返回三菱蓝瑟的

在上世纪70年代初日本三菱行动没有中级车的阵容。正是在这辆车于1973年，并成为蓝瑟（最初称为柯尔特枪骑兵）。该车有后轮驱动，并在十二个不同的版本，从“预算”1,2升和结束poluralliynoy 1600 GSR 1，6升98马力的发动机蓝瑟制成具有多种车身样式 - 四门轿车和二，三门掀背车和旅行车，它出现在1975年的名义下蓝瑟天蓝色。一下车，顺便说一句，有人不仅面向国内市场，还积极出口 - 在美国，例如，它在普利茅斯箭头和道奇柯尔特的名称销售，并在澳大利亚 - 克莱斯勒蓝瑟轿跑车。

第二代蓝瑟，它出现在1976年，实际上是改型以前的型号。这款车变得更加棱角分明，而这一次只制造四体。起初的Lancer只有一个卷的发动机1，4升，后来加入到他的涡轮的1,8升体积。

这的确是一个新的模式是第三代蓝瑟的，首次亮相于1979年。本机已经恢复了各种身体的，也有一个新的独立悬架。

第四代蓝瑟菲奥雷被引入于1982年，根据同名仅卖出日本以外。该机已经得到了前轮驱动和（可选）“自动”，并在同一时间的第三代汽车的销售。

一年之后，这个烂摊子已经停止 - 再第五届成立蓝瑟，和菲奥雷已经停止。 1985年，他被刊登货车，其中，除其他事项外，全轮驱动版本提供。在第五代的Lancer安装各种喷射汽油发动机，其中包括1，8升涡轮增压柴油体积。

蓝瑟第六代出现在1988年。据介绍，在两厢和三厢。此游览老一代生产不会被删除。不像它的前辈，原来没有的动作，比如涡轮增压或四轮驱动，在第六届蓝瑟不。

1993年。第七代蓝瑟。这款车主要记得GSR版，这标志着进化的一个传奇家族的开始。她被提上了244马力两升涡轮增压动力并成功代理戈蓝拉力VR-4全轮驱动的传输。但是，日本已经有一个更奇特的版本 - 与世界上最小的系列V6发动机，其体积达只有1,6升。第七代蓝瑟在美国也卖的名义下老鹰峰会，并在马来西亚 - 作为质子维拉。

1995年，一个新的蓝瑟，粗糙的，“多面”的样子。它装备了电动机的体积1，3和1,6升并积极出售（包括在俄罗斯）。而在Lancer Evolution的托米·马基宁（托米·马基宁）赢得了四个冠军，在WRC。还有预算，这是唯一可在一个旅行车的四驱版本。

千年三菱推出的下一个蓝瑟，这是在日本销售的CEDIA（从世纪钻石）。他还向美国和一些阿拉伯国家，但欧洲首映仅在2003年发生了。在莫斯科，它提交了修正“迷人的面孔”，由Olivier布雷创造了重新设计的版本。她成为我们市场上的畅销书。在总自1973年以来就生产了超过600万蓝瑟。

蓝瑟轿车，在第1卷，5个电机和2升 - 这仅仅是个开始。在法兰克福首次亮相的怪物称为进化，300马力的发动机产能和智能全轮驱动系统传递的秋天。它的销售，但是，才会启动明年。在同一年，将是两厢版本，这将被称为Sportback的。但该车没有更多。还计划拉力艺版采用四轮驱动和200马力涡轮增压发动机的能力 - 这将是“中介”的普通民事和Lancer Evolution的之间。