Volga21和福特 Bashny.Net

事实证明，不仅拉达争执与菲亚特。伏尔加河，它的出现，是福特汽车的完整副本。而且我们对中国汽车产业发誓。

在世界上有两所学校的汽车 - 美国和欧洲。它们的不同不仅位置，作为方式以汽车的发展。 “欧洲人”倾向于建立一个实用的紧凑型轿车和技术参数的提高。 “美国人” - 正好相反。他们小提琴演奏壮观的设计和乘客舒适性。在我国，大部分的设计师总是倾向于欧派，而只存在于GAZ稳定组“的美国人。”这是他们谁在分配以创建一个新的机器，这是取代了“胜利»50年代中期。

同样的福特主线，购买工厂：





事实上，新车的开发进行第一次美国专家。他们选择了不足模式“嘎斯M-20”，并提高其性能。这款车已经收到了身型“轿车”，改线翅膀，变得更宽敞的客舱，前排座椅是单独进行。此外，该车的设计取得了巨大的改进数量：升级悬挂，提高了发动机的牵引质量，车已经获得了新的，更方便的传输。然而，出乎所有人的意料，国家委员会没有接受这个选项。对于这种情况的原因意外的决定的解释是必要的离题。

战争结束后，我国成为快，因为它是现在时髦的说法，改变形象 - 尝试在世界大国的地位。 “胜利”的主要目的是服务于中级苏联特权阶层，这是苏联体制的公务用车。而这款车应该没有比敌人更糟糕 - 西。好吧，如果你没有，那么至少看起来。 “胜利”是值得为了完成这个历史使命。但“好景不常” - 由50年代中期的汽车“嘎斯M-20”看起来已经非常陈旧。官员们迫切需要一个新的，更久负盛名的“主力”。这就是为什么选择我们提出的工程师，并拒绝了：车子需要一个完全不同的，现代的风格
。
然后，我记得“美国人”用气。在他们的青睐是另一个事实。由于“胜利”已经在生产过程中不断完善，1955年有一个良好的局面：过时的设计在机身马达，变速箱和底盘都非常现代。因此，要加快新车型的开发，这是决定使用的发动机和变速箱“GAZ-M-20”。于是，一个新的机构是必要的。

榜样，苏联设计师们发现相当迅速：在明年购买雪佛兰贝沙湾，福特干线和普利茅斯开胃菜。工程师GAZ尝尽选择的问题，而停在“福特” - 虽然美国人相信主线迅速老龄化的模型，并在1955年改变了它的设计，提供时尚而全景steklom.Nesomne​​nno完全不可能采用这款车的所有功能，所以在狮子座Eremeev的方向的情况下连设计师。而创建的，其实，一个杰作苏联的汽车设计，尤其是在最后的版本。此外21号“伏尔加”坐上汽车设计几乎全是国外的书籍。

但美国汽车业的一些功能仍停留在什么可以ubeditsya下面列出的照片。

福特的道路莫斯科：



GAZ-21/22“伏尔加»：



福特：



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如果事实是开拓到最后，有必要提一下鹿，这几乎是完全的，除了喇叭重复鹿克莱斯勒汽车30年代开始的身影。

GAZ-21/22“伏尔加»：



克莱斯勒：



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