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梅塞，但飞机
梅塞施密特。在航空业纳粹德国头号。 43％的第三帝国的航空和绝对数量的 - 40 000架飞机。谁已经进入战斗战斗机Me.262第一。但是这一点 - 在第三帝国时期，但在战后 - 完整的苍凉。获奖者征收的飞机在德国的生产完全禁止。该公司是弯曲的。
幸存的公司已经帮助车辆。
发布梅塞施密特的第一辆汽车，顶着名字芬德Flitzer，以纪念其创始人弗里茨·芬迪（弗里茨·芬德），设计师，曾经为威利梅塞施米特（威利梅塞施米特），居然挽救了他的前任老板的公司。
在1948年到1951岁之间的期间被释放约三轮车车300，随后而来的时代Kabineneroller'ov。
谁在世界上只存活了几十个汽车贴牌Messershmitt。但是，正如前面已经提到，有一个球迷俱乐部，通过它 - 一个非常可观的钱 - 你可以买到汽车配件半个世纪前。
首先Kabinenroller KR-175处理一个气缸有九匹马力，早已2820毫米，宽 - 1220毫米，具有非常突出的挡泥板前轮给了他某种牢固度。从1955年至1957年，这些机器被生产10666件。
那么KR-175逐渐被更先进的模式取代 - KR200。尽管杰出宝马Isetta的激烈竞争，单单1955年能够销售多达12万台，但一般他们生产的15850件。
一个气缸10，2“马”，和尺寸 - 一样对KR-175。特点是，这些车是非常润肺：体重KR-200不超过230公斤。
后在梅塞施米特50年代中期把目光集中在飞机上，他自生自灭创办了自己的公司Fahrzeug和机械制造雷根斯堡（FMR），继续名下梅塞施密特生产汽车，直到1964年夏天的结束。到了20世纪60年代初，但是，对于小排量汽车的需求开始减弱为乘坐他们不是负盛名。
最新机系列KR-200敞篷跑车来到了生产线于8月17日，1964年16小时34分钟。
必须指出，然而，梅塞的结构的质量为不同的优点。这并不奇怪，因为很多技术成果Messershmitt航空单位在生产这些车使用了。
有模仿者。特别是，这家英国公司的Tritech仍然提供了Kabinenroller'ov，虽然配备了现代化的发动机。
来源：
幸存的公司已经帮助车辆。
发布梅塞施密特的第一辆汽车，顶着名字芬德Flitzer，以纪念其创始人弗里茨·芬迪（弗里茨·芬德），设计师，曾经为威利梅塞施米特（威利梅塞施米特），居然挽救了他的前任老板的公司。
在1948年到1951岁之间的期间被释放约三轮车车300，随后而来的时代Kabineneroller'ov。
谁在世界上只存活了几十个汽车贴牌Messershmitt。但是，正如前面已经提到，有一个球迷俱乐部，通过它 - 一个非常可观的钱 - 你可以买到汽车配件半个世纪前。
首先Kabinenroller KR-175处理一个气缸有九匹马力，早已2820毫米，宽 - 1220毫米，具有非常突出的挡泥板前轮给了他某种牢固度。从1955年至1957年，这些机器被生产10666件。
那么KR-175逐渐被更先进的模式取代 - KR200。尽管杰出宝马Isetta的激烈竞争，单单1955年能够销售多达12万台，但一般他们生产的15850件。
一个气缸10，2“马”，和尺寸 - 一样对KR-175。特点是，这些车是非常润肺：体重KR-200不超过230公斤。
后在梅塞施米特50年代中期把目光集中在飞机上，他自生自灭创办了自己的公司Fahrzeug和机械制造雷根斯堡（FMR），继续名下梅塞施密特生产汽车，直到1964年夏天的结束。到了20世纪60年代初，但是，对于小排量汽车的需求开始减弱为乘坐他们不是负盛名。
最新机系列KR-200敞篷跑车来到了生产线于8月17日，1964年16小时34分钟。
必须指出，然而，梅塞的结构的质量为不同的优点。这并不奇怪，因为很多技术成果Messershmitt航空单位在生产这些车使用了。
有模仿者。特别是，这家英国公司的Tritech仍然提供了Kabinenroller'ov，虽然配备了现代化的发动机。
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