1954年法拉利375毫米Scaglietti的双门轿跑车SPECIALE

内置是恩佐·法拉利的最强大的武器，法拉利375 MM取得了相当的成功。他的胜利在勒芒的的Targa Florio大赛和米勒Miglia。但也有少数的这些机器，来自工厂，道路版 - 375毫米SPECIALE。这将是讨论的，即少数人，这是他的故事的车。

汽车罗西里尼下令主任（罗伯托Rosselini），法拉利的最好的客户之一。罗西里尼已经有几款车法拉利。在他的车库可以看到型号166，212 250毫米。

订购车辆底盘号码0402AM和工作蜘蛛宾尼法利纳开身，准备在1954年春天。罗塞里尼用它为每天往返到在其中车受损的整个前部的事故。汽车被退回工厂，在那里取得了机械部件的全面整修。

产生一个新的车身底盘被送往Scaglietti的（Scaglietti的），谁才刚刚开始与法拉利的合作。

底盘0402AM是第一个乘用车Scaglietti在此合作框架，是的，当然，想留下好印象的法拉利。与此相反的原体，罗西里尼订购了轿跑车，他接受了一年后的事实，这是值得指定SPECIALE（特殊）的。

由梅赛德斯 - 奔驰300SL留下深刻的印象，Scaglietti的建成身体的上半部分像一个塔，用大全景后窗。长的前端终止于一个呈长椭圆形进气格栅，锁定在你的路径和额外的灯光和眼罩。包含于前翼巨大腮加入轿厢的侧壁，它是唯一的嵌合侵略。的平滑的圆形，实际上没有任何口音分开，几乎看不出来了回来，方向指标。