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宝马Isetta - 从哪里开始潮
8深厚的历史pH值
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50年前，1955年3月，宝马诞生了第二次。微小的所谓Isetta，她有意大利的基因。据认为，属“婴儿潮一代”欠其复兴这个侏儒。
据了解，这个故事中的螺旋发展，以及汽车设计的历史很可能刚刚进入第二轮 - 在过去几年中的设计偏好序列出现了明显的似曾相识：盒子吉普车指的是20个年头，流线型的“滴” - 到40米，智能 - 第50
。
它是在50年代初战败的德国站了起来。然后德国国家队的想法是要生存和起床不惜任何代价。要做到这一点，有必要的工作，因此，移动。至少对于小型摩托车。
德国幸存者，以及最重要的是，德国人的交通廉价的手段，可能比锡能更可爱：仍然德国 - 文化的国家。这就是为什么这样的知名供应商德国空军的梅塞施密特，汉高，当然，宝马，冲上去建立一个微型。出生于飞只好爬。它并没有在所有。
同时，该意大利公司ISO，nabivshaya手滑板车，建奇怪的双机。他们是从其他类似的斜面的前区分开来，是一间宽敞的大门。它打开，方向盘和仪表板。连接国内冰箱的相似性补充后置发动机容量为9升。页。意大利异是去生产更高级别的轿车，并准备出售许可证。因此，BMW的工程师在1954年注意到在日内瓦车展的Isetta是在慕尼黑行。几乎同时，意大利版投产英格兰和巴西。而修改是英语和她的三轮车可以坐摩托车权利。
德国人也进行了一些调整意大利dvuhmestki。在与一个容量为12升的发动机的版本。页。 （顺便说一下，有很多更强大的同班同学 - dvuhloshadnogo雪铁龙）允许屑宝马加速到30公里/小时11秒，如果司机有一个强大的神经系统，能够给车内85公里/小时的最高时速。
Isetta曾经令德国人，价格低廉，坚固耐用，防风雨。而最重要的是，它的原创性和短小精悍允许以某种方式“杀死”的小工具和普通汽车的差距。在第一年售出12000辆，1957年 - 已经40000后来，发动机功率增加。在50年代后期出现了四座BMW车型600，但它改变了很快的宝马700
1962年，生产Isetta的完成，在欧洲笼罩了新的“明星» - 迷你。但它的使命Isetta完成。由于制裁盟军宝马能够开始只在1951年生产汽车。她的第一个战后车型501和502没有找到一个市场。宝马工程师们工作的下一个系列的车快，但部署他们所需的生产资金。成功的项目替补大众需求将给予公司必要的财政资源。外国Isetta«正确»，开辟了道路愚蠢的激情“原生»宝马。
奇怪的是，战争和灾害往往造成生命创造性的解决方案和Deathforged出现非常漂亮的创作：宝马，萨博，斯巴鲁。即使是在上世纪50年代的诅咒“梅塞施密特”把它的紧凑型轿车：非常优雅的墨鱼灯带，珠，让人联想到座舱战斗机的镂空雕花从飞机（有人称之为“老虎”的身体，但老虎显然是一个“纸”，并没有炸弹）。没有人猜国内主管国防工业的造车手工制作，而不是军工企业80高压锅和面食行转换会给出不同的结果。
许多伟大的品牌是Panhar或Ispano西扎在某个点，成交装甲车辆和机械的更可预见的建筑公司汽车业务，永远失去了魅力avtobrenda。专家认为，宝马是不太可能提高，如果不是与Isetta的突破。这就是为什么在大火裸奔“婴儿潮”将永远是意大利式的魅力一点点。
资料来源：
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50年前，1955年3月，宝马诞生了第二次。微小的所谓Isetta，她有意大利的基因。据认为，属“婴儿潮一代”欠其复兴这个侏儒。
据了解，这个故事中的螺旋发展，以及汽车设计的历史很可能刚刚进入第二轮 - 在过去几年中的设计偏好序列出现了明显的似曾相识：盒子吉普车指的是20个年头，流线型的“滴” - 到40米，智能 - 第50
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它是在50年代初战败的德国站了起来。然后德国国家队的想法是要生存和起床不惜任何代价。要做到这一点，有必要的工作，因此，移动。至少对于小型摩托车。
德国幸存者，以及最重要的是，德国人的交通廉价的手段，可能比锡能更可爱：仍然德国 - 文化的国家。这就是为什么这样的知名供应商德国空军的梅塞施密特，汉高，当然，宝马，冲上去建立一个微型。出生于飞只好爬。它并没有在所有。
同时，该意大利公司ISO，nabivshaya手滑板车，建奇怪的双机。他们是从其他类似的斜面的前区分开来，是一间宽敞的大门。它打开，方向盘和仪表板。连接国内冰箱的相似性补充后置发动机容量为9升。页。意大利异是去生产更高级别的轿车，并准备出售许可证。因此，BMW的工程师在1954年注意到在日内瓦车展的Isetta是在慕尼黑行。几乎同时，意大利版投产英格兰和巴西。而修改是英语和她的三轮车可以坐摩托车权利。
德国人也进行了一些调整意大利dvuhmestki。在与一个容量为12升的发动机的版本。页。 （顺便说一下，有很多更强大的同班同学 - dvuhloshadnogo雪铁龙）允许屑宝马加速到30公里/小时11秒，如果司机有一个强大的神经系统，能够给车内85公里/小时的最高时速。
Isetta曾经令德国人，价格低廉，坚固耐用，防风雨。而最重要的是，它的原创性和短小精悍允许以某种方式“杀死”的小工具和普通汽车的差距。在第一年售出12000辆，1957年 - 已经40000后来，发动机功率增加。在50年代后期出现了四座BMW车型600，但它改变了很快的宝马700
1962年，生产Isetta的完成，在欧洲笼罩了新的“明星» - 迷你。但它的使命Isetta完成。由于制裁盟军宝马能够开始只在1951年生产汽车。她的第一个战后车型501和502没有找到一个市场。宝马工程师们工作的下一个系列的车快，但部署他们所需的生产资金。成功的项目替补大众需求将给予公司必要的财政资源。外国Isetta«正确»，开辟了道路愚蠢的激情“原生»宝马。
奇怪的是，战争和灾害往往造成生命创造性的解决方案和Deathforged出现非常漂亮的创作：宝马，萨博，斯巴鲁。即使是在上世纪50年代的诅咒“梅塞施密特”把它的紧凑型轿车：非常优雅的墨鱼灯带，珠，让人联想到座舱战斗机的镂空雕花从飞机（有人称之为“老虎”的身体，但老虎显然是一个“纸”，并没有炸弹）。没有人猜国内主管国防工业的造车手工制作，而不是军工企业80高压锅和面食行转换会给出不同的结果。
许多伟大的品牌是Panhar或Ispano西扎在某个点，成交装甲车辆和机械的更可预见的建筑公司汽车业务，永远失去了魅力avtobrenda。专家认为，宝马是不太可能提高，如果不是与Isetta的突破。这就是为什么在大火裸奔“婴儿潮”将永远是意大利式的魅力一点点。
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