公里深处，K-278潜肯定不会给世界带来惊喜。它不是为这一点。只要有机会从敌人离开了高不可攀的深渊做“共青团员”在战场上几乎无懈可击。无论是反潜鱼雷无法得到它。
他是无懈可击的战斗中几乎和平游行死了，因为情况汇合和人类的致命障碍。简单地说，事情是这样。
4月7日“共青团员”号在水深380米的8节的速度。在第7车厢起火11.03。什么，如何，为什么 - 确切地说，没有人知道。专家的一个可能的原因被称为电气火灾。
船员们立刻加入对火灾作斗争。消除火焰，因为它应该在这样的情况下，包括在海湾湖（Lodochnaya环绕化学灭火系统）失败。应急保障燃煤汽轮机厂和潜艇失去动力。尝试司令“共青团员”号船长排名第一Vanina炸毁主压载水舱进行紧急上浮只能使情况更加恶化：高压空气从烂花管爆裂在7插槽。当地消防立即变成了音量。并打破了6盒。
在11.16沦破冰船仍然浮现挪威海。紧急被淹没在反应器中。船停随名单向右舷。在11.37送到北方舰队的总部求救信号。从北莫尔斯克的“共青团员”很快就派飞机和民用船只在该地区。
但在海底的情况继续迅速恶化。在16.40瓦宁船长下令船员撤离准备，并都去上甲板。 17.08的K-278沉入水底。她的乘员组的生存的成员是在冰冷的水中。
在18.20事故到达母船“阿列克谢Khlobystov”，并着手营救她保持潜艇的表面上。而此时，从低温死亡，船上落水16水手，“阿列克谢Hlobystova”提出了30潜水员和16机构。而就在这一天，从水与火中丧生42名机组人员。
为什么消失了“共青团员”，专家说了很多。乘船仍趴在挪威海的底部在三公里左右的深度，而不仅仅是提供探险。最好的技术头脑 - 不仅是俄罗斯，而且其他国家 - 苦苦思索如何提高它。但是，我们还没有上来。
那些谁参加最后一次战役，如今都生活的25人。二 - Fedotko军官和准尉Grigoryan的 - 在21世纪的第一个十年的最后死亡。据他们的朋友，他们还没有从伤病中搬走。首先 - 道德
─长期和重病 - 叹息上涨马氏，慈善组织“纪念协会潜艇”共青团员“，死者在挪威海的高级副谢尔盖·马尔科夫母亲的头部。 - 这很难，现在生病了，海军中将切尔诺夫（它是在对试运行“K-278”委员会的时间会长，和船只死后带领调查紧急这种状态 - 验证）。它切尔诺夫叶夫根尼·Dmitrievich创造了我们的社会。目前，团结“共青团员”的剧组，不仅家庭成员，但其他人遇难潜艇人员。
“SP”： - 当悲剧发生的“共青团员”，政府承诺的“忘不了的水兵英雄”和他们的家人无微不至的支持。达到这个承诺？
─是的，25年变化太大了......而且该国已经在那里，担当我们的丈夫和儿子。我能说什么？目前俄罗斯的法律不利于承诺的履行。例如，在圣彼得堡的管理，我们耍嘴皮子。但法律禁止利用本预算。而如何没有办法组织开展当天晚上在内存中？
不久前，我们写了一封信给普京总统所说的挑战，取得了他们的建议。结果呢？从总统的管理，我们的信转交给国防部。从那里，他们报告说，他们对目前的军队足够的关注...
“SP”： - 让一个个人的问题，罗莎Alekseevna。你唯一的儿子谢尔盖被打死在挪威海，不得不离开冻结在冰水下沉的船。你会发现为什么会这样？
─他们说，随着救生筏一些问题。一两排的拉开距离潜艇，第二个推翻。对他来说，这是唯一可能的深举行，而腰部的水。如何入住的时候胳膊和腿五分钟后麻木了？我还听到一个挪威的飞机据说想帮助我们的孩子，但并没有让苏联的命令。已经有许多不同的版本。人意识到：总结不完美的技术
。 在一些在“合资”的记者的要求，问题揭示队长退休鲍里斯Kolyada。在竞选期间，他被连接到船上的小船高级。
─挪威空军的“猎户座”，首先出现在“共青团员”的死亡现场的飞机没有明令禁止的，帮助我们，挣扎在冰冷的海水 - 鲍里斯说。 - 但是，没有人要求它。而挪威人本身并没有显示的主动权。在某些时候，“猎户座”变得更加干扰我们的飞机出现不久，试图减肥救生筏。
有了这两个木筏，我们不得不遗憾的是，有问题。一打开，因为倒挂，他仍然在船上放两具船员的尸体。我们必须快速释放木筏，和沉重的身体...
从船舶的第二个木筏离开了一百多米。不要在寒潮迎头赶上。在一般情况下，如果简单地说，该船舶被破坏悲惨事故链。
“SP”： - 在“共青团员”瓦宁的指挥官，给予必要的命令救援人员，无论在已沉没海底去了一次...
─不是出于某种原因，但对于自己的战友。指挥官总是最后一个离开船。瓦宁不能这样做。我们一起上楼与他。我认为 - 没有活落后。在一个点上，我转头 - 指挥官迅速下来。显然，听到的东西，我终于明白了一个人的车厢别人的。扔呢？不可能。事实证明，瓦宁帮助从核潜艇沉没的海军官校学生Slyusarenko逃脱。
“SP”：= - 怎么是你生活中的“共青团员”后，鲍里斯？大概走了很快就从服务，这是困难的，因为，通过这次已经不见了！..
─不，不走了，他服务直到1998年。我去长途跋涉，但 - 对水面舰艇。我长大转变 - 儿子格雷戈里成为一个职业海军军官，在加里宁格勒服务
。 其中之一是谁，“共青团员”死亡作为国家委员会的组成部分后，明白了悲剧的情况下，任队长2军衔亚历山大波克罗夫斯基，现在著名作家和海景。
“SP”： - 亚历山大，你怎么变成询价PE的委员会以“共青团»会员会员
？ ─我工作委员会。但它不是一个成员。我没有签署该法案。现在的任务是相同的：找出起火的原因，船的后部车厢。我们发现：一个错误的给氧器
。 “SP”： - 哦，我的上帝，因为这样的琐事 - 42失去了生命..
！ ─在海军，船舶，特别是潜艇，无小事。重要的是要所有。因此，在剂量计。因为他的失败，氧气进入失控量船尾舱。他的百分比可以达到至少37％或更多。这种计算表明。该计算是粗糙的混凝土时，计量故障无法确定。在这个浓度可能碎布，衣物自燃，油蒸汽等这点燃了......烧毁了两船尾舱。该艇失去纵向稳定性和沉没。
“SP”： - 我不记得委员会的调查结果进行了公开发布。或跳过？
─据我所知，火灾起因设置和失败。一切都指向设计上的缺陷。并且还对人的因素。有这两个部件之间的许多重叠。
例如，独特的船，这是“共青团员”，至少有70人已经设定一个标准的氧单元K-4（4立方米每小时氧气）的船员人数。虽然这已经足够了开发和安装2立方米 - 小钱。其结果，R-4在降低的参数运行。并且在处于打开位置的分配器的故障的情况下是有能力zakislorodit室非常快。这是关于设计上的缺陷。
一个臭名昭著的人的因素显示，机组人员在生存斗争中的不称职行为。为了表示，首先，该高压气缸（GNI）在燃烧室不应该把落水。这导致一个事实，即空气继续流入海湾和阀关闭WSC - 那里从在关闭位置的热量焚烧paronitovye垫圈密封阀
委员会的结论可以在项目诺娃的主设计师发现 - 它规定的正式版。但在这个地方的结论设计缺陷几乎没有。将重点放在笔者在训练不足的船员。我们可以认同，但只是部分。一些设计上的缺陷引我，他们决心。
“SP”： - 在反对“共青团员”的运动已经一去不复返了，你知道的，第二个船员。传统上，其制备认为比第一更糟。显然，它也说。我是你的同行人员说，一旦这个问题从生命筏，因为缺乏运动为可能的紧急情况的专业学员培训起来。
─是的，剧组开始做木筏一下船，虽然他们的自动恢复以前只产生在船里面简单的操作。此外，大多数人从低温死在水中，因为他们陷入了什么是大海。但是valishsya落水的时候，你为它准备！戴上救援潜水员的潜水服（EGR）。它设置了手 - 与漂浮在海浪，只要你想。从低温船员的一半，我们失去了。
“SP”： - 苏联副海军上将叶夫根尼·切尔诺夫在90年代初的英雄，告诉我，他被指控的船死亡。他领导的委员会在1983年接受。很担心，因为这个原因。你怎么看这件事？从切尔诺夫似乎想要做一个“替罪羊»？
─扳道我们一直在寻找。不仅设计师之一。切尔诺夫是不是第一个，也不是最后一次在这方面的水手。
“SP”： - 在你看来，一切都做是为了营救水手“共青团员”，谁是在挪威海的冰水之中？急救 - 国内捕捞母船“阿列克谢Khlystov”出现的时间去一个地方只40分钟
。 ─为了挽救船员尽其所能：发送到所有水面舰艇和船只的旁观者
“SP”： - 美国人则“脱落”，与其说是欣喜于潜艇和人民的死亡，而是幸灾乐祸反对苏联。但是他们有自事故发生在海洋，海洋。如果你比较如何在这种情况下的表现，他们的船队的管理，保护他们的家庭，我们的水手？
─美国人非常好的保护。被保险人和那里的人没有任何风险。我们都对什么是有关的人的意外。我会说 - 亵慢
。 “SP”： - 你，当他们自己航行的潜艇，重大事故
？ ─这种类型的紧急事件的“共青团员”状态的，当然，不是。详细地说，两个或三个小火avtonomku。这实际上在我们的机队规范。有几次沉入深，但机长救了 - 时间给命令的上升。这一切都取决于船员，培训，协调工作的指挥官。 “Splavannosti”剧组。这是火车。
自1995年以来，根据订单总司令的俄罗斯海军，4月7日在俄罗斯庆祝死者潜艇的纪念的日子 - 在挪威海的悲剧记忆
帮助“SP»：
基本战术技术数据潜艇“共青团员»
上述水置换 - 7800吨;
排量水下 - 9700吨;
长度 - 120米;
宽度 - 19米;
水下航速 - 26节（根据其他36-38节）;
浸入深度 - 高达1000米;
船员 - 65人。
资料来源：
独特的苏联潜艇专家死后即使25年争论谁是造成悲剧
二十五年前的世界感到震惊与核潜艇K-278“共青团员”的悲剧。这起事故发生1989年4月7日在挪威海180公里西南瞎子岛和挪威的海岸490公里。在此之前的苏联边境 - 980公里
。 由当时的核潜艇是第三个月的自主导航。在其船上有69人 - 船员及借调竞选期间
。 他们有一个独特的船舶。它的机身完全是由钛制成允许的“共青团员”设置绝对的世界纪录深度包括潜艇 - 1027米。根据导航巡洋舰舰长第三等级亚历山大鲍罗丁，压缩的身体虽然浸泡是这样的双层钢在他的小屋拱形像弓一样。这是8月4日，1985年
源。
自那以后，几乎30年过去了 - 创纪录的“共青团员”至今无人打破。但是，应该明确公里深处，K-278潜肯定不会给世界带来惊喜。它不是为这一点。只要有机会从敌人离开了高不可攀的深渊做“共青团员”在战场上几乎无懈可击。无论是反潜鱼雷无法得到它。
他是无懈可击的战斗中几乎和平游行死了，因为情况汇合和人类的致命障碍。简单地说，事情是这样。
4月7日“共青团员”号在水深380米的8节的速度。在第7车厢起火11.03。什么，如何，为什么 - 确切地说，没有人知道。专家的一个可能的原因被称为电气火灾。
船员们立刻加入对火灾作斗争。消除火焰，因为它应该在这样的情况下，包括在海湾湖（Lodochnaya环绕化学灭火系统）失败。应急保障燃煤汽轮机厂和潜艇失去动力。尝试司令“共青团员”号船长排名第一Vanina炸毁主压载水舱进行紧急上浮只能使情况更加恶化：高压空气从烂花管爆裂在7插槽。当地消防立即变成了音量。并打破了6盒。
在11.16沦破冰船仍然浮现挪威海。紧急被淹没在反应器中。船停随名单向右舷。在11.37送到北方舰队的总部求救信号。从北莫尔斯克的“共青团员”很快就派飞机和民用船只在该地区。
但在海底的情况继续迅速恶化。在16.40瓦宁船长下令船员撤离准备，并都去上甲板。 17.08的K-278沉入水底。她的乘员组的生存的成员是在冰冷的水中。
在18.20事故到达母船“阿列克谢Khlobystov”，并着手营救她保持潜艇的表面上。而此时，从低温死亡，船上落水16水手，“阿列克谢Hlobystova”提出了30潜水员和16机构。而就在这一天，从水与火中丧生42名机组人员。
为什么消失了“共青团员”，专家说了很多。乘船仍趴在挪威海的底部在三公里左右的深度，而不仅仅是提供探险。最好的技术头脑 - 不仅是俄罗斯，而且其他国家 - 苦苦思索如何提高它。但是，我们还没有上来。
那些谁参加最后一次战役，如今都生活的25人。二 - Fedotko军官和准尉Grigoryan的 - 在21世纪的第一个十年的最后死亡。据他们的朋友，他们还没有从伤病中搬走。首先 - 道德
─长期和重病 - 叹息上涨马氏，慈善组织“纪念协会潜艇”共青团员“，死者在挪威海的高级副谢尔盖·马尔科夫母亲的头部。 - 这很难，现在生病了，海军中将切尔诺夫（它是在对试运行“K-278”委员会的时间会长，和船只死后带领调查紧急这种状态 - 验证）。它切尔诺夫叶夫根尼·Dmitrievich创造了我们的社会。目前，团结“共青团员”的剧组，不仅家庭成员，但其他人遇难潜艇人员。
“SP”： - 当悲剧发生的“共青团员”，政府承诺的“忘不了的水兵英雄”和他们的家人无微不至的支持。达到这个承诺？
─是的，25年变化太大了......而且该国已经在那里，担当我们的丈夫和儿子。我能说什么？目前俄罗斯的法律不利于承诺的履行。例如，在圣彼得堡的管理，我们耍嘴皮子。但法律禁止利用本预算。而如何没有办法组织开展当天晚上在内存中？
不久前，我们写了一封信给普京总统所说的挑战，取得了他们的建议。结果呢？从总统的管理，我们的信转交给国防部。从那里，他们报告说，他们对目前的军队足够的关注...
“SP”： - 让一个个人的问题，罗莎Alekseevna。你唯一的儿子谢尔盖被打死在挪威海，不得不离开冻结在冰水下沉的船。你会发现为什么会这样？
─他们说，随着救生筏一些问题。一两排的拉开距离潜艇，第二个推翻。对他来说，这是唯一可能的深举行，而腰部的水。如何入住的时候胳膊和腿五分钟后麻木了？我还听到一个挪威的飞机据说想帮助我们的孩子，但并没有让苏联的命令。已经有许多不同的版本。人意识到：总结不完美的技术
。 在一些在“合资”的记者的要求，问题揭示队长退休鲍里斯Kolyada。在竞选期间，他被连接到船上的小船高级。
─挪威空军的“猎户座”，首先出现在“共青团员”的死亡现场的飞机没有明令禁止的，帮助我们，挣扎在冰冷的海水 - 鲍里斯说。 - 但是，没有人要求它。而挪威人本身并没有显示的主动权。在某些时候，“猎户座”变得更加干扰我们的飞机出现不久，试图减肥救生筏。
有了这两个木筏，我们不得不遗憾的是，有问题。一打开，因为倒挂，他仍然在船上放两具船员的尸体。我们必须快速释放木筏，和沉重的身体...
从船舶的第二个木筏离开了一百多米。不要在寒潮迎头赶上。在一般情况下，如果简单地说，该船舶被破坏悲惨事故链。
“SP”： - 在“共青团员”瓦宁的指挥官，给予必要的命令救援人员，无论在已沉没海底去了一次...
─不是出于某种原因，但对于自己的战友。指挥官总是最后一个离开船。瓦宁不能这样做。我们一起上楼与他。我认为 - 没有活落后。在一个点上，我转头 - 指挥官迅速下来。显然，听到的东西，我终于明白了一个人的车厢别人的。扔呢？不可能。事实证明，瓦宁帮助从核潜艇沉没的海军官校学生Slyusarenko逃脱。
“SP”：= - 怎么是你生活中的“共青团员”后，鲍里斯？大概走了很快就从服务，这是困难的，因为，通过这次已经不见了！..
─不，不走了，他服务直到1998年。我去长途跋涉，但 - 对水面舰艇。我长大转变 - 儿子格雷戈里成为一个职业海军军官，在加里宁格勒服务
。 其中之一是谁，“共青团员”死亡作为国家委员会的组成部分后，明白了悲剧的情况下，任队长2军衔亚历山大波克罗夫斯基，现在著名作家和海景。
“SP”： - 亚历山大，你怎么变成询价PE的委员会以“共青团»会员会员
？ ─我工作委员会。但它不是一个成员。我没有签署该法案。现在的任务是相同的：找出起火的原因，船的后部车厢。我们发现：一个错误的给氧器
。 “SP”： - 哦，我的上帝，因为这样的琐事 - 42失去了生命..
！ ─在海军，船舶，特别是潜艇，无小事。重要的是要所有。因此，在剂量计。因为他的失败，氧气进入失控量船尾舱。他的百分比可以达到至少37％或更多。这种计算表明。该计算是粗糙的混凝土时，计量故障无法确定。在这个浓度可能碎布，衣物自燃，油蒸汽等这点燃了......烧毁了两船尾舱。该艇失去纵向稳定性和沉没。
“SP”： - 我不记得委员会的调查结果进行了公开发布。或跳过？
─据我所知，火灾起因设置和失败。一切都指向设计上的缺陷。并且还对人的因素。有这两个部件之间的许多重叠。
例如，独特的船，这是“共青团员”，至少有70人已经设定一个标准的氧单元K-4（4立方米每小时氧气）的船员人数。虽然这已经足够了开发和安装2立方米 - 小钱。其结果，R-4在降低的参数运行。并且在处于打开位置的分配器的故障的情况下是有能力zakislorodit室非常快。这是关于设计上的缺陷。
一个臭名昭著的人的因素显示，机组人员在生存斗争中的不称职行为。为了表示，首先，该高压气缸（GNI）在燃烧室不应该把落水。这导致一个事实，即空气继续流入海湾和阀关闭WSC - 那里从在关闭位置的热量焚烧paronitovye垫圈密封阀
委员会的结论可以在项目诺娃的主设计师发现 - 它规定的正式版。但在这个地方的结论设计缺陷几乎没有。将重点放在笔者在训练不足的船员。我们可以认同，但只是部分。一些设计上的缺陷引我，他们决心。
“SP”： - 在反对“共青团员”的运动已经一去不复返了，你知道的，第二个船员。传统上，其制备认为比第一更糟。显然，它也说。我是你的同行人员说，一旦这个问题从生命筏，因为缺乏运动为可能的紧急情况的专业学员培训起来。
─是的，剧组开始做木筏一下船，虽然他们的自动恢复以前只产生在船里面简单的操作。此外，大多数人从低温死在水中，因为他们陷入了什么是大海。但是valishsya落水的时候，你为它准备！戴上救援潜水员的潜水服（EGR）。它设置了手 - 与漂浮在海浪，只要你想。从低温船员的一半，我们失去了。
“SP”： - 苏联副海军上将叶夫根尼·切尔诺夫在90年代初的英雄，告诉我，他被指控的船死亡。他领导的委员会在1983年接受。很担心，因为这个原因。你怎么看这件事？从切尔诺夫似乎想要做一个“替罪羊»？
─扳道我们一直在寻找。不仅设计师之一。切尔诺夫是不是第一个，也不是最后一次在这方面的水手。
“SP”： - 在你看来，一切都做是为了营救水手“共青团员”，谁是在挪威海的冰水之中？急救 - 国内捕捞母船“阿列克谢Khlystov”出现的时间去一个地方只40分钟
。 ─为了挽救船员尽其所能：发送到所有水面舰艇和船只的旁观者
“SP”： - 美国人则“脱落”，与其说是欣喜于潜艇和人民的死亡，而是幸灾乐祸反对苏联。但是他们有自事故发生在海洋，海洋。如果你比较如何在这种情况下的表现，他们的船队的管理，保护他们的家庭，我们的水手？
─美国人非常好的保护。被保险人和那里的人没有任何风险。我们都对什么是有关的人的意外。我会说 - 亵慢
。 “SP”： - 你，当他们自己航行的潜艇，重大事故
？ ─这种类型的紧急事件的“共青团员”状态的，当然，不是。详细地说，两个或三个小火avtonomku。这实际上在我们的机队规范。有几次沉入深，但机长救了 - 时间给命令的上升。这一切都取决于船员，培训，协调工作的指挥官。 “Splavannosti”剧组。这是火车。
自1995年以来，根据订单总司令的俄罗斯海军，4月7日在俄罗斯庆祝死者潜艇的纪念的日子 - 在挪威海的悲剧记忆
帮助“SP»：
基本战术技术数据潜艇“共青团员»
上述水置换 - 7800吨;
排量水下 - 9700吨;
长度 - 120米;
宽度 - 19米;
水下航速 - 26节（根据其他36-38节）;
浸入深度 - 高达1000米;
船员 - 65人。
资料来源：
