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瑞士已建成世界上最长的隧道
在瑞士，我们建成了世界最长的 - 56，97公里 - 铁路隧道。建设历时10年。哥达基线隧道在2017年将允许高速列车德国和意大利之间的旅行，没有穿越阿尔卑斯山回去。
新的隧道，这在瑞士被官方认为是新世纪的重大项目，将使列车克服了圣哥达山口在高速下山脉。现在，这条线路经过山区，组成爬上通在1150米高。在照片：建筑工人正在工作的电气安装在建在工地埃斯特费尔德-Amsteg 10月5日的隧道。 （REUTERS / ARND鳖）
新隧道将使苏黎世和卢塞恩圣哥达铁路线南提契诺州和意大利的高速公路。 （REUTERS / ARND鳖）
瑞士已在1998年同意该项目在全民公投。新的隧道，这在瑞士被官方认为是新世纪的重大项目，将使列车克服了圣哥达山口下山脉高速。
瑞士交通部长莫里茨·洛伊恩贝格（中心）连同反下沉，其中10月15日发生的阶段仪式的建设者。 （REUTERS /基督教哈特曼）
环境部前部长，交通，能源和通信部长阿道夫·奥吉拥抱环境，交通，能源和通信莫里茨·洛伊恩贝格，并在他们旁边是«圣哥达Alptransit»伦佐·西莫尼的CEO。 （REUTERS / ARND鳖）
管理项目新线NEAT高山运输公司AlpTransit圣哥达股份公司，参与了建设，包括水泥集团Holcim可持续建筑，保温材料供应商西卡，建设集团IMPLENIA。 （REUTERS /基督教哈特曼）
计划铺设57公里长的“世纪隧道”，已经发展了四分之一世纪前，建设工作持续了十年。到现在为止，这些目标都花了七个多十亿欧元，整个工程将耗资15个十亿欧元。 （REUTERS /基督教哈特曼）
巨型钻机茜茜公主破岩在瑞士阿尔卑斯山分隔两个隧道圣哥达隧道的最后一米。
矿工笑着，看着两个特内尔连接。来自欧洲各地和南非大约2500名矿工们昼夜不停地工作来钻约2700万吨的岩石。 （AFP PHOTO / SEBASTIAN DERUNGS）
从第一名圣哥达隧道驱逐53日本青函隧道，九公里，它连接北海道和本州岛。英法海底隧道英吉利海峡下，其长度是49 9公里，是目前排在第三位。 （AFP PHOTO / SEBASTIAN DERUNGS）
进度已经提取石24万吨。如此大量的石头就足以建造胡夫五个金字塔。 （REUTERS / ARND鳖）
在这种拼贴看到渐进的过程图像工程钻机茜茜公主10月15日打电话给两个隧道的一个过程。 （REUTERS / ARND鳖）
建设者谷物，而作为钻头突破了岩石。 （REUTERS / ARND鳖）
一位上了年纪的瑞士smorit广播在一家电子商店。隧道施工 - 期待已久的瑞士事件进行了广泛报道在当地媒体：瑞士电视台现场直播，通过最后的米岩石的钻头折断，连接隧道的两部分。 （路透社/迈克尔Buholzer）
14年来渗透的半宝石存款的山中发现的建设者，抽地下湖泊。废石的总量为13 300万立方米。它始建于业务 - 装满水的rybofermy，扦插钢铁建材和半宝石是在城市的集合。 （REUTERS /基督教哈特曼）
在庄严的债券之前，在服务过程中父亲和牧师Vigel奈。 （REUTERS / ARND鳖）
当隧道投入运行，它的发射计划在2017年，从苏黎世旅行 - 卢加诺要达到100分钟，从苏黎世到米兰可以在2小时40分钟即可到达，相比目前近四个小时。在隧道中高速列车将达到250公里/小时，它会继续以300表示了一天。在照片：工人准备在隧道10月5日的北出口浇筑水泥。 （REUTERS / ARND鳖）
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新的隧道，这在瑞士被官方认为是新世纪的重大项目，将使列车克服了圣哥达山口在高速下山脉。现在，这条线路经过山区，组成爬上通在1150米高。在照片：建筑工人正在工作的电气安装在建在工地埃斯特费尔德-Amsteg 10月5日的隧道。 （REUTERS / ARND鳖）
新隧道将使苏黎世和卢塞恩圣哥达铁路线南提契诺州和意大利的高速公路。 （REUTERS / ARND鳖）
瑞士已在1998年同意该项目在全民公投。新的隧道，这在瑞士被官方认为是新世纪的重大项目，将使列车克服了圣哥达山口下山脉高速。
瑞士交通部长莫里茨·洛伊恩贝格（中心）连同反下沉，其中10月15日发生的阶段仪式的建设者。 （REUTERS /基督教哈特曼）
环境部前部长，交通，能源和通信部长阿道夫·奥吉拥抱环境，交通，能源和通信莫里茨·洛伊恩贝格，并在他们旁边是«圣哥达Alptransit»伦佐·西莫尼的CEO。 （REUTERS / ARND鳖）
管理项目新线NEAT高山运输公司AlpTransit圣哥达股份公司，参与了建设，包括水泥集团Holcim可持续建筑，保温材料供应商西卡，建设集团IMPLENIA。 （REUTERS /基督教哈特曼）
计划铺设57公里长的“世纪隧道”，已经发展了四分之一世纪前，建设工作持续了十年。到现在为止，这些目标都花了七个多十亿欧元，整个工程将耗资15个十亿欧元。 （REUTERS /基督教哈特曼）
巨型钻机茜茜公主破岩在瑞士阿尔卑斯山分隔两个隧道圣哥达隧道的最后一米。
矿工笑着，看着两个特内尔连接。来自欧洲各地和南非大约2500名矿工们昼夜不停地工作来钻约2700万吨的岩石。 （AFP PHOTO / SEBASTIAN DERUNGS）
从第一名圣哥达隧道驱逐53日本青函隧道，九公里，它连接北海道和本州岛。英法海底隧道英吉利海峡下，其长度是49 9公里，是目前排在第三位。 （AFP PHOTO / SEBASTIAN DERUNGS）
进度已经提取石24万吨。如此大量的石头就足以建造胡夫五个金字塔。 （REUTERS / ARND鳖）
在这种拼贴看到渐进的过程图像工程钻机茜茜公主10月15日打电话给两个隧道的一个过程。 （REUTERS / ARND鳖）
建设者谷物，而作为钻头突破了岩石。 （REUTERS / ARND鳖）
一位上了年纪的瑞士smorit广播在一家电子商店。隧道施工 - 期待已久的瑞士事件进行了广泛报道在当地媒体：瑞士电视台现场直播，通过最后的米岩石的钻头折断，连接隧道的两部分。 （路透社/迈克尔Buholzer）
14年来渗透的半宝石存款的山中发现的建设者，抽地下湖泊。废石的总量为13 300万立方米。它始建于业务 - 装满水的rybofermy，扦插钢铁建材和半宝石是在城市的集合。 （REUTERS /基督教哈特曼）
在庄严的债券之前，在服务过程中父亲和牧师Vigel奈。 （REUTERS / ARND鳖）
当隧道投入运行，它的发射计划在2017年，从苏黎世旅行 - 卢加诺要达到100分钟，从苏黎世到米兰可以在2小时40分钟即可到达，相比目前近四个小时。在隧道中高速列车将达到250公里/小时，它会继续以300表示了一天。在照片：工人准备在隧道10月5日的北出口浇筑水泥。 （REUTERS / ARND鳖）
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