战斗直升机AH-64阿帕奇 Bashny.Net

成功应用的AH-1“眼镜蛇”在越南已经确认了战斗直升机的想法的可行性。与此同时，与所谓的“接班人”，“眼镜蛇”的情况仍不清楚。 AH-56“夏延”的宏大而昂贵的程序持续了约十年，并于1972年最终关闭。试图寻找一个临时的替代模型西科斯基S-67的形式，S-61改性等直升机也没有成功。最后，在1972年，美国军队开始了先进的作战直升机（先进的攻击直升机，AAH），目的主要是对付敌人的坦克在任何时间，在恶劣的天气条件下的程序。

基本要求提出了直升机AAH：

*武器 - 30毫米炮，16式反坦克导弹的“陶式”或72火箭[下一页]
*船员 - 2人
*特点：预计起飞重量 - 7260千克，爬升率 - 2，5米/秒的航程与PTB - 1850公里
*导航设备在夜间和恶劣天气飞行在小于30米
高度 *发动机 - XT-700燃气轮机，从而确保协调与发达军用运输直升机UH-60
*还原系统IR
*预约确保子弹口径12,7毫米，最大的生存能力与口径23毫米
外壳接触战败后的任务的延续 *预期寿命 - 15年
该系列机器的*估价值 - 1，4-1，第6万美元。





参加比赛了五飞机制造商：波音Vertol，贝尔，休斯，洛克希德公司，西科斯基公司。在1973年6月，其中的两个公司（Bell和休斯）都被赋予合同原型的开发和生产。提供给贝尔YAH-63（型号409）公司，代表AH-1的发展;原型机于1975年11月22日进行了首次飞行。此前，9月30日首飞，休斯YAH-64，由试飞员罗伯特·费里（罗伯特码头）和弗莱彻罗利（罗利弗莱彻）试点。在军队进行企业的样本对比试验休斯显示了他相当大的优势超过竞争对手爬升性和可操作性，其在一般情况下，强大的军事要求的特性。他的任务是在测试飞行一人分饰意外YAH-63。在1976年12月曾宣布，胜利与公司休斯YAH-64直升机的竞争。

赢得竞争的许多公司经过不断直升机的测试，使得一些变化，其结构和车载设备。飞行试验的总金额为2400小时。由于挑战的数量上大规模生产的决定被推迟了两年。 1981年只有夏天开始了直升机的军事试验。钻人员均满意的新车，同年12月19日，决定大批量生产指定AH-64A并命名为“阿帕奇»下直升机。

对于“阿帕奇”的发布建工厂梅萨（亚利桑那州）。转出的第一个量产车在1983年9月30日，整整八年来首次飞行AH-64之后。次年，该公司收购了休斯麦克唐纳·道格拉斯公司，该公司接手生产和直升机。 “阿帕奇”被提供给部队，并分发给18直升机中队。战备的第一中队在1986年7月达成。自1989年以来，“阿帕奇”开始抵达美国的国民警卫队。系列产品为美国军队的需求，于1994年12月竣工，827机施工后。估计的AH-64A的直升机改装初期的平均成本约为14，500万美元。美元。



修改

* YAH-64 - 原型。内置5人副本。
* AH-64A - 第一产版
。 * GAH-64A - 版的AH-64A的，转换成地面模拟器。改装17架直升机。
* JAH-64A - 特殊飞行研究修改。内置7的机器。
* AH-64B - 一个选项，升级鉴于操作的实战经验“沙漠风暴”。我有一个更大的机翼，通信和导航的新手段，增强装甲防护。 1992年
发展停止 * AH-64C - 升级后的AH-64A。该方案于1993年关闭之前，它是现代化只有两个直升机。
* AH-64D«长弓阿帕奇“ - 第二个重大修改”阿帕奇“（”长弓“是指”长弓“）。其主要特点 - 毫米波雷达AN / APG-78“长弓”，放在一个精简的容器上的转子轮毂。此外，增强的安装引擎和新的航空电子设备。它于1995年开始服役，但直到1997年，“阿帕奇”这种修改没有安装nadvtulochnaya雷达。它计划升级到这个版本的所有剩余的AH-64A的。



美国入侵巴拿马在1989年12月期间，“火»AH-64的洗礼发生。由此产生的实战经验是相当象征意义：在操作出席会议的共11个机。有导弹AGM-114的几个成功发射。有没有损失，三架直升机接收到的光损伤。

一个更严峻的考验是在1991年的操作“沙漠风暴”。这是“阿帕奇”打响了第一炮的战争，攻击1月17日的晚上，在巴格达地区的两名伊拉克雷达站，是在伊拉克首都巴格达联军飞机构成威胁。两个由雷达破坏。后来AH-64在竞选的空中阶段参加了一些与伊拉克部队的边界冲突。 2月24日开始的多国部队的地面进攻;四天的地面战的AH-64已被证明是有效的反坦克武器。他们还进行了直接支持部队，有时与A-10攻击机进行交互。损失是非常不高这样的大规模行动 - 只有三架直升机（其中包括由敌方火力丢失），其中一人被丢在火场上战斗了。



在对南斯拉夫在1999年北约的行动，AH-64中队被转移到阿尔巴尼亚和旨在支持一个可能的陆地进攻科索沃。然而，在四月下旬 - 五月初，两个“阿帕奇”是在过阿尔巴尼亚训练飞行输了，其中一人的船员死亡。最终，AH-64没有参与作战行动。据一些非官方的塞族人士，大约有十几个“阿帕奇”塞尔维亚飞机飞行在RINAS空军基地，但不支持北约的任何命令，也不是塞尔维亚的官方代表此操作的事实被放出来的行动4月26日。



AH-64主动使用入侵伊拉克的第一天，2003年3月。第一机参与修改AH-64D。一般情况下，“阿帕奇”证实了其在这场冲突中的声誉。问题出来了，因为最有名的例子失败的战术主要是针对来自共和国卫队“麦地那”，2003年3月24日的师队伍的袭击。面对防空未抑制和组织良好的系统，30谁参与了突袭33“阿帕奇”收到的战斗伤害。在这一集里，再一次证实AH-64的高生存：只有一个失事直升机迫降在敌人领地（船员被抓获，而直升机是通过空袭摧毁了他的装备没有落入敌人的手中）。



但是，随着伊拉克游击战争的损失开始AH-64开始增加。主要的原因是典型的从地面，打游击战惊喜火灾尤其是在飞行了城市街区，它是不可能的，以确定火灾进行的。这架直升机只是没有时间做机动高射炮。此外，这本书“阿帕奇”的设计只是为了防止火从机枪和部分 - 小口径高射炮。像任何其他的直升机，它很容易受到便携式防空系统的导弹。据不完全统计，自战争开始至2007年在伊拉克到底失去至少17“阿帕奇»
各种原因


美国的作战行动在阿富汗使用的英国和荷兰的直升机。这里的损失很小，主要涉及的技术问题。

以色列直升机首次参与了战斗于1991年在黎巴嫩。他们在1993年和1996年对“真主党”有限的军事行动中使用。在第二次巴勒斯坦起义2000 - 2005年期间的广泛使用“阿帕奇”的好评。作为一项规则，他们申请对目标的巴勒斯坦恐怖组织示范罢工响应正在进行的攻击，但参加了这一点，并操作“防御盾牌”在2002年三四月支援地面部队。在黎巴嫩活动在2006年的夏天，AH-64被用于对黎巴嫩目标打击。它失去了三辆车，其中包括在空中面对对方两个。据初步数据，所有的损失都是非战斗，虽然“真主党”声称对三架直升机被击落的责任。



击落了枪？

2003年3月24日的电视在世界各地显示，伊拉克电视台的视频：伊拉克人包围的AH-64D“，在它的肚子”说谎没有任何可见的损坏。巴格达正式宣布，该直升机被击落一个农民阿里·奥贝德Mangashem从他的猎枪。神射手接到命令萨达姆和被击落的美军直升机货币补偿的任命 - 。约20万美元



应当指出的是，类似的事件本身也不是不可能的，因为直升机的设计有一些非常脆弱的人。然而，AH-64的故事是有些不同。现行敌对行动结束后，西方记者发现Mangasha，得知其实他没有收到任何订单或金钱。 3月24日上午，他发现在他的领域抛出一个美国直升机（“阿帕奇”中的一个上师“麦地那”位置的袭击中遇难），并报告了发现的机关。它指示船员抵达告诉这架直升机被击落他的步枪，这是一个很好的宣传举措的组。



直升机的机组人员后来被发现并抓获。这个故事变成了“都市传奇”，仍然有在互联网上的一些分布。



特点

*船员 - 2人

*长度 - 17，73米
*高 - 3，87米
*转子的直径 - 14 63米

*发动机：通用电气T700-GE-701（2x1695马力）

*空重 - 5165千克
*整备质量 - 8000千克
*最大起飞重量 - 9500千克

*不要超越速度（潜水） - 365公里每小时
*最大速度 - 293公里每小时
*巡航速度 - 165公里每小时
*作战半径 - 480公里
*航程 - 1900公里
*实用的天花板 - 6400米
爬升*率 - 12,7米/秒



*武器：
Ø30毫米火炮M230（射速 - 625发/分钟弹药 - 1200壳）
Ø导弹“空 - 空»AIM-92，AIM-9
Ø导弹“空 - 地»AGM-114
Ø火箭“九头蛇70»



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