东京地铁的光明的一面

有传言说东京地铁可怕的很多，很容易混淆。
当然，如果你行的方案，它可能看起来是这样，但在现实中一切都更容易





地铁的建设始于1920年，现在它由13条线路。东京地铁的通过与新西伯利亚和莫斯科比较的主要特点是，在大多数的线路不使用接触轨，但在接触导线上的列车。事实上，火车火车 - 他们开始自己的运动在表面上远离东京的中心，在各出入口的隧道跳水，通城下，来与“另一边”的表面，并继续下去。在照片接触导线是清晰可见。



“真正的”地铁一号线也可以，衡量它们是不同的。



每线具有其自己的颜色方案，以及表示在颜色组合物中。这些颜色用在多个节点直接 - 彩色圆圈，在信的线条和指示米的距离站号。值大于在某些地方800米，但由于大量的索引，和一个巨大的免费电路线数的机会，迷失在东京地铁是困难的。



但是，如果你谈论的众多出入口在车站，已经有很可能迷路。每个站都有编号为A1，A2，C3 ......他们是建立在各种建筑的十几个网点 - 走出地铁去超市吧习惯。有时，这些过渡绵延几百米，放置在众多的购物商场内 - 商店，餐饮业。顺便说一下，自动售货机和售货亭位于不仅在转变，但是也对平台本身，虽然不如频繁。东京站没有特别交通便利，是一个小镇，在那里你可以生活在没有离开地面。在网络中的各种运输系统的整合，这里就是日本的成功充分。地铁并没有想象中的东西分开。除了通常的输入，在车站的电梯为残疾人士。





另一个有趣的特点是站台上的形状 - 他们中的很多弯。在俄罗斯，目前​​的标准为最小转弯500米隧道半径在莫斯科发现400在国外，因为这值要小得多 - 75米的柏林，东京，太少



该隧道本身正在燃烧的灯，可以在上面给出的，甚至是照片中可以看出。



它的深度而异，一般靠近羊群。由于深的我所看到的只有一个“后乐园”四eksalatoryh游行。至于该站的建筑外观，然后在莫斯科，塔什干和新西伯利亚相比，东京紧张地抽烟旁观。低天花板，单调的普通瓷砖墙 - 苏联的地下宫殿相当可观之后。









存根路otsoyniki中的站之一
中心


因此，作为平台安装饮水机，以及众多的过渡免费厕所。当我们设计新西伯利亚地铁，所以被提供的厕所，但后来VA Novosibmetroproekta的季托夫作出处罚决定的废除。 （事实上​​，也考虑到俄罗斯的苏恶心）。在东京，他们最纯净，仿佛在昂贵的酒店。

















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