哪里是无效的？！ （三）“操作”Y“ Bashny.Net

这里是一个大型的机器著名的电影！
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微型车为残疾P-3A（1958-1962年），C-3AM（1962- 1970年岁）模型C-SP的四轮修改。在“大众”的扭转前悬挂占用了大量的内部空间，在已经接近身体。其横在他们扭矩板弹簧独立悬挂的后轮囚犯管连接到框架的焊管 - 一个非常耗时的组装。在双座车身的后部放在动力总成：二冲程发动机的摩托车IZH-49（346立方厘米，10马力。）与四速变速箱块。该发动机是安装冷却风扇和导流罩缸，电起动。



下的发动机在一个单独的外壳位于与锥齿轮差速器和倒档的主变速壳体。从动力单元由链条传递的主传动扭矩 - 设计一个纯粹的机会主义，占用很大的空间和金属。鉴于C-3A ​​
内 刹车C-3A是唯一的人工，机械。该发动机是电起动，但为了以防万一，机舱是一个杠杆与您还可以启动发动机。后桥类似桥梁NWA曾与棘轮驱动链条差，您可以接收4次助攻向前和向后。
微型车竟然是相当困难的（整备质量425千克），具有足够高的流量（轮胎尺寸5，00-10＆QUOT;而170毫米的离地间隙），差动力学（最高速度 - 高达60公里/小时）和高消耗的燃料（4 ，5-5，0升/ 100公里）。



小机器尺寸（长 - 2625毫米，宽 - 1316毫米，高度 - 1380毫米，基地 - 1650毫米）不赎这些缺点
。 的愿望，使一个便宜的车，你不介意的话，将给予免费的，导致了矛盾的结果。由于体力劳动的丰度和75米，建设昂贵的hromonsilovyh管道（作为一个良好的跑车）NWA的成本高于处于“Moskvich»可用的时间。

进行了1962带来现代化液压伸缩式减震器（以前是摩擦），橡胶接头锭，更复杂的消声器，一些其他创新。这款车已经获得指数 - S-SAN
。 C-3A本身被设计为只有两个手控制。但在1960至1961年，他被用于控制所述一只手和一只脚发出的C-3B的变形例。



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