返回三菱蓝瑟的

在上世纪70年代初日本三菱行动没有中级车的阵容。正是在这辆车于1973年,并成为蓝瑟(最初称为柯尔特枪骑兵)。该车有后轮驱动,并在十二个不同的版本,从“预算”1,2升和结束poluralliynoy 1600 GSR 1,6升98马力的发动机蓝瑟制成具有多种车身样式 - 四门轿车和二,三门掀背车和旅行车,它出现在1975年的名义下蓝瑟天蓝色。一下车,顺便说一句,有人不仅面向国内市场,还积极出口 - 在美国,例如,它在普利茅斯箭头和道奇柯尔特的名称销售,并在澳大利亚 - 克莱斯勒蓝瑟轿跑车。






第二代蓝瑟,它出现在1976年,实际上是改型以前的型号。这款车变得更加棱角分明,而这一次只制造四体。起初的Lancer只有一个卷的发动机1,4升,后来加入到他的涡轮的1,8升体积。




这的确是一个新的模式是第三代蓝瑟的,首次亮相于1979年。本机已经恢复了各种身体的,也有一个新的独立悬架。




第四代蓝瑟菲奥雷被引入于1982年,根据同名仅卖出日本以外。该机已经得到了前轮驱动和(可选)“自动”,并在同一时间的第三代汽车的销售。




一年之后,这个烂摊子已经停止 - 再第五届成立蓝瑟,和菲奥雷已经停止。 1985年,他被刊登货车,其中,除其他事项外,全轮驱动版本提供。在第五代的Lancer安装各种喷射汽油发动机,其中包括1,8升涡轮增压柴油体积。




蓝瑟第六代出现在1988年。据介绍,在两厢和三厢。此游览老一代生产不会被删除。不像它的前辈,原来没有的动作,比如涡轮增压或四轮驱动,在第六届蓝瑟不。



1993年。第七代蓝瑟。这款车主要记得GSR版,这标志着进化的一个传奇家族的开始。她被提上了244马力两升涡轮增压动力并成功代理戈蓝拉力VR-4全轮驱动的传输。但是,日本已经有一个更奇特的版本 - 与世界上最小的系列V6发动机,其体积达只有1,6升。第七代蓝瑟在美国也卖的名义下老鹰峰会,并在马来西亚 - 作为质子维拉。



1995年,一个新的蓝瑟,粗糙的,“多面”的样子。它装备了电动机的体积1,3和1,6升并积极出售(包括在俄罗斯)。而在Lancer Evolution的托米·马基宁(托米·马基宁)赢得了四个冠军,在WRC。还有预算,这是唯一可在一个旅行车的四驱版本。



千年三菱推出的下一个蓝瑟,这是在日本销售的CEDIA(从世纪钻石)。他还向美国和一些阿拉伯国家,但欧洲首映仅在2003年发生了。在莫斯科,它提交了修正“迷人的面孔”,由Olivier布雷创造了重新设计的版本。她成为我们市场上的畅销书。在总自1973年以来就生产了超过600万蓝瑟。



蓝瑟轿车,在第1卷,5个电机和2升 - 这仅仅是个开始。在法兰克福首次亮相的怪物称为进化,300马力的发动机产能和智能全轮驱动系统传递​​的秋天。它的销售,但是,才会启动明年。在同一年,将是两厢版本,这将被称为Sportback的。但该车没有更多。还计划拉力艺版采用四轮驱动和200马力涡轮增压发动机的能力 - 这将是“中介”的普通民事和Lancer Evolution的之间。



这车好像很讨厌大家。他的创造者,其他概念车,游客车展在底特律,在那里他被迫爬在领奖台上...野生收窄头灯和宽下巴警告说,他最多的东西。



要杀死从Concept-RA所有silenok是没有这么多 - 只有201个。但柴油。下罩潜伏着2,2升工作的最新一代的本地单元,配备有变几何涡轮增压器。这意味着,扭矩确实是严重的:420牛顿米 - 在进化!



从他 - 和全轮驱动超级全轮控制,并与preselektivnoy SST变速箱,我们已经非常熟悉。 RA本身由铝空间框架,和许多车身面板(如发动机罩,挡泥板,扰流器)由塑料制成。因此,汽车必须权衡双位和所有其他节目。



我们 - 唯一的!让21英寸的轮毂取代18英寸,将会从迷幻设备的内部取出,“锯”轮(什么是时尚,他们去了,是吧?)。最主要的 - 即使是在系列。中西-SAN,我们相信你。



资料来源:

标签

另请参见

新&值得注意