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ZIL-157：第二次机会了一段传奇
当然，年纪大的人，很好记住四轮驱动卡车ZIL-157。这种显着的关于他的时间机器横具有特征性的外观，因为它保留了战争年代的记忆，不再是我们的道路上找到。
22张照片和文本。
但ZIL-157和它的许多修改是国内汽车行业的一个重要里程碑。凭借强大和可靠的发动机，三座主要桥梁和自我特殊绞盘，这款车可能会导致大篷车的方式向远处的营地在遥远的北方或冬季小屋在阿尔泰。工作狂ZIL-157是不怕乌克兰的黑土地，没有粘性，吸吮粘土中央分隔带或中亚散沙沙漠，所以赢得了约自己一个详细的讲述的权利。
对于它的时候，它不仅仅是一部好车 - 它的技术思想的杰作，也很漂亮。为什么只有是在其上通过调节阀门或挑选他的计时器放倒舒适华丽的翅膀。或者是宽和舒适，在帆布鞋的步骤进行。或者，整流罩襟翼和散热器格栅与曾经骄傲的名字ZIL。这些高贵的比例和线条美...
我一直很喜欢这辆车。人们希望有这样的，但就是不知道我会做什么他。同意，作为卡车，这台机器是人们感兴趣的数量非常有限。在其预定用途今天使用不可取，但对于小型旅游伟大的公司？
通过这个项目获得了离奇的故事。在再次访问古巴，我的朋友们从旅游公司“海鸥”表现出老ZIL-157。它被用来在山上运送游客到秋天。有人问：是否有可能今天买了车，有点进一步开发和认证运输的人吗？
为了将一辆卡车到舒适的巴士没有人曾计划。现在的任务是比较温和：使整车更显实用功利的简单和方便感进行极端的游客。
作为设计，为机器的任务抓住眼球，从而改善被减少到几个改进的发动机，装载平台体调整到舒适的（如可能）着陆的人和运输，显然具有有限仅美容过程。
我们去了全轮驱动底盘ZIL-157K军事验收1961年问题，在一个非常好的条件和城市只有700公里。
除了绞盘克服沼泽，雪和散沙，以帮助控制在轮胎系统内的空气压力。绞车改造单位，使导丝不仅前进，而且落后。
发动机和变速箱单位留下所有的“本土”。只要提高92个汽油在压缩率和建成了“柴可夫斯基”K114化油器。可变气门正时会增加发动机的能力。油耗的同时略有下降。
为了减轻悬浮液中除去三个片状弹簧的后悬挂，计划将均衡器甚至休克。不再需要4000公斤机器铭牌容量...
对较软的夹在更换轮胎的计划。 “橡树”的软基和污垢轮胎坏prominaetsya低压骑马严重失败。开车已经在前轴站在伸缩式减震器，有一个很好的工作在轮胎气压的集中控制系统。但GUR没有，但它的设置也是在计划。完全更换润滑剂和流体将提高性能。
在ZIL-131平板卡车站作为本机。只用了由60厘米延长框架，使阶梯一个驾驶室种植，下船的乘客后面阶梯。装载平台的完成是建立一个权力结构和金属屋顶。
而不是安装长椅塑料座椅：共有22个席位，加上两个在驾驶舱内。我们点从雨帐篷的一侧。当重建遵守各项规章制度。修复完成喷漆机yascherichny绿色。
该框架的背面有一个牵引杆拉拖车或野战炊事 - 这个拖拉机更具实力。它成本低 - 9-12万美元。
对于严重的越野，不幸的是，无法前往。但我相信，这个旅游ZIL顾客并不失望，因为它是“Zakhar！”
提前认证。这不仅仅是一辆汽车，而汽车的吸引力，它受特殊安全要求的旅游景点。对于这些设施的设计需要一个许可证。在没有其他出路。
至于我们的ZIL-157，事实证明，我们需要通过对“斯大林线”或比亚沃韦扎森林野生动物园的防御工事的检查。
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最后
来源
资料来源：
22张照片和文本。
但ZIL-157和它的许多修改是国内汽车行业的一个重要里程碑。凭借强大和可靠的发动机，三座主要桥梁和自我特殊绞盘，这款车可能会导致大篷车的方式向远处的营地在遥远的北方或冬季小屋在阿尔泰。工作狂ZIL-157是不怕乌克兰的黑土地，没有粘性，吸吮粘土中央分隔带或中亚散沙沙漠，所以赢得了约自己一个详细的讲述的权利。
对于它的时候，它不仅仅是一部好车 - 它的技术思想的杰作，也很漂亮。为什么只有是在其上通过调节阀门或挑选他的计时器放倒舒适华丽的翅膀。或者是宽和舒适，在帆布鞋的步骤进行。或者，整流罩襟翼和散热器格栅与曾经骄傲的名字ZIL。这些高贵的比例和线条美...
我一直很喜欢这辆车。人们希望有这样的，但就是不知道我会做什么他。同意，作为卡车，这台机器是人们感兴趣的数量非常有限。在其预定用途今天使用不可取，但对于小型旅游伟大的公司？
通过这个项目获得了离奇的故事。在再次访问古巴，我的朋友们从旅游公司“海鸥”表现出老ZIL-157。它被用来在山上运送游客到秋天。有人问：是否有可能今天买了车，有点进一步开发和认证运输的人吗？
为了将一辆卡车到舒适的巴士没有人曾计划。现在的任务是比较温和：使整车更显实用功利的简单和方便感进行极端的游客。
作为设计，为机器的任务抓住眼球，从而改善被减少到几个改进的发动机，装载平台体调整到舒适的（如可能）着陆的人和运输，显然具有有限仅美容过程。
我们去了全轮驱动底盘ZIL-157K军事验收1961年问题，在一个非常好的条件和城市只有700公里。
除了绞盘克服沼泽，雪和散沙，以帮助控制在轮胎系统内的空气压力。绞车改造单位，使导丝不仅前进，而且落后。
发动机和变速箱单位留下所有的“本土”。只要提高92个汽油在压缩率和建成了“柴可夫斯基”K114化油器。可变气门正时会增加发动机的能力。油耗的同时略有下降。
为了减轻悬浮液中除去三个片状弹簧的后悬挂，计划将均衡器甚至休克。不再需要4000公斤机器铭牌容量...
对较软的夹在更换轮胎的计划。 “橡树”的软基和污垢轮胎坏prominaetsya低压骑马严重失败。开车已经在前轴站在伸缩式减震器，有一个很好的工作在轮胎气压的集中控制系统。但GUR没有，但它的设置也是在计划。完全更换润滑剂和流体将提高性能。
在ZIL-131平板卡车站作为本机。只用了由60厘米延长框架，使阶梯一个驾驶室种植，下船的乘客后面阶梯。装载平台的完成是建立一个权力结构和金属屋顶。
而不是安装长椅塑料座椅：共有22个席位，加上两个在驾驶舱内。我们点从雨帐篷的一侧。当重建遵守各项规章制度。修复完成喷漆机yascherichny绿色。
该框架的背面有一个牵引杆拉拖车或野战炊事 - 这个拖拉机更具实力。它成本低 - 9-12万美元。
对于严重的越野，不幸的是，无法前往。但我相信，这个旅游ZIL顾客并不失望，因为它是“Zakhar！”
提前认证。这不仅仅是一辆汽车，而汽车的吸引力，它受特殊安全要求的旅游景点。对于这些设施的设计需要一个许可证。在没有其他出路。
至于我们的ZIL-157，事实证明，我们需要通过对“斯大林线”或比亚沃韦扎森林野生动物园的防御工事的检查。
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来源
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