东京地铁的光明的一面

有传言说东京地铁可怕的很多,很容易混淆。
当然,如果你行的方案,它可能看起来是这样,但在现实中一切都更容易






地铁的建设始于1920年,现在它由13条线路。东京地铁的通过与新西伯利亚和莫斯科比较的主要特点是,在大多数的线路不使用接触轨,但在接触导线上的列车。事实上,火车火车 - 他们开始自己的运动在表面上远离东京的中心,在各出入口的隧道跳水,通城下,来与“另一边”的表面,并继续下去。在照片接触导线是清晰可见。




“真正的”地铁一号线也可以,衡量它们是不同的。




每线具有其自己的颜色方案,以及表示在颜色组合物中。这些颜色用在多个节点直接 - 彩色圆圈,在信的线条和指示米的距离站号。值大于在某些地方800米,但由于大量的索引,和一个巨大的免费电路线数的机会,迷失在东京地铁是困难的。



但是,如果你谈论的众多出入口在车站,已经有很可能迷路。每个站都有编号为A1,A2,C3 ......他们是建立在各种建筑的十几个网点 - 走出地铁去超市吧习惯。有时,这些过渡绵延几百米,放置在众多的购物商场内 - 商店,餐饮业。顺便说一下,自动售货机和售货亭位于不仅在转变,但是也对平台本身,虽然不如频繁。东京站没有特别交通便利,是一个小镇,在那里你可以生活在没有离开地面。在网络中的各种运输系统的整合,这里就是日本的成功充分。地铁并没有想象中的东西分开。除了通常的输入,在车站的电梯为残疾人士。





另一个有趣的特点是站台上的形状 - 他们中的很多弯。在俄罗斯,目前​​的标准为最小转弯500米隧道半径在莫斯科发现400在国外,因为这值要小得多 - 75米的柏林,东京,太少

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