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苏联人希望兰博基尼的Countach，照片
通过培训的工程师，在孩子们的创造力乌赫塔宫的专业电工，技术创新的结合了一圈，亚历山大KULIGIN的负责人，于1980年成立于1979年shestikolёsny流动站“乌赫塔”摇摆打造的跑车，它的设计服务作为一种模式著名的兰博基尼的Countach从贝尔托内。
由于没有一个中等阵容的意大利超级跑车KULIGIN的物质基础管理，以创建一个风格相似的单位“拉达”与前置发动机和车身“马车”（而不是消失相同的空间！）。
这款车是在与野兽出来的穿山甲战舰精简协会命名为“穿山甲”。汽车是底盘和1,2升发动机体积。和电源62l.s.从VAZ-2101。但是，得益于出色的空气动力学和低体重stekloplastkovogo体，180公里/小时的最高时速。
而不是通常的旋转门，因为在大多数轿车和门“断头台”的类型，无论在康塔什的，亚历山大给了他的“穿山甲”在液压发动机罩上升。
首先展示了他创作于1981年KULIGIN经常奔跑在未来数年参加了“自制”。
上车的轮子，顺带还定做铝合金。从熟人avtosportsmenov低断面轮胎构造“拉”，“koltsevikov。”前大灯最初被设计为四灯单块，提高发动机罩，中间的电。
前面板的结构也是常见的兰博基尼原有的风格。注意“破发”的看门人，两个建设“ikarusovskih”纯化，以95％的挡风玻璃 - 的Kulygina的“诀窍”。
最初，反射镜的作用，发挥“潜望镜”，在上述驾驶员的头部的天窗可见。后来，为了获得永久国家间不得不重视的“耳朵”与常规的镜子。
以“穿山甲”发布“出国”在保加利亚普罗夫迪夫国际展览会«EXPO-85“，车上有装备不仅是”正常“的镜子，和一对不可收放的前大灯。
同1985年汽车拉力赛车被粉刷一新的深绿色，站在了“标准”的车轮。
由于“鼻子”穿山甲是严重下坡和奔驰的下它的引擎可能不适合，在“罩”的角色演唱液压爬前面板，配备了严重的噪音和保温。汽车实际上位于“数据库”（强移回），但背面和正面。
到了90年代初期，“穿山甲”再次改变颜色和“迷失”自己的“破发”的看门人，谁后来发生了普通的，有后门“八。”
90年代中期的特点是身体的一个严重的汽车被迫改变。由于这样的事实是，卡车司机自首前“没有注意到”穿山甲是无可挽回地pokorёzhena中间部分解除罩（身体部位的矩阵都没有存活）在他的汽车，Kulygina只是简单地“切断屋顶”。一路上，“穿山甲”粉刷一新的“红色法拉利»
根据基于CD换的时间，但随后在“树干”的深度与低音炮的趋势（如低俗贴纸暗沉色调的眼镜）
亚历山大Kulygina的命运也并不容易。摘自“穿山甲”通过铁路到莫斯科（因为适用于乌赫塔1981年通过的道路并不），亚历山大数年连续去了他的车在大篷车，然后我得到了（在重组之后）特别设计公司VAZ和AZLK 。决定留在莫斯科，自上世纪80年代到他曾在“Moskvich”90年代中期。没有流行起来是在老年人苏联“的艺术家，设计师”KULIGIN在1997年去了美国，在那里的“工具箱车”（套塑料机身部件的自组装）的生产和销售组织的小型化设计的服务。 2004年12月13日，在过去的一半在早晨在纽约九点，在他的途中对他的“井”工作，他的死亡驱车里面竟然没有在照镜子的错...（讽刺的是...）
今天，“穿山甲”是由莫斯科商人拥有，保存在博物馆...
Autoreview
资料来源：
由于没有一个中等阵容的意大利超级跑车KULIGIN的物质基础管理，以创建一个风格相似的单位“拉达”与前置发动机和车身“马车”（而不是消失相同的空间！）。
这款车是在与野兽出来的穿山甲战舰精简协会命名为“穿山甲”。汽车是底盘和1,2升发动机体积。和电源62l.s.从VAZ-2101。但是，得益于出色的空气动力学和低体重stekloplastkovogo体，180公里/小时的最高时速。
而不是通常的旋转门，因为在大多数轿车和门“断头台”的类型，无论在康塔什的，亚历山大给了他的“穿山甲”在液压发动机罩上升。
首先展示了他创作于1981年KULIGIN经常奔跑在未来数年参加了“自制”。
上车的轮子，顺带还定做铝合金。从熟人avtosportsmenov低断面轮胎构造“拉”，“koltsevikov。”前大灯最初被设计为四灯单块，提高发动机罩，中间的电。
前面板的结构也是常见的兰博基尼原有的风格。注意“破发”的看门人，两个建设“ikarusovskih”纯化，以95％的挡风玻璃 - 的Kulygina的“诀窍”。
最初，反射镜的作用，发挥“潜望镜”，在上述驾驶员的头部的天窗可见。后来，为了获得永久国家间不得不重视的“耳朵”与常规的镜子。
以“穿山甲”发布“出国”在保加利亚普罗夫迪夫国际展览会«EXPO-85“，车上有装备不仅是”正常“的镜子，和一对不可收放的前大灯。
同1985年汽车拉力赛车被粉刷一新的深绿色，站在了“标准”的车轮。
由于“鼻子”穿山甲是严重下坡和奔驰的下它的引擎可能不适合，在“罩”的角色演唱液压爬前面板，配备了严重的噪音和保温。汽车实际上位于“数据库”（强移回），但背面和正面。
到了90年代初期，“穿山甲”再次改变颜色和“迷失”自己的“破发”的看门人，谁后来发生了普通的，有后门“八。”
90年代中期的特点是身体的一个严重的汽车被迫改变。由于这样的事实是，卡车司机自首前“没有注意到”穿山甲是无可挽回地pokorёzhena中间部分解除罩（身体部位的矩阵都没有存活）在他的汽车，Kulygina只是简单地“切断屋顶”。一路上，“穿山甲”粉刷一新的“红色法拉利»
根据基于CD换的时间，但随后在“树干”的深度与低音炮的趋势（如低俗贴纸暗沉色调的眼镜）
亚历山大Kulygina的命运也并不容易。摘自“穿山甲”通过铁路到莫斯科（因为适用于乌赫塔1981年通过的道路并不），亚历山大数年连续去了他的车在大篷车，然后我得到了（在重组之后）特别设计公司VAZ和AZLK 。决定留在莫斯科，自上世纪80年代到他曾在“Moskvich”90年代中期。没有流行起来是在老年人苏联“的艺术家，设计师”KULIGIN在1997年去了美国，在那里的“工具箱车”（套塑料机身部件的自组装）的生产和销售组织的小型化设计的服务。 2004年12月13日，在过去的一半在早晨在纽约九点，在他的途中对他的“井”工作，他的死亡驱车里面竟然没有在照镜子的错...（讽刺的是...）
今天，“穿山甲”是由莫斯科商人拥有，保存在博物馆...
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